na ja, ist schon etwas merkwürdig, auch wenn du auf das Video von Speicher verweist, wenn kurz vor deinem Beitrag, aujf der selben Thread-Seite, exakt von diesen Sicherungen, den Möglichkeiten usw. die Rede war.
Etwas Bezug zu aktuellen Beiträgen sollte m.E. durchaus vorhanden sein.....
Natürlich nutze ich die Helferlein. Sind die absolut zuverlässig um so beser. Ich zweifel die nicht an, da ich als Autofahrer diese nicht beeinflussen kann.
Solltest du aber, zumindest dann, wenn das Auto durch Helferlein auf einmal schneller fährt, als erlaubt....dann bitte manuell auf die Bremse....
oder eben die Helferlein wirklich nur dort benutzen, wo deren Fehlerquote sehr gering ist.
bei mir ist es momentan (sehr häufig Nieselregen) nahezu jeden Tag so, dass die Bremsen über Nacht festbacken.
Wasser kommt dabei direkt gar nicht an die Bremstrommel (Fz im Carport, Bremstrommel sichtbar trocken) und von daher wird eine Abdichtung im Nabenbereich (ich meine, dass das Inhalt der TPI ist) m.E. diesbezüglich nichts bringen.
Wenn die TPI durchgeführt wurde, ist es anfangs eventuell etwas besser, weil die Trommel gereinigt wurde.
Daran, dass Luft mit hoher Luftfeuchtigkeit über den Ringspalt am äußeren Trommelrand mehr oder weniger ungehindert eindringen kann, ändert die TPI nichts.
Oh, okay! Das habe ich nicht gewusst. Danke für die Info. Es ist schon ewig her dass ich diesen Beitrag gesehen hatte. Ich erinnerte mich jetzt nur noch an irgendwas mit Strom und Sicherung. Ich wusste nicht, dass die Steckdose extra abgesichert ist!
du hast offenbar nicht sehr viel Lebenszeit damit verschwendet, zumindest die Beiträge von gestern zu lesen....die, wie wir alle wissen, nicht 100%-ig zum Thema gehören....
Weil mir meine Lebenszeit zu schade ist, dieses ganze OT auch noch durchzulesen.
Warst Du schonmal zwei Tage nicht im Forum unterwegs? Wie soll man bei dem ganzen Gelaber hier Informationen zu dem eigentlichen Thema auch nur annähernd Herausfiltern, ohne wahnsinnig zu werden?
und weil du nicht so viel lesen willst, darf es nicht zu Zusatzinfos zum Thema kommen?
Wenn man eine Zeit nicht dabei war, muss man nicht alles lesen....zwingt dich keiner.
dann lässt du das Thema halt aus und hast entsprechend mehr Lebenszeit....
Spätestens nach 2 Seiten kommen grundsätzlich Dinge, die nicht mehr 100%-ig zum Thema passen, weil konkrete Fragen bis dahin i.d.R. beantwortet wurden.
Wenn ihr wollt kann ich mal mit der 3.7 verschiedene Szenarien testen. Ich hab das Gefühl bei mir funktioniert das meiste ziemlich gut.
Hab auch alles mögliche hier in einer Straße. Zeitliche Km/h Beschränkung, Baustelle, Km/h Begrenzung auf Fahrstrecke...
Das wäre gut.
Dann fang doch mit den "Standards" an, die m.E. mit älterer SW nicht funktionieren:
Automatische und rechtzeitige Aufhebung der Geschwindigkeitsbeschränkung bei Kombimationsbeschilderung mit Gefahrenzeichen. Besonders: Ampel und Zick-Zack-Kurven.
Umsetzung von Informationen an Zusatzschildern zu Geschwindigkeitsbeschränkungen. Besonders: Einhaltung der angegebenen Streckenlänge, Beachtung von Einschränkungen bei Angaben zu Tagen.
Und was hat das alles jetzt mit der 230V Steckdose zu tun?
Warum liest du nicht einfach, wie sich das entwickelt hatte.... 
die 230V-Steckdose funktioniert halt nur mit eingeschalteter Zündung, während es bei der 12V-Steckdose im Kofferraum nicht immer der Fall ist, so dass man mit einem entsprechenden 12V-Lader oder einem Wechselrichter plus Netzladegerät die Batterie des Gehölzschneiders nachladen könnte.
