Beiträge von enopol

Meine BA macht keine Unterschiede, ob ACC bereits werkseitig vorhanden war oder nicht:

Die generelle Aussage ist, dass man zwischen allen 3 Möglichkeiten umschalten können soll.

Ob GRA nach dem Werksupdate noch vorhanden ist, ist daher nicht wirklich sicher. Was Skoda schreibt und was wirklich Sache ist, muss bekanntlich nicht unbedingt übereinstimmen.

Dass davon eine Priorität beim Fz Start hat, steht leider nichts in der Online BA.

Bald weiß ich aus erster Hand hoffentlich mehr:

Ich habe mir ACC gerade eben einen Monat zur Probe bestellt....

Zitat von A66

Wichtig wäre von meiner Seite noch festzustellen (und das sind Erfahrungswerte aus jahrelanger AD Tätigkeit), dass schnell fahren nicht zwangsläufig schneller resp. früher ankommen bedeutet. Dies würde nur auf einer Rennstrecke ohne Verkehr passen.

Auch beim Verbrenner musste ich ab gewissen km Leistungen zwischendrin tanken, wenn ich das Gaspedal durchgetreten habe. Kann mir keiner erzählen, dass er mit Pedal am Boden im Verbrenner die ominösen 1000 km oder mehr geschafft hat. Bei mir ging dann der Verbrauch von durchschnittlich 6.5 Ltr. schnell mal auf min 8 Ltr. teilweise 9 Ltr oder noch darüber hoch.

Na ja, dass wären dann bei einem 60L-Tank sichere 600km (+60km Reserve...) und das wenn man volle Kanne fährt und zwischendurch schneller ist, als es MEBs überhaupt können.

Wieviele km schafft denn ein volle Kanne gefahrener Enyaq (zudem bei etwas geringerer Durchschnittsgeschwindigkeit) sicher, also excl.. 30km Reserve?

Viel mehr als 200km werden es bei wenig Verkehr wohl kaum werden.

Davon wieviel er u. den Umständen ab der Zwischenladung noch schafft, brauchen wir gar nicht erst reden...

Bei einer 600km Strecke müsste der Enyaq dann minimal 2x nachladen = Minimum 1 Stunde, real sicherlich mehr.

Vielen Dank für die Info.

Demnach widerspricht die Realität bei deinem Enyaq dem, was in der BA steht (habe momentan nur die online BA), denn dort ist eindeutig davon die Rede, dass man mit dem Knopf am Lenkrad zwischen ACC, GRA und Speedlimiter umschalten kann.

Wäre gut, wenn der Wegfall der Auswahlmöglichkeit GRA bei vorhandenem ACC noch jemand anders bestätigen könnte.

Bei meinem kann ich aktuell zwangsläufig nur zwischem GRA und Speedlimiter umschalten.

Was in der BA m.E. nicht erwähnt wird:

Nach einem Neustart ist bei mir immer GRA aktiv.

Wie sieht das aus, wenn man ACC hat?

Irgendwie macht diese Geschichte bei mir den Eindruck, als ob auch Skoda nicht so wirklich weiß, wie es konkret läuft....

Ist dein Enyaq im werkseitigem Zustand, d.h.:

War ACC werkseitig vorhanden oder wurde es per OBD freigeschaltet?

Soweit ich es gelesen habe, gibt es bei der Assistenz-Auswahl bei OBD Freischaltung nur Wahl ACC ohne GRA.

Beides geht dann wohl nicht

Wenn das werkseitig so der Fall sein sollte wie bei dir, was der Betriebsanleitung m.E. widersprechen würde, verzichte ich auf das offizielle ACC Update und die Zahlung von rund 320€.

Sich bei jedem Einsatz, bei dem ich mit konstanter Geschwindigkeit fahren möchte, den teilweise fehlerhaften Verkehrsdaten aus zu setzen, finde ich nicht erstrebenswert.

Naja, wenn die Strecke so kurz ist, dass das Vergleichs-E-Auto nicht nachladen muss, hält sich die Zeitersparnis durch Schnellfahren gegenüber einem max. 130km/h-fahrenden Auto in Grenzen.

