ESP lässt sich i.d.r. heutzutage nicht mehr ausschalten (außer die hersteller wollen es explizit bei sportlicheren fahrzeugen). Normalerweise kann man aber sehr wohl das ASR ausschalten. Ist auch ganz hilfrteich um sich, wenn man sich festgefahren hat, wieder zu befreien. Trotzdem verstehe ich den "frontkratzer" und heckantrieb vergleich nicht. Entscheidend ob was schneller oder langsamer durchdreht ist die gewichtsverteilung. Nen 3er BMW mit heckantrieb kann ständig schlupfprobleme haben, wenn kein gewicht auf der hinterachse ist.
Na ja, hier geht es ja speziell um den Enyaq mit Heckantrieb und bei dem sind bereits leer etwas mehr als 50% des Fz-Gewichts auf der Hinterachse. Beim Beschleunigen erhöht sich der Druck auf die Hinterachse, wie bei jedem anderen Pkw auch, zudem.
Es muss also beim Enyaq schon etwas mehr Raddrehmoment aufgebracht werden, um ein Hinterrad zum Durchdrehen zu bewegen, als es z.b. bei Frontkratzern üblicherweise der Fall ist.
Bei Leergewicht drücken beim IV80 (für den techn, identischen ID.4 performance habe ich diesen Wert gelesen) rund 1150kg auf die Hinterachse,
Bei einem Golf mit 150PS-TDI ist das Gewicht was auf die Vorderachse drückt bereits statisch deutlich geringer.
Wenn dann beschleunigt wird, ist der Achsdruck noch unterschiedlicher.
Da der 150PS-TDI-Golf beim Anfahren im 1. Gang mehr theoretische Radzugkraft entwickelt, als ein iV80, ist es dann ziemlich eindeutig, bei welchem Fz die Räder schneller durchrutschen.
