Beiträge von enopol

Zitat von camrso

Sprechen wir vom gleichen Wert?

Ich meine "Hochvoltbatterie Energiegehalt" - dieser Wert gibt den aktuellen Energiegehalt an.

"Max energy content of the traction battery" gibt immer den maximal nutzbaren Wert an (inkl. Reserve), der auf Basis verschiedener Faktoren berechnet wird.

Aviloo hat den Wert für den 77 kWh Akku auch mit 72 kWh ohne Reserve ermittelt und berechnet auf dieser Basis den SoH.

Habe weder hier, noch in einem ID-Forum einen Wert größer als 72600 Wh für "Hochvoltbatterie Energiegehalt" gesehen, wenn ich mich nicht täusche. Für "Max energy content of the traction battery" schwirren auch Screenshots mit 78000+ Wh nach Neuwagenfahrzeugübernahme herum.

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es gab ja auch schon mal einen Test von VW und der sieht schlicht und érgreifend so aus, dass 77kWh beim 82kWh die Ausgangslage ist.

Von daher bekommt aviloo immer zu optimistische Werte und war m.E. sogar schon mal bei über 100% SOH....

Also:

Wenn man ein E-Auto verkaufen will, dann den Aviloo-Test machen.

Wenn man eines kaufen will, wenn möglich, auf den fz-Hersteller-Test bestehen......

Zitat von Hannes1971

Wo ist der Schenkelklopfer-Smiley?

Präziser: die Elektronik des Enyaq nicht. Andere Hersteller können das besser.

Das mit dem Schenkelklopfer verstehe ich jetzt nicht so ganz und zum anderen Punkt:

Der bezieht sich auf den Enyaq, wie man am vorherigen Satz erkennen könnte....

Zitat von Nordkanaler

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So schreibt es Skoda und genau so habe ich es von der Probefahrt in Erinnerung.

Falls die selbige mich trügen sollte - mea culpa

Der pACC reagiert vorab auf Infos durch gespeicherte Straßendaten der Navikarte (Stichwort: Here-Datenbank).

dadurch wird das Fz auch z.b. bereits langsamer, bevor ein Schild kommt.

Es geht in dem Text um diese Daten und es geht um die Fz-seitige Schildererkennung. Zwei recht unterschiedliche Dinge.

Du hattest speziell die Erkennung der Verkehrschilder angesprochen, die zudem immer Priorität hat.

Am einfachsten kann man das z.b. auf einer Landstraße feststellen, die eine Kurzzeit-Baustelle mit Geschwindigkeitsbeschränkung hat:

Vorher galt z.b. 100km/h. Vor der Baustelle steht ein Schild mit 60km/h, welches die Navidatenbank nicht kennen kann.

Der Enyaq wird definitiv erst ab dem 60er-Schild abbremsen.

Genauer: erst ca 1 sec nach Passieren des Schildes, denn so schnell ist die Elektronik bekanntlich nicht.....

Zur allgemeinen Einschätzung der Qualität der Verkehrszeichenerkennung, empfehle ich mal, neuere Tests der Zeitschrift AMS zu lesen.

Dort gibt es seit kürzerer Zeit u.a. den Punkt ; "Funktionalität Verkehrszeichenerkennung".

Es gibt maximal 10 Punkte....

Der Enyaq/VW ID usw. kommen auf 2.

Das ist aber leider bereits ungefähr der Durchschnittswert aller getesteten Fz.

0 und 1 Punkte sind ebenfalls nicht ungewöhnlich. Ein aktueller 5er BMW kommt meist auf "satte" 3 und gehört damit zum gehobenen Durchschnitt.

Ein teureres E-Auto von MB kam schon mal auf 6 Punkte.

Zitat von Nordkanaler

Allerdings fiel mir auf, dass im Gegensatz zum Enyaq, die Geschwindigkeit erst ab dem Schild übernommen wird.

Wieso im Gegensatz zum Enyaq?

Gibt es eine Softwareänderung beim Enyaq, dass Geschwindigkeitsschilder bereits vor dem Erreichen des Schildes übernommen werden?

Der Vollständigkeit wegen, meine Abschlussmeldung:

Heute, nach 3,5 Wochen, habe ich den Enyaq wieder....

