Ich nutze, wie auch bei allen anderen Straßenfahrzeugen, die ich bewege, lieber das Bremspedal/bzw. den Bremshebel...
Damit kann ich halt, völlig unabhängig davon, wo meine Hände sind, wie bei jedem Fz, die Bremskraft, im Gegendsatz zu den Paddles, stufenlos regulieren und dabei die max. Rekuperationsleistung, im Gegensatz zu den Paddles, voll ausnutzen.
Zudem benutze ich dabei jederzeit die Bedienungseinheit, mit der auch eine Maximal/Notbremsung möglich ist.
Ja das passiert tatsächlich nicht immer, Software halt
bei mit tatsächlich bisher nie, denn Sprünge von über 5km/h wären mir aufgefallen...
Du sprichst immer wieder von der Reaktivierung einer vorher gespeicherten Geschwindigkeit. Mittels zu-Dir-ziehen des GRA-Hebels.
Die Geschwindigkeitssprünge kommen beim Setzen der Geschwindigkeit per Taste links am Hebel, wenn sie zuvor per Strompedal gehalten wird. Dann geht das Tempo kurzfristig mit starker Beschleunigung hoch, fällt dann wieder auf den gesetzten Wert. Und das eben unterschiedlich. Beim einen um 2-3 km/h, beim Nächsten auch mal um 6 km/h.
Ich fahre sogar zum allergrößten Teil so, dass ich eine Geschwindigkeit mit dem Strompedal halte und dann auf die Set-Taste an der Stirnseite des Hebels drücke.
Oftmals lasse ich das Fz im D(A)-Modus vor einer Ortseinfahrt ausrollen (bzw. bremst/rekuperiert das Fz dabei meist automatisch) und Ich drücke die Stirntaste am Hebel, wenn etwas mehr als 50km/h am Tacho abgelesen werden können. Das mache ich sehr häufig und das klappt wunderbar, ohne dass bisher (seit ca einem Jahr) irgendwie ein ungewöhnlicher Temposprung zu beobachten war.
Das Fz übernimmt genau diese Geschwindigkeit ohne einen anfänglichen Sprung o.ä.
Das klappt bei 25km/h genau so gut, wie bei 80 oder 130km/h und es ist bei mir auch absolut unabhängig davon, welche Geschwindigkeits-Daten für meine aktuelle Fahrbahn bei Here gespeichert sind.
Voraussetzung:
Ich bewege (drücke) tatsächlich nur die Taste und bewege nicht noch zusätzlich den Hebel......das hatte am Anfang nicht immer geklappt....
Vielleicht hat es ja damit zu tun, dass ich nur die einfache GRA habe....
Fahre mal 25 oder 30 und drück dann Set, oder zieh den Hebel ohne das vorher schon eine Geschwindigkeit gewählt war. Bei uns geht er dann erstmal 6km/h hoch
habe ich bei allen möglichen Geschwindigkeiten gemacht.....das was du schilderst passiert bei meinem Enyaq nicht....
adaptiver Tempomat? Was ist das?
Ich habe nur einen "simplen" Tempomaten (GRA)
Mit dem wird z.b. bergab automatisch rekuperiert, nur kann ich das nicht einstellen.
Im ECO-Mode rekuperiert mein Enyaq ebenfalls automatisch und nicht einstellbar.
Die Rekuperation kann ich ausschließlich durch Wahl des Fahrmodus N deaktivieren.
Den Sinn der Paddles habe ich nie wirklich verstanden, weil ich dafür keinen Anwendungsfall habe und daher habe ich sie auch nur anfangs mal zum "Spielen" genutzt.
Deshalb wäre mir diese Möglichkeit bei einem Nachfolge-Fz egal.
Gibt wichtigeres....
rekuperation nicht einstellbar
doch und das sogar stufenlos mithilfe des Bremspedals, wie bei allen MEB.....
vielleicht, wenn man die Summe der maximalen Drehmomente beider Motoren bildet?
ich hatte es gestern gerade im entsprechenden iV80-Reichweiten-Thread geschildert:
Bei durchschnittlich 14,5Grad bin ich auf der Landstraße plus Ortsdurchfahrten mit 15,7kWh/100km über 90km hinweg bei normaler Fahrweise hin gekommen.
(Vor 2 Wochen war ich noch bei über 19kWh für exakt die gleiche Strecke)
Strecke hin- und fast umgehend zurück (also Wind- und Höhenunterschiedseinflüsse nahezu kompensiert)
Heizung 19Grad, 2 Personen, kein Eco.
Reifen: die normalen Standard 19er- GJR von Conti mit vorgeschriebenen Luftdruck.....
in 2-3 Wochen kommen wieder meine werkseitigen, Spezial-EV-super rollwiderstandsoptimierten 19er-Sommerreifen mit extra wenig Profil drauf, dann gehe ich unter den gleichen Bedingungen selbstverständlich von weniger als 14kWh/100km aus... 
Schade, dass ich solche Werte den ganzen letzten Sommer hinüber, auch bei höheren Temperaturen, mit diesen Sommer-Reifen auf der selben Strecke nie erreicht hatte......
Im Ernst:
ich kann bei ca gleichen Ausgangsbedingungen mit den mir zur Verfügung stehenden Mitteln, keinen Vebrauchsunterschied zwischen den Conti-GJR und SR feststellen.
.. Muss es doch eine besser Lösung geben?
ich habe noch keine ausfindig machen können.
Es gibt ohnehin kaum Stellen, wo man ansetzen oder auch einen Stützbock zur Sicherung unterstellen könnte, ohne etwas zu beschädigen.
Eben nicht. Audi Q4 hat meines Wissens nicht die Software von Cariad sondern die eigene.
Das kann sein. Gelesen habe ich darüber seitens Audi noch nichts.
Aber das ist ja auch keine wesentliche Hardware, sondern Software.
Die wesentliche Hardware ist m.E. identisch....
