Beiträge von enopol

Das ist ja dann praktisch nur ein geringes Anheben der Ladebodenfläche an den Rücksitzlehnen, also eine Schrägstellung des Ladebodens (bei dann vermutlich verringerter Punktbelastungseigenschaft)

Man hat quasi nur die Wahl zwischen vorne etwas höher und nur geringem Übergang zu den Sitzen, dafür aber etwas schräg oder vorne etwas tiefer, dafür deutlicherer Übergang zu den Sitzen und ebener Ladeboden.

Das ist für mein Verständnis ein doppelter Boden mit lediglich geringer Variabilität und wenig praktischem Nutzwert.

Wenn man mal wirklich mehr Kofferraumvolumen benötigt, muss man die ganze "Konstruktion" ohnehin komplett entfernen.

Zitat von NicT

Das werde ich auch tun, sobald meine FIN eintrifft Meiner soll in dieser KW gebaut werden, ich hoffe es klappt.

Ich habe nochmals bei Elli nachgehakt, und darauf verwiesen dass der Elli-Support noch letzte Woche gegenteilige Mails verschickt hat. Und gefragt ob es vom Land des Abonnenten abhängig ist. Mal schauen, ob nochmals etwas kommt.

Ich bin der festen Überzeugung, dass ein Hinweis auf sich widersprechende Mails bei der Serviceteam-Truppe schlichtweg abprallt.....was soll dabei auch heraus kommen?

Letztenlich zählt das, was Powerpass tatsächlich macht.

Was die Serviceteamtruppe vorher dazu geschrieben hat ist dann nur noch Schall und Rauch.....an die Leute, die wirklich wissen was dort läuft. kommt man vermutlich nicht heran.

wird der Ladeboden denn ausschließlich nur an der Rückbank angehoben oder abgesenkt und nicht an der hinteren Ladekante des Fz?

Ich kenne den verstellbaren Ladeboden nur vom Octavia 3 und dort wurde er insgesamt (also vorn an der Rücksitzbank und hinten an der Ladekante des Fz) angehoben bzw. abgesenkt.

Na ja, das Elli-Serviceteam weiß manchmal m.E. nicht so sehr viel und dazu scheint noch unterschiedliches Wissen innerhalb des Teams vor zu liegen.

Das würde ich jedenfalls aus meinem Mailverkehr mit dem Elli-Serviceteam schließen.

Da das aus meiner Sicht chaotisch läuft (vielleicht ist Intransparenz ja auch ein Teil des Elli-Geschäftsmodells) habe ich jetzt bereits (eigentlich wollte ich das erst später) den Charge Faster DC Booster- Umsonst-Tarif abgeschlossen, zu dem es hier im Forum korrekte Auskünfte von Leuten gab, die das schon abgeschlossen hatten.

Vom Elli-Service-Team und auch von Skoda habe ich dagegen in Summe nichts zum Charge Faster DC Booster-Abo erfahren.

Mein Händler kannte den gar nicht und das tolle Serviceteam von Elli hatte anfangs per mail sogar abgestritten, dass es überhaupt noch ein kostenloses Abo für Skoda-Kunden gibt.

Ich gehe mal davon aus, dass man unter solchen Voraussetzungen auch zukünftig keine verlässlichen Angaben vom Serviceteam bekommt.

Letztendlich zählt für mich nur das, was mir von "Powerpass" nach Abschluss des Abos schriftlich bestätigt wurde.

14,6kWh/100km erreiche ich höchstens unter guten Bedingungen bei relativ kurzen Streckenabschnitten.....

Zitat von Spencer_

Also hier jetzt unten:

IMG_1391.jpg

IMG_1392.jpg

Da rutscht sie zwar ganz schön nach vorne. Ich bekomme aber den Deckel zu, hab allerdings auch keine elektrische Klappe.

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Ich habe keinen verstellbaren Ladeboden und kenne es daher bei dieser Ausstattung nicht.

Auf dem Bild sieht es für mich so aus, dass die Matte und die hintere, feste Ladekante des Fz ca auf gleicher Höhe sind.

Wie würde es denn aussehen, wenn der Ladeboden in der oberen Position ist?

Wäre die Matte dann deutlich höher als die hintere Ladekante des Fz?

Effizienz kann man kaum Empfinden. Die kann man bestenfalls messen.

Entweder ist ein bestimmtes Verhalten/eine bestimmte Einstellung am Fz "effizienter" oder nicht.

wird denn nicht mehr zusätzlich rekuperiert, wenn man stärker auf die Bremse drückt?

Wenn du alternativ im B-Modus fährst, braucht es keine zusätzliche Bremse, wenn man verkehrsbedingt stärker bremsen muss?

Zitat von BB-8

Hast Du den Ladeboden bei dem Bild hochgestellt? Wie passt die Matte wenn Du den Ladeboden unten hast?

Der Ladeboden ist oben, denn zur hinteren Ladekante ist kaum ein Absatz vorhanden.

Zitat von Quattro

Aber den gleichen Gedanken hatte ich gestern beim Lesen auch. Was ist da effizienter?

Ist Euch eigentlich schon einmal aufgefallen, wie leicht bzw. leichtfüßig unserer Enyaqs „segeln“?

Ich habe ja früher auch mal Autos im Leerlauf oder einfach ohne Gas zu geben rollen lassen, wenn es sich angeboten hat. Im D-Modus mache ich das jetzt regelmäßig (schließlich haben wir ja auch noch den Luxus der Schaltpaddels um gefühlvoll und effektiv zu rekuperieren) und bin immer wieder verblüfft, wie weit dieses schwere Auto rollt.

Unsere Autobahnabfahrt z.B. liegt von beiden Seiten her in einer Senke. Ich komme da mit 130 oder 140 km/h daher, mache den TA aus und lasse das Auto ab einem bestimmten Punkt nur noch segeln. Das geht locker über mehrere Kilometer und ich überhole dabei noch LKWs.

Das sind so Momente wo ich vom Luftwiderstand her eindeutig den Unterschied zu meinen früheren Verbrennern spüre, trotz einiger hundert Kilo Mehrgewicht. Das ist schon der Hammer.

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Soweit ich es weiß, segelt zumindest der hintere Synchron-Motor nicht wirklich.

Ohne mitlaufendes Drehfeld würde mit dem Motor kein Segeln möglich sein.