ich habe einen 2-T-Rangierheber, einen Aldi-Drehschlagschrauber, einen Hazet-Drehmomentschlüssel und eine ganz simple Montierhilfe von Berger und Schröter für 45€...
(zusätzlich habe ich zwei Montierdorne für die Schraubengewinde, die ich aber wegen der Montierhilfe nicht mehr nutze).
das klappt gut und relativ rückenschonend.
Mit einem Scherenwagenheber für VW-SUV geht das Heben übrigens kaum schlechter....den (plus Ersatzrad) habe ich für den Notfall dabei, wenn es in den Norden geht....
Alles anzeigenDass das Fahrzeug beim Setzen des Tempomaten (mit SET) kurz darüber beschleunigt, diese Problem habe ich ebenfalls.
Dies merke ich jeden Tag, da ich beim Arbeitsweg vom 70er Bereich in die Ortschaft mit 50 km/h rolle, spriche OHNE das Fahrpedal zu berühren.
Sobald ich bei 52 km/h ankomme, drücke ich die SET-Taste und das Fahrzeug beschleunkgt kurz auf 56 km/h.
Ähnliches passiert, wenn ich ich in einer 30er Zone rolle, und dann den Tempomaten bei 32 km/h mit SET aktiviere. Dann beschleunigt er kurz auf 36 km/h
Und ich dachte immer, dass ICH spinne...
Ich habe die ME-Version 3.2
Wie sieht das bei euch aus? Hat jemand eine neuere Version, bei welchem dieses Problem ebenfalls auftritt??
und du benutzt den einfachen Tempomaten?
Ich vermute, dass dein Fz keinen einfachen Tempomaten hat, sondern mindestens ACC......
Ab 18:30 Min ansehen (bisherige Steuergeräte …)
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Das glaube ich nicht so ganz......ist für mich eher eine Behauptung, um bei Alt-Modellen nicht in Aktion treten zu müssen.
1. ist es nicht zeitintensiv, die Batterietemperatur, maximale Ladegeschwindigkeit usw. zu ermitteln.
Alle dafür wissenswerten Livedaten liefert mein Fz mit SW 3.2 auch...
2. ist keine neue Hardware notwendig.
Selbst wenn eine einigermaßen exakte Vorausberechnung der Zeit mit den alten Steuergeräten nicht möglich wäre, müsste eine schlichte, manuell gestartete Erwärmung des Akkus, wie es ja automatisch auch sonst erfolgt, die spätestens bei Erreichen einer Grenztemperatur abschaltet, möglich sein.
Beim automatischen Erwärmen des Akkus, wenn dieser eine Temperatur von unter 0 Grad hat, geht es doch auch.....es wird, wenn eine simple Ausgangsbedingung vorhanden ist (Batterietemperatur < 0 Grad), schlichtweg bis zu einer bestimmten Temperatur geheizt.
Diese simple Ausgangsbedingung könnte auch die manuelle Aktivierung durch den Fahrer sein......also:
Der Akku hat beispielsweise weniger als 20 Grad und der Fahrer aktiviert das preheating.
Dann wird der Akku z.b. so lange beheizt bis dessen Temperatur 20 Grad erreicht oder die Zündung vorher ausgeschaltet wurde.
ich denke mal, dass das sogar die Steuergeräte meines Enyaqs noch nebenbei bewältigen könnten....man will es halt nicht....
also:
es ist ein Problem bei pACC.....
Mit GRA oder vermutlich auch mit einfachem ACC (ohne p), gibt es dieses Problem nicht.
Ich habe heute schon meine Frau während der Fahrt genervt, weil ich immer andere Spielarten mit dem Tempomaten ausprobiert hatte:
Es hat alles ohne nennenswerte Abweichungen (maximal +/-1km/h...) geklappt, egal was ich veranstaltet hatte.
Reines ACC hätte ich durchaus gerne gehabt. Das war mir aber keine 320€ Wert, zumal die Funktion z.Teil ohnehin aktiv ist.
pACC fand ich auf Autobahnen ganz nützlich, aber ansonsten hat es mich zu oft "überrascht" und das brauche ich während der Fahrt nicht.
Den einfachen, im Gegensatz zu pACC (und auch ACC) völlig überraschungsfreien Tempomaten, gab es mit der 320€-Option offiziell nicht mehr. Auf den würde ich keinesfalls verzichten wollen und das jetzige Thema bestärkt mich bei der Auffassung.
