Beiträge von enopol

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    Zitat von nitech

    tychon leider funktioniert die Kamera basierte VZE auch nicht einwandfrei: da werden gerne mal die Geschwindigkeitsbegrenzungen von abzweigenden Straßen/Einfahrten (kenne ich von meiner Pendelstecke) erkannt, oder auch von LKWs. Noch geht nichts über brain.exe.

    ...dazu kommen die Geschwindigkeitsbeschränkungen welche die VZE generell nicht richtig anzeigt bzw. nicht korrekt aufhebt....und auch Geschwindigkeitsschilder (im Ausland bemerkt), welche die VZE definitiv nicht (er)kennt.


    Es gäbe vielleicht eine gemixte Teil-Lösung, so wie es bei meinem mobilen Navi früher der Fall war:

    Das Navi fragte bei bestimmten, temporären "Gefahren" (früher auch Radar...) für kurze Zeit nach, ob diese nicht mehr vorhanden sind.

    Dann konnte man bestätigen, wenn man wollte.


    Genauso könnte das Enyaq-Navi (ab und zu...) z.b. nachfragen, ob die aktuell erkannte/angezeigte Geschwindigkeit korrekt ist.

  • Vorne rechts+ hinten links Bremsen heißgelaufen

    Ich kann mir nicht vorstellen, was das mit dem, zudem leeren, Anhänger zu tun haben soll.

    An der ESC/ABS-Einheit sind die 4 Druckleitungen zu den Rädern einzeln angeschlossen und da jedes Rad einzeln abgebremst werden kann, sind vermutlich keine 2 hydraulisch verbundenen Bremskreise vorhanden.

    (das war Unsinn...)

    Da 2 Räder etwas gebremst werden, könnte die ESC/ABS-Einheit defekt sein.

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    Zitat von tychon

    Diese ganze Kundenarbeit wäre vollkommen unnötig, wenn Skoda endlich die vorhandene kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung dazu nutzen wurde
    1. direkt im Fahrzeug veraltete Kartendaten zu prüfen, diese ggf. (bei Abweichungen) zu ignorieren und die kamerabasierte Echtzeitdaten priorisieren würde.
    2. die ganzen gesammelten Daten, die ohnehin an den Hersteller gehen, auch zur Verbesserung der Kartendaten einsetzen würde.

    Aber ganz offensichtlich ist Skoda/VW mit dem Sammeln und Auswerten von Schwarmdaten überfordert - es bleibt nur heiße lauwarme Marketing- Luft.

    Das wünsche dir lieber nicht, denn dann wären danach auch viele Einträge der Here-Datenbank, die aktuell (und teilweise seit Jahren) richtig sind, falsch....

  • Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von AndaleR

    … Oder aus geht.


    Stand jetzt reicht der Enyaq 60 aus. Hab noch nichts negatives gefunden, wenn ich ehrlich bin.


    Selbst, wenn ich mir mal die Stromkosten im 100km-Worst-Case-Szenario rechne - kommt das nicht teurer als Diesel.

    kommt vor allem auf den Preis an, den du im Worst-Case pro kWh zahlst....

    Worst-Case wäre m.E. so um die 70Cent/kWh und dann kannst du kaum mit einem Diesel mithalten, denn bei rund 2,30€/L sind wir noch nicht.

  • Service- / Inspektion- / Wartungskosten Skoda Enyaq

    Zitat von Langstreckenfahrer

    Wir kaufen ein Auto für etwa 60.000 EUR und diskutieren dann seitenweise, dass die Inspektionen doch so schrecklich teuer sind. Wenn ich mal auf die Liste von Oberleinsiedler schaue, dann wären 600 EUR für die Inspektion sehr teuer (unter den 10% der teuersten Angebote), aber wir nehmen mal die 600 EUR. Aufs Jahr gerechnet bewegen sich die Inspektionskosten also bei 300 EUR oder 0,5% des Anschaffungswertes. Wenn ich jetzt den Filter selbst wechsele und 100 EUR spare - also 50 EUR pro Jahr, dann reden wir über eine Ersparnis bei den Inspektionskosten von 0,08%.

    Bei den Inspektionskosten sparst du dann gute 16%.....die haben, für sich gesehen, so wie du es im letzen Satz schreibst, nichts mit dem Anschaffungspreis zu tun.


    Warum sollte ein Auto, wo hauptsächlich die Batterie für den relativ hohen Preis verantwortlich ist, bei der Inspektion entsprechend des Anschaffungspreises höhere Inspektionskosten haben?

    Mein Enyaq hat nur 45k€ gekostet und wird bei der Inspektion kaum günstiger sein, als ein 60k€-Enyaq....


    Das E-Auto sollte bei der Inspektion aber günstiger sein, als ein ca. gleichwertiger Verbrenner, denn ein, bei Vertragswerkstätten, i.d.R. besonders teurer Posten (der komplette Ölwechsel) fällt ja weg und es kommt m.E. nichts neu hinzu, was dem preislich gleich kommt.

  • Laden über CEE-Stecker 16A - Erfahrungen

    Zitat von Volta

    Ich vermisse bei der ganzen Diskussion den Ressourcenaspekt. Je weniger Material eingesetzt werden muss, um dauerhaft das gewünschte Ergebnis zu erzielen, umso besser. Also Kabelquerschnitt so dick wie nötig, aber so dünn wie möglich.

    da ich ein BEV mit 2,15T Leergewicht fahre, mache ich mir garantiert keine Gedanken mehr darüber, ob ich eine 20m-Zuleitung in ressourcebschonenderen 2,5mm² oder in 4mm² ausführe... ^^

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    Zitat von Uli21

    Ich kann selbst Map-Content beeinflussen? Das war mir nicht bekannt.

    Wobei der Enyaq doch auch selbst Daten sammelt und sendet (habe ich ihm zumindest erlaubt), und wenn er dann 20 Mal auf der Autobahn keine Geschwindigkeitsbegrenzung mehr erkennt müsste es das System doch irgendwann mal kapiert haben, dass da keine Baustelle mehr ist... Oder wozu sammelt der sonst Daten?

    die Datensammlung, sofern vorhanden, hat m.E. keine große Effektivität....

  • Laden über CEE-Stecker 16A - Erfahrungen

    ich habe extra einen neuen, kleinen Sicherungskasten für die Wallbox direkt hinter dem Zähler.

    Bis zu diesem Sicherungskasten, der mit 5x6mm² im Zählerkasten angeschlossen ist, passiert verlustmässig nicht allzu viel.


    Ab dem Sicherungskasten ist durchgehend mit 5x2,5mm² bei 18m Länge bis zur Wallbox verkabelt.


    Die 5x2,5mm² NYM-Leitung wird dabei maximal lau warm.


    Das eigentliche werkseitige Ladekabel meiner Elli-Wallbox, die auf 3x16A eingestellt ist, ist übrigens auch mit 5x2,5mm² (plus 1x0,5mm²) bestückt....müsste also unter sonst gleichen Bedingungen ähnlich warm werden, wie eine "normale" 5x2,5mm² Leitung.

    Hoffentlich hat sich Elli das gut überlegt.....


    Für die Ellibox gelten +/- 10% Toleranz vom Spannungsnennwert.

    Mit 207V unter Last sollte die Box daher auch noch korrekt, wenn auch mit etwas weniger Leistung fürs laden, arbeiten.