Beiträge von enopol

Zitat von Sven41

Dabei muss man sagen das beim VW Konzern bei mir die Erkennung immer deutlich besser war als bei Ford oder anderen Konzernen.

im Durchschnitt werden die Fz des VW-Konzerns beim Punkt "Verkehrszeichenerkennung" in Fz-Tests von AMS (wer das noch testet weiß ich nicht...)aber nur recht mau beurteilt....

Zitat von MattGeb

Nachdem ich bei Škoda wegen der (nicht vorhandenen) Aktualität der Kartendaten gemeckert hatte, hat man mir einen Link zum HERE-Karteneditor genannt.

Super...so muss das sein:

Ein wichtiges System im Fz, dass sogar über TA o.ä. direkt in das Fahrgeschehen eingreifen kann, funktioniert teilweise fehlerhaft und der Kunde bekommt Hilfe in Form eines DIY-Hinweises.....

Wenn ein Verbrenner (oder E-Motor) mit 160PS angegeben wird, ist das ein realer genormter Wert, den der Motor an der Kurbelwelle abgeben sollte......

Die 160PS werden nicht fürs Auto, sondern für den Motor angegeben......das ist eindeutig geregelt....

Wenn von 11kW "Lade"leistung die Rede ist, sollte die maximale Ladeleistung, also die Leistung mit der die Batterie (was könnte man sonst im Fz laden?) geladen wird, 11kW betragen.

Da die Abgabeleistung der Wallbox aber nur maximal 11kW beträgt, kann, aufgrund von Fz-Zusatzverbrauchern und Verlustleistungen, real nicht mit 11kW geladen werden.

Somit sind 11kW "Lade"leistung über die Wallbox, im Gegensatz zu der Angabe, dass der Motor im Fz 160PS leisten soll, definitiv falsch.

Beim E-Auto ist ja sogar die "übliche" Angabe der Motorleistung nicht mit der eines Verbrenners zu vergleichen, denn die Leistungsangabe des Verbrenners findet man in den amtlichen Papieren wieder, weil das eine genormte Dauerleistung ist. Beim E-Auto findet man in den amtlichen Papieren halt nur eine relativ geringe Leistungsangabe des Motors , weil es sich bei der Katalogangabe des Fz-Herstellers nur um eine Kurzzeitleistung handelt.

Beim E-Auto ist halt einiges nicht genormt (wie leider auch z.b. die Ermittlung des Batteriezustandes) und deswegen gibt es da viel "Wildwuchs".

Zitat von Pivo

Eine falsche Geschwindigkeitsbegrenzung konnte ich im Map Creator schon erfolgreich melden.

dann ist die Fz Navi ja wieder uneingeschränkt zu empfehlen....

Zitat von Chili

Oder wenn ich am Horizont einen LKW sehe, dann lasse ich ausrollen.
TA würde konstant drauf zuhalten, bis ACC eingreift und via Reku einbremst.

Ich würde den überholen und dazu rechtzeitig auf die linke Spur wechseln.....ansonsten wird der Durchschnitt, je nach Anzahl der Lkw, ja nochmals geringer.

Wenn man mit weniger Durchschnittsgeschwindigkeit fährt, weil man z.b. häufig ausrollt, spart das natürlich Energie.

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Ich verstehe den Sinn, die Fahrten aufgezeichnet zu bekommen, nicht ganz. Solange das nicht für das Finanzamt anerkannt ist, in meinen Augen überflüssige Spielerei.

Ich fände es wichtiger, dass die Routen-/Ladeplanung über die App wieder funktioniert, wie in der Vorversion (Android). Solange die geplanten Ladestopps nicht ins Auto übernommen werden einfach nur Murks.

Ja, man tobt sich eher gerne an Dingen aus, die weniger wichtig, aber letztendlich für den Fahrbetrieb unkritisch sind (man kann nicht viel falsch machen....)

Für mich wäre es wichtiger, wenn man sich weniger um Spielereien mit der App kümmern würde, als endlich mal um eine echte und sinnvolle Funktionalität im Fz....

z.b. vernünftige Filtermöglichkeiten bei der Ladeplanung im Fz und natürlich, ebenfalls ein Dauerbrenner, endlich mal einen Knopf auf dem Display, mit dem die Batterievorheizung eingeschaltet werden kann.

Beides wären, zumindest in meinem Augen, im Gegensatz zu einigen App-Spielereien, essentielle Dinge.....

ab jetzt ist alles besser....

dito

Ein funktionierendes Steuergerät, welches den SOC recht brauchbar ermittelt, hat mein alter Enyaq übrigens auch (ist ohnehin so ziemlich das Gleiche, wie bei den Verbrennern mit S&S).

Es geht also nur darum, wie so eine Geschichte programmiert ist...Da hat man sich bei VWs MEB nicht gerade mit Ruhm bekleckert und leider kommen gelegentlich die "unerklärlichen" Entladungen in der Ruhephase hinzu, die VW bisher offenbar ignoriert.

Keine gute Kombination....Es bleibt wohl bis auf weiteres so, dass es eine automatische Nachladung gibt, die meist zu spät einsetzt und es bleibt wohl auch so, dass man sich mit Batteriewechseln über die Zeit schummelt.

meine Frage war, ob im Stand immer ("dauernd") nachgeladen wird, so wie es im Beitrag stand.

Der Enyaq lädt ja auch "im Stand" nach, aber definitiv nicht immer......und vor allem nicht immer dann, wenn es nötig wäre...

also ich habe eine zeitlang mein TomTom parallel zum Enyaq Navi laufen lassen. Zudem habei ich bis vor einiger Zeit ein Motorrad gehabt, wofür das TomTom eigentlich gedacht war.

Schlechter finde ich die Stauumfahrung nicht und auch das TomTom macht mal "Quatsch".