Lt. meinem fSH verliert man mit einem Frunk die Betriebserlaubnis 😩
Vielleicht hat er ja sogar Recht....wir wissen es bisher nicht, da niemand der Interessenten und auch die Frunk-Hersteller bisher eine offizielle Stellungnahme (also Skoda D, TÜV, KBA) verlinkt hat.
Auf mündliche Aussagen von Händlern würde ich grundsätzlich nicht viel geben.
Eine schriftliche Aussage von Skoda Deutschland um Thema Frunks und Gasfeder wäre aber schon eine andere Nummer.
Was willst Du den ändern? Du willst nur vorheizen ohne Akku nachladen?
Diese Forderung finde ich völlig ok.....
Vielleicht habe ich ja schon am Abend vorher über Stunden voll geladen und möchte halt am Morgen lediglich 20 Minuten per Kabel vorheizen.
Das geht dann nicht und ich bin gezwungen meinen vollen Akku dafür zu nutzen?
Warum muss Vorheizen über Kabel unbedingt etwas mit dem Laden des Akkus zu tun haben?
auch das wäre eine Funktion, die allein über SW-Änderung zu realisieren wäre, genau wie das Vorkonditionieren.-
Alles anzeigenNach 7.000 km meine Meinung (Fahrzeug ohne WP):
Seit die Temperaturen hier zwischen -5°C und +10°C pendeln, liege ich laut Anzeige häufig um die 25 kWh. Hauptsächlich Landstraße und Stadt. Das Fahrzeug steht immer draußen und wird gerne auf 21°C vorgeheizt, der Gesamtverbrauch sollte noch deutlich höher sein. Bei 80% SoC zeigt er mit in der Regel nur noch ca. 350km Reichweite an, aber diese sinkt auf so ziemlich jeder Strecke deutlich schneller, als die zurückgelegte Strecke.
Im Sommer war ich noch mit 16-17 kWh unterwegs, selbst auf der Urlaubsfahrt nach Italien inkl. Autobahntempo 130 km/h. Ein Spitzenwert! Aber der Winter ist etwas ernüchternd. Auf meinem Arbeitsweg verbrauche ich im Winter eben mal 30-40% mehr Strom, als im Sommer...
Der Durchschnittsverbrauch über die genannten 7.000 km liegt lt. Anzeige von Juli 23 bis Dez. 23 nun bei knapp 19 kWh, Tendenz momentan natürlich steigend.
Ehrlicherweise fahren wir im Winter weniger Auto, vor allem kaum Langstrecke. Deshalb fällt der hohe Winterverbrauch nicht so stark ins Gewicht. Dennoch, man lädt gefühlt alle 150 km nach (80% SoC bis min. 10%) und vor allem nervt mich ein wenig die optimistische Reichweitenanzeige.
Gibt es Vergleichswerte zu Fahrzeugen mit WP? Ich hatte vor einiger Zeit mal gelesen, dass es im Winter ca. 5% Einsparung bringt!?
ich habe den iV80 mit WP.
Müsste ja theoretisch merklich besser laufen als bei dir (kein Allrad, minimal leichter und WP)....tut es aber nicht.
Die bei höherem SOC nahezu standardmässig zu optimistische Reichweitenanzeige (ich überprüfe das bei jedem Laden...) nervt mich auch.
Alles anzeigenAlso wenn ich mir die Beschreibungen so durchlese, würde ich behaupten:
Mit Lenkradheizung = kapazitiv
Ohne Lenkradheizung = nicht kapazitiv
Also nur mit dem erwähnten Paket enthalten.
Das kann sein.
Hier mal der einzige Hinweis über OBDeleven zu Thema Lenkradberührungserkennung von meinem Enyaq (Mit Lenkradheizung, ohne TA).
Es sind also 3 Sensoren (oder Sensorfelder) vorhanden, die jeweils auf unterschiedlichen Druck unter schiedlich reagieren.
Ich vermute dass solche Netze im Roaming gar nicht freigeschaltet sind. Mit dem Mobiltelefon kann man sich auch nicht in alle Netze einwählen, sondern nur die Partner des eigenen Anbieters. Meine Vermutung: der Enyaq wird auf der Fähre offline sein.
ich hoffe das im Falle des Enyaqs auch.....
allerdings gibt es laut Internet ja offenbar Fälle, wo Leute horrende Zahlungen machen mussten.
