Wenn Neues schlechter zu bedienen ist (z.B. Sensortasten bei den ID-Modellen, oder Blinker im Highland), verschwinden sie wieder vom Markt.
und trotzdem reden sich viele Leute diese Sackgassen der Bedienung schön....
Beiträge von enopol
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Warum sind einige so pessimistisch wenn es um was neues geht?
weil ich es auch nicht ganz einfach finde, andere Bedienungselemente am Lenkrad zu bedienen, wenn sich dieses in ungünstigen Positionen befindet.
Der Blinker ist dabei i.d.R. noch wichtiger, als der Rest, der sich auf dem Lenkrad befindet.
Bei den Motorrädern ist der Blinker auch nicht immer an der selben Stelle.
aber rechts und links werden über das gesamte Motorradleben hinweg beim lenken aus Sicht des Fahrers nicht vertauscht.....das gilt für alle Bedienelemente am Motorradlenker....
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Ich möchte den Blinker nicht suchen, wenn ich ihn betätigen will/muss. Auf dem sich drehenden Lenkrad findet man ihn ganz sicher nicht so intuitiv wie als Hebel.
zudem könnte es dann mit links oder rechts, außer bei Geradeausfahrt, nicht mehr so ganz einfach sein....
Tesla hat ein vermtlich aufwändigeres Teil (den Lenkstockschalter) eingespart.
Es geht also um Einsparung von Produktionskosten und deshalb hat man eine ergonomisch schlechte Lösung akzeptiert.
Ein Grund, sich das schön zu reden, besteht für Nutzer m.E. nicht....
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VW/ Škoda ist ein „Auto mechanischer“Hersteller der die IT entdeckt und sie nach und nach „einbaut“, bei Tesla ist es umgekehrt!
vielleicht ist das auch der Grund, weswegen man bei VW/Skoda (bis jetzt...) glücklicherweise noch nicht auf die Idee gekommen ist, den Blinkerschalter (kostengünstig) auf dem Lenkrad zu platzieren....
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Nein, das ist Quatsch und schon mehrfach hier im Forum und auch von Speicher erwähnt worden. Auch die X Modelle rekuperieren nur auf der Hinterachse.
Diesen "Quatsch" habe ich im Audi Technology Portal, dem Artikel "Audi Q4 Sportback e-tron Elektrischer Quattro" entnommen.
Dort ist eindeutig nach zu lesen, dass
1. die Q4-Quattro-Modelle bis zu 0,3g (145kW) rekuperieren, während die heckangetriebenen Modelle maximal bis 0,15g kommen und
2. dass in wenigen Situationen auch mit der vorderen E-Maschine rekuperiert wird.
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So weit ich es gelesen habe: ja
das ist auch der Grund dafür, dass die Allradmodelle stärker rekuperieren können, als die Modelle mit dem Solo-Motor.
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Nicht schlecht.....verstanden habe ich, dass es Möglichkeiten gibt, wie man die Daten verarbeiten/visualisieren kann.
Wie man von außen mit Open Source Tools feststellt, ob man sich beim Server anmelden kann oder nicht, habe ich nicht verstanden.
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wie kommt dieses Tool an die Daten?
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https://www.volkswagen.de/de/e…tos-effizient-heizen.html
Letztendlich "nichts" weiter als eine intelligentere Klima wie bei verbrennern. Nur das hier die Hitze nicht vom Motor sondern vom Prinzip der Klima selber kommt
Die "Hitze" wird der Außenluft entzogen und dann über einen Wärmetauscher der Klimaanlage der Innenraumluft zugeführt.
Beim Verbrenner wird ein Teil der Motorabwärme über einen Wärmetauscher der Klimaanlage der Innenraumluft zugeführt.
Mit mehr Intelligenz der Anlage selbst, hat das kaum etwas zu tun.
In beiden Fällen ist "die Klima" nur Übertrager.
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Vielleicht könnte Skoda in solchen Fällen eine Push-Nachricht an die User senden mit voraussichtlicher Ausfallzeit des Servers.....
Irgendwie erinnert mich das in Teilen etwas an die Verhältnisse bei der Deutschen Bahn....
Was ist Grafana?