Um das besser zu verstehen, weil es zur Funktion der 12V-Dose unterschiedliche Auffassungen gibt, habe ich mal genauer recherchiert.....
Alles anzeigenIch hatte die ausgelieferte 12 V-Batterie 2x und die dann offiziell getauschte 12 V-Batterie 1x durch eine durchlaufende DashCam soweit runter gefahren, dass "nichts mehr ging".
In diesen Fällen blieb nur übrig:
- ENYAQ mechanisch öffnen (Notschlüssel-Funktion)
- klassische Starthilfe für 12 V-Batterie (mittels Booster)
Erst als die 12 V-Versorgung wieder vorhanden war, wurde die Hochvolt-Batterie zugeschaltet.
=> Resümee: Man kann mit einem vollen 82 kWh-Akku liegen bleiben, weil die 12 V-Batterie "leer" ist.
Deshalb fand ich es interessant, dass kürzlich die MyŠkoda-App eine Funktion getextet hat "12 V-Batterie durch HV-system nachladen" - leider war das nur ein falscher Text.
Ich hatte ja vorhin den werkseitigen Zustand der 12V-Dose meines Enyaq geschildert und das Ergebnis unterstreicht deine Erfahrung....
Ausprobiert habe ich es noch nicht, aber es ist vermutlich auch bei meinem Enyaq möglich, die Sicherung der 12V-Dose eine Rastung nach oben zu versetzen und so eventuell "Zündungsplus" zu haben.
Kontakte sind dort jedenfalls zu erkennen.
So, für mich neue Erkenntnis zu meinem Fz:
Der obere Kontakt, mit dem man die Sicherung für 12V-Steckdosen alternativ verbinden könnte, führt bei "Zündung ein" keine Spannung.
Wahrscheinlicher Grund:
Es fehlt das Relais dafür....(J807), welches rechts neben der Sicherung hin gehört.
Warum fehlt es?
Weil mein Fz keine gesonderten USB-Ladebuchsen besitzt (Sicherung 48 fehlt daher auch), sondern nur die 2 unter dem Infotainment. Das Relais ist laut Stromlaufplan hauptsächlich für die zusätzlichen USB-Ladedosen zuständig. Sicherung 59, die u.a. das Relais mit Zündungsplus ansteuern soll, wenn es denn vorhanden wäre, existiert aber.
Von daher:
es kann mit dem hochsetzen klappen oder auch nicht....
Hängt halt, zumindest bei meinem Fz, mit der sonstigen Ausstattung des Fz zusammen.
Ob dieses Extra-Relais die bis zu 20A der 12-V-Dose zusätzlich zu den 10A, für die es eigentlich nur gedacht ist verträgt, weiß ich nicht, nehme es aber an.
Weiterhin ist für mich ungewöhnlich, dass ich keine Sicherungen für die beiden Gurtstraffer-Steuergeräte (SC25 und SC27) habe....
Mit Anhängerkupplung könntest du die 12V Batterie über die Steckdose laden bzw. die 12V zur Verfügung stellen
...wenn Dauerplus ohne Anhängererkennung nicht abgeschaltet ist.
Bis auf die 3 Minusanschlüsse in der AHK wird jeder Anschluss über das Anhängersteuergerät geführt, teilweise geschaltet und teilweise überwacht.
Ich würde daher von Ladeversuchen über eine werkseitige AHK abraten....
Bei meinem Enyaq funktioniert eine (schwächere) prädikative Abbremsung vor kommenden Geschwindigkeitseinschränkungen, Fahrbahnverläufen oder vorausfahrenden Fz durchaus (Eco Assist), obwohl ich gar kein (p)ACC (mehr) habe.
Das was die VZE an Geschwindigkeiten direkt erkennt, hat dabei kaum einen Einfluss (Gas geben kann der Eco Assiste glücklicherweise grundsätzlich nicht) und "Gebimmel" wegen VZE-Erkennungen gibt es bei so einem alten Fz (immerhin bald 1 Jahr...) ohnehin nicht.