Zumindest das Smartphone sucht sich vermutlich ein GSM-Netz, wie auch beim Roaming, aus. Wenn es nur eines gibt, fällt die Wahl nicht so schwer....
Der Nutzer soll angeblich bei der Einwahl in das Netz eine SMS bekommen, wo alles drauf steht......ob mein Enyaq die lesen kann, weiß ich nicht 
In dem Blechkasten im Autodeck gibt es keinen Empfang.
So ein Schiff hat ein internes, eigenes GSM-Netz welches seinerseits über Satelliten kommuniziert. Wäre also technisch keine Tat, dass das auch im Autodeck funktioniert.
Der eigene "Blechkasten" (Enyaq...) benutzt m.E. zudem die externe Fz-Antenne zur werkseitigen Funk-Verbindung.
Vielleicht lässt man das Autodeck empfangstechnisch ja aus.
Das weiß ich nicht.
Mit deinem normalen Smartphone wirst du ansonsten kaum eine GSM-Verbindung zu Satelliten aufbauen können, auch dann nicht, wenn du, ohne Blecheinschluss, draußen an Deck stehst.
Das Problem dürfte nicht nur Skoda haben, sondern eigentlich alle Fahrzeuge mit integrierter SIM Karte vom Hersteller, zumal Fahrzeuge ja auch Daten liefern um irgendwelche EU Richtlinien zu erfüllen.
Daher bin ich der Meinung, dass die Kosten vom Fahrzeughersteller getragen werden müssen, sofern überhaupt eine Datenverbindung aufgebaut wird.
Ist nur meine persönliche Meinung zum Thema - ich kann ja nichts dafür wenn mein Auto mit zu Hause telefonieren will.
Sehe ich auch so. Mir war es nur aufgefallen, weil ich gestern eine Überfahrt gebucht und den entsprechenden Text entdeckt hatte.
Meine vorherigen Fz hatten keine interne Sim-Karte....
Wenn tausende andere Fz mit Sim schon mit derartigen Fähren gefahren sind, wird es wohl alles ok sein......
Zu dem Thema habe ich zudem nichts googlen können, während das gleiche Thema, mit Smartphones, bereits ziemlich ausgetreten ist.
wurde mir letzte Woche als "rumschnecken" und als Grund für keine gute Ladeperformance vorgehalten
ging es dort nicht um einen 91er-Schnitt?
Ja, so sehe ich das auch und wenn es die Möglichkeit gäbe, dass derartige Kosten seitens Skoda Connect auf den Nutzer zukommen können, müsste das in irgendwelchen Unterlagen von von Skoda stehen.
Machen werde ich es nicht, aber ich könnte mich im WLAN des Schiffes anmelden und versuchen, über die My Skoda App auf mein Fz zu zu greifen......
Ich füge meine Frage mal in diesen Thread ein:
Die Verbindung der My Skoda vom Smartphone zum Fz geschieht ja über einen Server.
Die Verbindung "1" des Smartphones mit dem Server ist meine Sache und das sind im Zweifel auch meine Kosten.
Die Verbindung "2" des Fz mit dem Server kann ich (meines Wissens) dagegen nicht beeinflussen.
Folgender Fall:
Ich möchte mit der Stena-Line-Fähre von Kiel nach Göteborg fahren.
Die Gäste werden drauf aufmerksam gemacht, dass man auf See eine Verbindung über ein maritimes Mobilfunknetz bekommt (Telenor Martime), dass dieses sehr viel höhere Kosten (2,50€ pro 100kByte) verursacht und, dadurch, dass es sich um ein satelliten-gestütztes System handelt, nicht unter die Roaming-Richtlinien fällt.
Bei meinem Smartphone kann ich mobile Daten für die Überfahrt abschalten, aber was ist mit der Funkverbindung des Enyaqs?
Der kann/könnte ja, m.E. unabhängig davon, ob ich die My skoda App nutze oder nicht, Daten senden und empfangen.
Kann man die Fz-Datenverbindung als Fahrer überhaupt abschalten?
Wer trägt die Kosten für eine eventuelle Verbindung des Enyaq auf See?
Gibt es dazu irgend etwas "klein gedrucktes" in den Skoda Bedingungen?