Wenn aber z.b. eine zusätzliche 80% Ladung ( oder alternativ zwei kleinere Zwischenladungen) für die Bewältigung der Gesamtstrecke notwendig sind, kann es schon etwas anders aussehen.

Selbst wenn ich mit meinem Enyaq schnell fahren wollte, kommt bekanntlich nicht mehr als 160km/h heraus und es würde die Reichweite deutlich verringern. Bis zu rund 200km Strecke wäre das, bis auf die höheren Kosten, relativ egal, weil ich dann sehr wahrscheinlich nicht nachladen muss.

Viele moderne Verbrenner-Kompaktwagen sind auf den wenigen Strecken wo schnell fahren überhaupt möglich wäre, zudem rund 20% schneller.

Man muss da m.E. schon nach Streckenlänge und Verkehrsaufkommen/Baustellen unterscheiden.

Wenn ohnehin, durch äußere Umstände, im Schnitt nur langsam gefahren werden kann. Bringt zwischenzeitliches Schnellfahren erheblich weniger und dann sieht ein mit max. 130km/h fahrendes E-Auto selbst gegen einen Raser mit schnellem Verbrenner, bis zur ersten Ladesäule noch ganz gut aus.

Wenn es darum geht nachts bei geringem Verkehrsaufkommen von Hamburg nach München zu fahren, eher nicht.

Da muss man sich nichts vormachen.

Ob das für einen selbst wichtig ist oder nicht, ist eine ganz andere Geschichte.

Mir wäre das egal, denn ich bin vorher mit dem Verbrenner auf längeren Strecken ebenfalls nur max.120-130 gefahren.

die wichtigste Frage ist für mich eigentlich, ob man GRA, wenn man ACC hat, weiterhin auswählen kann und ob sich GRA dann weiterhin nicht von Verkehrsdaten, egal ob die von der Zeichenerkennung oder dem Navi stammen, beeinflussen lässt.

Diese Frage müsste jemand der ACC hat wahrscheinlich beantworten können, denn laut der Betriebsanleitung soll es ja die Auswahlmöglichkeit zwischen Speedlimiter, GRA und ACC geben.

Dazu, ob ACC in meinem Fall mit oder ohne Verkehrsdaten funktioniert, würde ich mich nach dem Update überraschen lassen.

Wichtig ist für mich, dass ich jederzeit, ohne wenn und aber, auf die simple GRA umstellen kann.

Zitat von PiranhA

Das hängt meines Wissens nach am Navi. Klingt so als hättest du das bereits. Damit wird das ACC automatisch zum pACC. Ohne Navi wäre es dann nur das normale.

Die Verkehrszeichenerkennung ist meines Wissens nach noch mal separat zum pACC.

Mein Navi war im Paket "Infotainment basic" enthalten.

Wenn ich deiner Meinung nach dann pACC haben sollte, müsste das doch ohnehin u.a. mit der Verkehrszeichenerkennung zusammen arbeiten.

Zitat von danman67

Es ging mir doch um Deine Kernaussage, Zitat:

...Für mich war nur interessant, dass derjenige, der schneller ankommen will, nicht unbedingt schneller fahren muss, manchmal sogar im Gegenteil.

Und die gilt eben unabhängig von Verbrenner oder BEV. Wer schneller ankommen will, kann das mit dem Verbrenner, z. B. ohne Pause zu machen und tanken zu müssen, auch bei niedrigerer Geschwindigkeit schaffen als der, der wie ein Verrückter rast, dann aber beim Tanken an der BAB in der Hauptreisezeit in der Schlange steht und seinen Geschwindigkeitsvorteil wieder verliert. (oder, alternativ: wegen des mit dem Rasen verbundenen Stress fünfmal zum Pinkeln raus muß.... )

Für viele Fahrten mit dem Verbrenner ist es gar nicht unbedingt nötig, von einer schellen Fahrweise Abstand zu nehmen, weil schlichtweg auch dann kein Tankstopp notwendig wird.

