Wieso? 3.9 kommt doch... 
Beiträge von enopol
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Hightech wird ein manueller Knopf im Lademenü
Für Skoda scheint selbst so etwas (worüber wir hier im Forum ja schon längere Zeit diskutieren) im Bereich von Hightech zu sein...
Ansonsten kann ich mir nicht vorstellen, weswegen man das nicht schon in den Anfängen der MEBs gebracht hat, bzw. sich so sehr lange ziert, das (eventuell) mal zu realisieren.
Das ist vermutlich der Grund, weswegen es bisher nur zu der sehr sinnvollen Cockpit-Batterietemperatur-App (mit dem kleinen Daten-Umweg über den Server....) reichte.
Immerhin habe ich schon lange nichts mehr darüber gehört, dass es technisch "nicht geht".....
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3.9?...also die Version mit dem High-Tech-pre-heating?
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Das sollte es wegen der Kühlung des Akku eigentlich nicht mehr geben.
Doch...Kühlung kostet, genau wie das Heizen des Akkus, Energie. Mehr Energie erhöht den Verbrauch/100km und es senkt die Reichweitenprognose...
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Von diesem Fehler habe ich auch noch nie etwas gehört.
Daher halte ich es für wahrscheinlich, dass das kein Konstruktionsfehler, sondern (hoffentlich) eine einmalige Schlamperrei bei der Produktion oder eine äußere Einwirkung ist.
Das muss/sollte Skoda eindeutig klären und eventuell entsprechende Maßnahmen einleiten.
Mit der zusätzlichen Belastung durch Zubehör auf der AHK sollte das definitiv nichts zu tun haben. Falls doch, wäre das ein Konstruktionsmangel.
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Die Angaben, die die Bedienungsanleitung zum Transport von Zubehör auf der AHK nennt, sollte man nicht überschreiten.
Wenn man die max. 75kg inkl. Träger einhält, sollte das Fz dadurch keine Defekt an eine E-Kabel bekommen und selbst wenn man diesen Wert etwas überscheitet, sollte das nicht der Fall sein....
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wenn, meist in der "Übergangszeit", quasi kein Mehrbedarf, weder durch Kühlen, noch durch Heizen, besteht, sollte der Verbrauch, bei eingeschalter Klimaanlage und eingestellter Soll-Temperatur von 20Grad o.ä., eigentlich am niedrigsten sein.
Dann beträgt die Leistung zusätzlicher Verbraucher, die über OBD ausgelesen werden kann, meist nur die minimal notwendigen 0,2-0,3kW.
Wenn sich die Leistung der zusätzlichen Verbraucher ( die Eingangsleistung des Kompressors habe ich über OBD noch nicht gefunden....) durch Kühlung oder Heizung (auch der Batterie) um 1,5kW steigert, ergibt das bei jedem MEB eine Verbrauchssteigerung.....geht nicht anders....
Wie sich diese Verbrauchssteigerung auf den Verbrauch pro 100km auswirkt, hängt halt hauptsächlich von der Geschwindigkeit ab.
Bei 100km/h sind es eben 1,5kWh/100km mehr und bei 50km/h halt 3kWh/100km mehr.
Das ist dann bei jedem MEB so.....
Wenn man eine bestimmte Strecke ohne Mehrverbrauch durch die Klimaanlage, bei ansonsten völlig identischen Bedingungen bei 50km/h mit 14kWh/100km fährt, wären es bei 1,5kW zusätzlichem Leistungsbedarf durch Heizen oder Kühlen von Batterie und/oder Innenraum, 17kWh/100km.
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Eine Frage an EWE Go Nutzer:
Wurdet ihr in letzter Zeit von EWE Go zum Thema:
"Zahlungsmittel hinzufügen und AGB akzeptieren"
angeschrieben?
Ich habe den leichten Verdacht, dass das etwas nicht stimmt.
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Lieben Dank für die Preisauskunft!
Zum Preis: da muss man schon viel laden, dass sich das lohnt...oK, reines Rechenexempel, evtl. interessant für eine Europareise.
Würde mich trotzdem unwohl fühlen, in die Domäne der Teslaristen einzubrechen...
(OT: Ob das kostenlose Abo den Teslamehrpreis wett macht? Egal, no thanks for a Tesla)
(OT2: mit den 2 Plätzen: erscheint mir mittlerweile normal, ärgere mich oft genug darüber. Ebenso über die, die die Kabel überkreuz nehmen, dann das des 2ten Anschlusses zu kurz ist, um auf die Beifahrerseite zu kommen.🙈)
Ich rechne ca damit, dass es sich ab rund 100kWh lohnt. Das wären also rund 500-600km, also eher eine etwas kurz geratene Europareise....
Wir haben das Tesla-Abo bisher ausschließlich bei Skandinavien-Urlauben (Norwegen Schweden, Dänemark) genutzt. Es klappte bei Tesla bisher immer gut und wenn man nur ein Abo nutzen möchte, ist Tesla m.E. für Skandinavien eine gute Wahl, weil es viele und relativ gut verteilte Ladestationen gibt .
Normal nutzen wir kein Abo, da wir i.d.R. nicht an öffentlichen Ladesäulen laden müssen.....
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Hier wird viel von Tesla- und Ionity-Abos gesprochen.
Ionity ist zwar transparent, mir persönlich aber wegen der von Station zu Station unterschiedlichen Preisen nicht in der 1. Reihe, zumal ab morgen teurer.
Gibt es Infos, ob die Preiserhöhung auf auf den Powerpass durchschlägt?
Die Preise von Tesla sind ebenfalls unterschiedlich, teilweise tageszeitenabhängig, oK, muss man einkalkulieren.
Was ich nicht gefunden habe, wie teuer die Teslamitgliedschaft pro Monat ist. Ich müsste mich in der App komplett registrieren, bevor ich den Preis sehe. Zudem ist die App ohne eigenen Tesla sehr überfrachtet...
Was kostet Tesla pro Monat für einen "armen" Enyaqfahrer?
Wird man mit dem bei den Superchargern eigentlich reingelassen? (Achtung Ironie)
Habe bei denen oft genug lange Schlangen gesehen, während "nebenan" bei normalen Säulen alles frei war. Ist natürlich mordseinfach: ranfahren - reinstecken - rausziehen - wegfahren.
Das Tesla Monats-Abo kostet 11,99€.
Registrieren musst du dich woanders, sofern per App geladen wird i.d.R. auch.
Das Problem für arme Enyaq-(MEB-)Fahrer ist bei den meisten Tesla-Ladern, dass du oftmals automatisch 2 Plätze blockierst und dich dadurch, bei stärker belegten Stationen, eventuell "beliebt" machst.....
