Also, ist nicht mein erster Winter, ich kenne mich mit der Thematik aus.
Ich bin nur wie letztes Jahr überrascht wie schlecht die Winterreifen rollen.
Ich fahre im Winterhalbjahr mit GJR, weil das bei mir vollkommen ausreichend ist.
Die Conti sind nur minimal lauter (den Unterschied kann man wirklich nur bei super glatten Fahrbahnen und geringerer Geschwindigkeit hören), als die Werkssommerreifen von Hankook. Der Rollwiderstand der Conti GJR soll gem. Tests (nicht gem.Label) sehr gering sein.
Ich habe mich wohl falsch ausgedrückt. Um für mich zu sprechen, nicht langsamer im Sinne von Ausbremsen, aber exakt wie erlaubt, heißt ich fahre beispielsweise statt erlaubten 70 schon 80-90>, das passt dem Hintermann nicht? . Dann fahre ich eben so wie es in dem Abschnitt erlaubt ist, und fahre irgendwann rechts ran.
So friedlich bin ich denn doch nicht.....
Wenn 70 erlaubt sind und ich bereits nach Tacho 80 fahre, fahre ich normalerweise nicht rechts ran, um jemanden vorbei zu lassen der hinten drauf klebt. In so einem Fall habe ich es tatsächlich schon gebracht, etwas langsamer (ohne bremsen) zu werden.
(Nötigung durch Nötigung...wobei ich in dem Fall mit z.b. 60km/h keinen Verkehrsdelikt begehe; derjenige der zu dicht drauf fährt dagegen grundsätzlich.
Zudem werden die 70 ja irgendwann aufgehoben sein....nur dann kleben einige dieser Kameraden selbst bei Tacho 103 (GPS 100km/h) noch hinten dran....
Kleben kann halt jeder.
Überholen deutlich weniger.
Hier ging es aber um einen anderen Fall, nämlich dass jemand die zugelassene Vmax konsequent um rund 10% unterschreitet, um z.b. Energie zu sparen.
Den genauen Grund, für die "neue" App kenne ich nicht.
Die unterscheidet sich für mich von der alten App eigentlich nur durch teilweise unlogische Beschriftung bei gleichem Funktionsumfang.
Eine echte Verbesserung würde es für mich, außer größerer Betriebssicherheit und Geschwindigkeit, daher nur sein, wenn sich der effektive Funktionsumfang der App vergrößern würde.
Wenn dann noch die Beschriftung besser wird...umso besser.
Wobei die Nötigung der Leute die über längere Strecke hinweg direkt hinter dir kleben, m.E. deutlich häufiger vorkommt, als das Leute in dem Moment bewusst (und definitiv nötigend) langsamer fahren.
Das ist jetzt allerdings schon 100% OT....
Enyaq2020, das sehe ich so ähnlich.
Wenn gut ausgebaute nicht kurvige Strecken von jemandem mit 90km/h befahren werden, überhole ich, je nachdem ob ich meine, dass sich das wirklich lohnt, auch.
Dann kann man mit einem E-Auto meistens auch überholen.
So verhalte ich mich sogar beim Motorradfahren. Warum sollte ich mit dem Motorrad, obwohl Überholmanöver damit einfacher sind, unbedingt jemanden, der 90km/h fährt noch überholen, wenn ich in 3 km ohnehin abbiegen will?
Da sollte man m.E. unterscheiden und auch mit dem Motorrad, welches besser überholen kann, ist man auf Landstraßen nur dann wirklich schneller, wenn man sich über einige Gebote hinweg setzt.
Von daher halte ich die generelle Unterstellung, dass Leute, die 90km/h fahren, sich die Landschaft in Ruhe ansehen wollen, für Unsinn.
Wenn ich mir in Ruhe die Landschaft ansehen will, müssen die hinter mir halt langsam fahre
90km/h ist für so einen Zweck schon zu schnell und macht daher keinen großen Unterschied zu 100km/h.
Konstant 90km/h fahren viele wohl eher aus Überzeugung, weil sie z.b. etwas Energie sparen wollen, ohne dadurch nennenswert später am Ziel an zu kommen.
Da auch der X80, wie alle E-Autos relativ wenig Energie transportieren kann, ist das, inkl. Fahren hinter einem Flixbus, durchaus ein Thema.
Wenn ich mir die landschaft während der Fahrt anschauen will, halte ich öfters an und lass die Leute vorbei, die dies nicht machen (und dann ohnehin permanent mit 5-10m Abstand an meinem Heck kleben würden).
Solange keiner mehr hinter mir ist, kann ich durchaus mal einen 1 km deutlich langsamer fahren
Da hast du sicher recht und daher ist der normale Enyaq-LED-Scheinwerfer halt nicht so sonderlich gut.
Das war mein letzter Kommentar zu dem Thema, mit dem 80x und seinem Verbrauch hat das eh nicht viel zu tun.
prinzipiell schon, denn auch der verbraucht bei 90km/h weniger, als bei 100. Deshalb kamen die 90km/h hier doch überhaupt ins Spiel.
Ich glaub die kw und die Ladezeit steht jetzt mit drin (auf der ersten Seite)
Ok.....ich verwende noch die Essentials-App und da ist es m.E. ohnehin der Fall....
LED (sowohl meine Nicht-Matrix-LED beim Enyaq, als auch meine zugelassene Philips-LED-H7 fürs Motorrad) haben m.E. ebenfalls keine messerscharfen Übergänge bei der Hell-Dunkelgrenze.
Auch eine LED leutet nicht punktförmig.
Die Hell-Dunkel-Grenze beim früheren Fz mit Xenon war m.E. ausgeprägter.
Sorry, aber wenn jeder unterhalb des erlaubten fährt, verleitet das zum Überholen.
Wenn ich irgendwohin fahre, möchte ich ankommen.
Kommst du auch mit Fz auf der Strecke, die nur maximal 90km/h fahren....
Alle anderen Geschwindigkeitsbeschränkungen durch Fz die erheblich langsamer fahren müssen (z.b. die beliebten Traktorengespanne plus Lkw ü. 7,5T), plus alle festen Geschwindigkeitsregelungen, beeinflussen die Fahrtzeit deutlich mehr, als Leute die schlichtweg nur 90km/h fahren wollen.
Deswegen kann man deutlich, auch für sich selbst, Druck aus der Sache nehmen, indem man auch dann nicht dicht auffährt, wenn es ohnehin klar ist, dass man in Kürze nicht überholen kann.