Zitat von MikeLowrey

Tja, dann weiß ich es ja auch nicht......vielleicht hatte ich nur Glück. Aber ganz ehrlich: Auf die Support-Aussagen würde ich mich nicht 100prozentig verlassen.....

was sollte ich denn machen?

Ich habe den Support ja nicht aus Spaß angerufen, sondern weil ich bei blinkender LED, also ohne Internetverbindung, keine Ladefreischaltung mit den Elli-RFID realisieren konnte.

Der Support konnte keine Lösung anbieten.

Ohne Internet kann der genau so wenig auf das Gerät zugreifen, wie ich per App und einen tollen Trick, außer das Gerät vollständig zu resetten, gibt es laut Support nicht.

Ohne App keine Möglichkeit, die Box generell frei zu schalten, wenn vorher die RFID-Karten als Freischaltungsmethode gewählt war.

Ich habe allerdings davon gehört, dass es kurze Zeit nach dem Internetausfall in solchen Situationen mit den RFID-Karten noch funktionieren soll.

Zitat von MikeLowrey

enopol

Ich kann mit der Powerpass RFID Karte den Ladevorgang auch ohne Internetverbindung starten. 🤓

dann haben wir unterschiedliche Boxen oder die Karten (ich habe nur die Elli-RFID, keine freigegebene Powerpass) haben unterschiedliche Auswirkungen. Ich habe es damals bei Internetausfall direkt mit Elli-Servicetechniker an der Strippe versucht und er hatte mir bestätigt, dass das nicht geht.

Zitat von MikeLowrey

enopol

Same here. 👍🏻

Aber du kannst mit der RFID-Karte auch einen Ladevorgang starten, ohne eine Verbindung im WLAN zu haben.

Nö....habe ich auch mit dem Service von Elli (ich habe eine Box ohne Branding) abgeklärt.

Die identifikation der RFID-Karte benötigt demnach einen Kontakt zum Server.

Die LED blinkt letztendlich immer dann, wenn kein Internet zur Verfügung steht. Den Fall hatte ich vor einigen Monaten, weil ein Bagger die Datenleitung zerfetzt hatte.

Zu dem Zeitpunkt hatte ich auch mit Elli gesprochen.

Weswegen ihr kein Internet zur Verfügung steht, ist der Box egal....,

Zitat von NicT

Oder einem Defekt an deiner WB.

dann ist meine auch defekt.....

"Normal" hängt sie sauber im WLAN und das teilweise über Tage und auch Wochen. Irgendwann blinkt dann aber die mir schon gut bekannte grüne LED wieder und die Box ist vom WLAN getrennt, obwohl alle anderen Endgeräte der gleichen Fritzbox ohne Probleme weiter funktionieren.

Natürlich passt das selten....

Doof ist halt nur, dass ich dann, obwohl 3x230V an der Box vorhanden sind, nicht laden kann.

Ich habe es daher schon zum Ritual gemacht, dass, wenn ich unbedingt sicher stellen möchte, beim nächsten Mal laden zu können, ich die Ladeberechtigungg über die RFID-Karten per App abmelde und die Box komplett abaschalte.

Ist zwar unkomfortabel, aber deutlich betriebssicherer, als von der WLAN-empfindlichen Box abhängig zu sein.

Zitat von Speicher

Das ist ein ganz ein wichtiger Punkt. Ich sage es zwar auch immer in den Videos aber es kommt leider nicht wirklich an. Skoda steht im Konzern alleine und kämpft und hat es sehr schwer zu gewinnen. Und die Konzernpolitik erlaubt ihnen auch nicht das so zu kommunizieren. Zumal dies auch nicht helfen würde, da es lediglich dazu führen würde das selbst Top-Manager abgelöst werden. Am Ende liegt die finale Entscheidungsgewalt in Wolfsburg. Und anstatt beim derzeitigen Klassenprimus (innerhalb des Konzerns) abzuschauen und zu lernen bekommt er eben Kloppe und Maulsperre...wie früher in der Schule.

Wer ist denn nun eigentlich für die Ersatzteilschlappe veranwortlich, die teilweise ans Tageslicht kommt

Nur Skoda oder auch VW?

Immerhin warte ich seit über 3 Wochen auf ein Ersatzteil, ohne dass mein Enyaq nicht fahrbereit ist und laut Auskunft der Werkstatt ist das kein bedauerlicher Einzelfall.