Mit einem aktuellen Diesel-Kompaktwagen wird man 500km vermutlich immer schaffen, denn selbst wenn man schnell fahren will, sind ja immer noch natürliche Grenzen (Speedlimits, Baustellen und "Schleicher" auf der linken Spur) vorhanden, welche den Schnitt erheblich drücken.

Nach rund 500km Schnellfahren, wäre ich fix und fertig....und dramatisch weniger Fahrzeit bringt es halt nicht.

Beim Enyaq wären halt immer noch die obligatorischen 30 Minuten Ladezeit mit An- und Abfahrt hinzu zu zählen.

Von daher habe ich mir jetzt "120km/h wo es geht", Maximum kurzzeitig 130km/h, angewöhnt und komme da im Schnitt inkl. der o.a. natürlichen Grenzen auf 17,5kWh/100km, womit man mit dem Enyaq nach der 80% Zwischenladung meist noch auf realistische 300km kommt. Durchschnittstempo waren 105km/h.

Bei Gegenwind, Regen oder tiefen Temperaturen wird das natürlich nichts....

Ich beschäftige mich jetzt auch gerade (mal wieder) mit dem Thema:

Um lediglich ACC zu haben musste Ende 2021 "Fahrassistenz Basic" bestellt werden.

Voraussetzung für "Fahrassistenz Basic" war zusätzlich ein "Drive" Paket, also mindestens das "Drive basic" welches ab dem iV80 standardmässig dabei war.

Wenn man in dem Zeitraum pACC haben wollte, musste "Fahrassistenz Plus" bestellt werden, wozu ebenfalls mindestens ein "Drive" Paket Voraussetzung war.

Laut meiner Skoda App kann ich für meinen Enyaq iV80, BJ 03/2023, SW 3.2, für den kein "Fahrassistenz"-Paket bestellt wurde, ACC nachrüsten und das sollte dann m.E. "eigentlich" nur das einfache ACC sein.

Bis jetzt habe ich nur GRA, den Speedlimiter und den Extra-Hebel, mit dem man über die Wippe auch die Distanz einstellen könnte.

Bei Aktivierung der GRA wird mir kurz gemeldet, dass die Abstandsregelung nicht aktiv ist.

Dazu hätte ich im Anschluss ein paar Fragen:

Im automatischen D-Modus, ohne aktivierte GRA, bremst mein Enyaq bereits jetzt aufgrund eines vorausfahrenden Fz, einer Kreuzung, eines Kreisverkehrs oder einer Geschwindigkeitsbegrenzung.

Würde er sich mit upgedatetem ACC nicht daran halten?

Das "einfache " ACC hat diese Funktionen ja angeblich nicht.

Laut meiner Online-Betriebsanleitung soll man bei vorhandenem ACC zwischen den 3 Modi: Speedlimiter, GRA und ACC umschalten können.

Heißt das, wenn ich GRA wähle, dass ich dann wirklich das gleiche einfache GRA habe wie jetzt (z.b. ohne Verkehrszeichenbeachtung)?

Bisher meine ich gelesen zu haben, dass man mit ACC keine Möglichkeit hat, die einfache GRA wieder benutzen zu können. Unterstrichen wird das m.E., dass aktuell, bei Aktivierung der GRA der Hinweis kommt, dass keine Abstandsregelung vorhanden ist.

Wofür so eine Meldung, wenn gar kein ACC gewählt wurde. bzw. auswählbar ist?

Bleibt der gewählte Modus (ACC, GRA oder Speedlimiter) bei einem neuen Start bestehen?

Zusätzlich:

Wie lange dauert das Update, nachdem man es über die App bestellt hat?

Wie bezahlt man Updates, die über die App erfolgen?

Bin gerade das erste Mal mit Enyaq in Nord-Dänemark (Jütland).

Das "tolle" Navi bei dem man die Ladesäulenbetreiber nicht aussuchen und daher sich keine kostengünstige Tour planen kann, kann offenbar auch teilweise keine kleinen Straßen, obwohl diese Straßen Namen besitzen, definitiv nicht neu sind und zudem zu bekannten Aussichtspunkten führen.

Gut, wenn man sein kleines TomTom dabei hat.....