Ich sehe gerade im Beitrag von Enyaq2020, dass diese Sprünge auch bei ACC (ohne p) auftreten, also immer dann möglich sind, wenn ich gerne die Geschwindigkeit automatisch konstant hätte.
Von daher:
Alles ok, dass ich kein ACC nachgeordert habe.....das und auch andere Dinge, wie z.b. das richtige Bestimmen der tatsächlich zugelassenen Geschwindigkeit, sind noch nicht so richtig "ausentwickelt".
Ich nutze, wie auch bei allen anderen Straßenfahrzeugen, die ich bewege, lieber das Bremspedal/bzw. den Bremshebel...
Damit kann ich halt, völlig unabhängig davon, wo meine Hände sind, wie bei jedem Fz, die Bremskraft, im Gegendsatz zu den Paddles, stufenlos regulieren und dabei die max. Rekuperationsleistung, im Gegensatz zu den Paddles, voll ausnutzen.
Zudem benutze ich dabei jederzeit die Bedienungseinheit, mit der auch eine Maximal/Notbremsung möglich ist.
Ja das passiert tatsächlich nicht immer, Software halt
bei mit tatsächlich bisher nie, denn Sprünge von über 5km/h wären mir aufgefallen...
Du sprichst immer wieder von der Reaktivierung einer vorher gespeicherten Geschwindigkeit. Mittels zu-Dir-ziehen des GRA-Hebels.
Die Geschwindigkeitssprünge kommen beim Setzen der Geschwindigkeit per Taste links am Hebel, wenn sie zuvor per Strompedal gehalten wird. Dann geht das Tempo kurzfristig mit starker Beschleunigung hoch, fällt dann wieder auf den gesetzten Wert. Und das eben unterschiedlich. Beim einen um 2-3 km/h, beim Nächsten auch mal um 6 km/h.
Ich fahre sogar zum allergrößten Teil so, dass ich eine Geschwindigkeit mit dem Strompedal halte und dann auf die Set-Taste an der Stirnseite des Hebels drücke.
Oftmals lasse ich das Fz im D(A)-Modus vor einer Ortseinfahrt ausrollen (bzw. bremst/rekuperiert das Fz dabei meist automatisch) und Ich drücke die Stirntaste am Hebel, wenn etwas mehr als 50km/h am Tacho abgelesen werden können. Das mache ich sehr häufig und das klappt wunderbar, ohne dass bisher (seit ca einem Jahr) irgendwie ein ungewöhnlicher Temposprung zu beobachten war.
Das Fz übernimmt genau diese Geschwindigkeit ohne einen anfänglichen Sprung o.ä.
Das klappt bei 25km/h genau so gut, wie bei 80 oder 130km/h und es ist bei mir auch absolut unabhängig davon, welche Geschwindigkeits-Daten für meine aktuelle Fahrbahn bei Here gespeichert sind.
Voraussetzung:
Ich bewege (drücke) tatsächlich nur die Taste und bewege nicht noch zusätzlich den Hebel......das hatte am Anfang nicht immer geklappt....
Vielleicht hat es ja damit zu tun, dass ich nur die einfache GRA habe....
Fahre mal 25 oder 30 und drück dann Set, oder zieh den Hebel ohne das vorher schon eine Geschwindigkeit gewählt war. Bei uns geht er dann erstmal 6km/h hoch
habe ich bei allen möglichen Geschwindigkeiten gemacht.....das was du schilderst passiert bei meinem Enyaq nicht....
adaptiver Tempomat? Was ist das?
Ich habe nur einen "simplen" Tempomaten (GRA)
Mit dem wird z.b. bergab automatisch rekuperiert, nur kann ich das nicht einstellen.
Im ECO-Mode rekuperiert mein Enyaq ebenfalls automatisch und nicht einstellbar.
Die Rekuperation kann ich ausschließlich durch Wahl des Fahrmodus N deaktivieren.
Den Sinn der Paddles habe ich nie wirklich verstanden, weil ich dafür keinen Anwendungsfall habe und daher habe ich sie auch nur anfangs mal zum "Spielen" genutzt.
Deshalb wäre mir diese Möglichkeit bei einem Nachfolge-Fz egal.
Gibt wichtigeres....
rekuperation nicht einstellbar
doch und das sogar stufenlos mithilfe des Bremspedals, wie bei allen MEB.....
