Ganz einfach: die Schildererkennung hat eben nicht immer Priorität. genau das ist ja die Ursache von viel Verdruss durch den pACC. Dass bei einem erkannten 30-Schild erst abgebremst wird, 100 m weiter reagiert er auf ein in der Karte hinterlegtes (höheres) Limit und beschleunigt wieder.
das habe ich noch nie erlebt.....
beim 30er-Schild ohne Zusatzinfo wird so lange 30 gefahren, bis es aufgehoben ist.....
Mit Zusatzschild, welches mein Enyaq oftmals ohnehin nicht wirklich versteht, geht es dann standardmässig so ca 200-300m nach dem Schild mit 50km/h weiter (auch wenn auf dem Zusatzschild 100m steht....).
Das scheint programmiert zu sein....
Wenn ein Zusatzschild unter dem 30er-Schild vorhanden ist, ist es nahezu nie ein Fehler nach ca 300m wieder auf 50km/h zu gehen, also hat man es so programmiert.
Exakt jedes Zusatzschild versteht der Enyaq sowieso nicht, also musste man sich etwas einfallen lassen.
Ich fahre jeden Tag meine Strecke mit 70er-Schild plus Zusatzwarnschild Ampel.
Ab dem Schild erkennt mein Enyaq 70km/h.
Nach der Ampel, wo er eigentlich auf Grund des Kombischildes "wissen" müsste, dass die 70km/h aufgehoben sind, fährt er brav die nächsten Kilometer weiter mit der letzten Erkenntniss seiner Verkehrszeichenerkennung : 70km/h.
Wenn er sich an die Heredatenbank halten würde, müsste er ca 100m nach der Ampelkreuzung wieder 100km/h fahren.
Macht er aber nicht.
Ein weiteres Beispiel, welches ich täglich fahre:
Eine Abbiegespur an einer Bundesstraße.
Für die Bundesstraße gilt 70km/h. Das wurde vorher erkannt.
Dann wechsel ich auf die Abbiegespur. Dann kommt ein 30er-Schild mit Pfeil nach rechts an der Abbiegespur:
Keine Reaktion des Fz. Weiterhin 70km/h
dann kommt die Abbiegekurve mit extra 30er Schild ohne Zusatzschild.
Keine Reaktion des Fz. Weiterhin 70km/h
dann geht die Abbiegekurve in eine etwas längere Gerade über. Am Übergang kommt ein 60er Schild
Keine Reaktion des Fz. Weiterhin 70km/h.
Die Heredatenbank stimmt auch für diese Abbiegestrecke.
Ich bin meine Strecken erst vor kurzem für knapp 3 Wochen mit einem recht neuen Skoda Scala Ersatzfahrzeug gefahren.
Dessen Verkehrszeichenerkennung macht absolut exakt die gleichen Fehler an den genannten Stellen.
Von daher:
Die Verkehrszeichenerkennung kann man teilweise vergessen und die Daten der Heredatenbank werden hauptsächlich nur zum rechtzeitigen Bremsen benutzt, wenn in der Heredatenbank eine Geschwindigkeits Verringerung erfolgt
Ein Geschwindigkeitsschild hat nach dessen Passieren aber erst einmal grundsätzlich Vorrang. Völlig egal was für den Streckenabschnitt, wo das Schild steht, in der Here-Datenbank gespeichert ist.
Das ist Fakt und deswegen kann es z.b. in Ortschaften auch durchaus mal dazu kommen, dass unerwartet schneller als erlaubt gefahren wird, weil die Verkehrszeichenereknnung z.b. ein 80er-Schild an einem am Seitenrand geparkten Lkw entdeckt hat.
