Gewährleistung spielt in meinem Fall keine Rolle. Da ich eh die Verlängerung auf 4 Jahre gewählt habe.
Sich raus reden wird auch schwer, da das Fehlerbild identisch bleibt.
Am Ende müssten das aber wohl Gerichte entscheiden.
Du hast eine Garantie von 4 Jahren. Bestenfalls eine Werksgarantie. Die Bedingungen der Garantie können unterschiedlich sein.
Die Gewährleistung dauert grundsätzlich nur 2 Jahre und in der Zeit gelten gesetzliche Bestimmungen....
meiner säuft bei Kälte auch ganz gut.
Kurzstrecken mit auf unter 0 Grad abgekühlter Batterie sind nicht so wirklich toll.....mein auto ist auch nur im Carport beheimatet.....
Mein Langzeitverbrauch nach ca 11 Monaten und 12tkm liegt aber trotzdem bei beruhigenden 17,2kWh/100km laut BC.
Der Ladeverlust liegt dabei im Mittel bei 12% mit AC-Ladung, mit der ich zu mehr als 95% lade.
Allerdings kommen AB-Fahrten bei mir so gut wie nie vor und daher beträgt meine Langzeit-Durchschnittsgeschwindigkeit über 12tkm auch nur 44km/h.
Damit bin ich inkl. der Ladeverluste bei etwas unter 20kWh/100km (das bedeutet, bei meinem jetzigen Strompreis exakt 6€/100km....) und damit auch sogar noch relativ deutlich unter dem Durchschnittswert laut spritmonitor, der für 117 Fz (iV80) im Schnitt aktuell mit 20,79kWh/100km angegeben ist.
Ich denke daher mal, wenn 35kWh/100km als Langzeitverbrauch vorhanden sind ist entweder das Auto defekt oder der Fahrer fährt viel am Limit oder beides.....
Wie denn Zeit gewinnen? Der Mangel wäre dann immer noch nicht beseitigt wenn er nach einem halben Jahr wieder auftritt.
aber irgendwann sind Garantie und, vor allem die Gewährleistung, zu Ende.
Zudem besteht die Chance, dass wenn es denn eine kurze Zeit besser läuft, man daraus einen neuen "Fall" kreiert.
Das wird die Zeit zeigen. Im dem Link gibts ja auch jetzt erst gerade die erste Rückmeldung. Ich bin allerdings zuversichtlich das dieses sehr starke festbacken nicht mehr auftreten wird.
Das es mal ein kleines klacken beim losfahren gibt wäre völlig ok und zu akzeptieren. Aber nicht das ich das Auto mittels Gaspedal erstmal losreißen muss.
Wie schon mehrfach geschrieben:
Um Wasser welches am Nabenbereich in die Trommel eintritt, geht es, zumindest bei mir, überhaupt nicht.....und die größte Öffnung der Trommel, der Ringspalt, lässt sich gar nicht abdichten.
Es geht m.E. darum, zu beruhigen und Zeit zu gewinnen.....
bei der Reparatur wird die gesamte Bremsanlage/Trommel ja auch etwas gesäubert usw.
Dadurch befindet sich direkt nach der Reparatur weniger Bremsstaub in der Trommel und das wird die Neigung fest zu backen sicherlich erstmal etwas verringern.
(so wie es bei einem Neuwagen der Fall ist)
Irgendwann ist die Bremse aber wieder genau so verschmutzt.....
Es gibt hier jetzt hoffentlich endlich eine konkrete Lösung.
und ist das Problem mit dem Abdichten im Nabenbereich (egal auf welche Weise) denn gelöst?
Seit ich mir mal bei einem ID 3 die Finger geklemmt habe, weil ich den Kofferaumdeckel in dem Augenblick aufmachen wollte, als das Auto die Kamera wieder einfahren wollte, habe ich dazu eine etwas andere Meinung.
jetzt wissen wir es endlich. ... 
Es ist eine Frage der Sicherheit, dass Skoda lieber auf eine ungefährliche Art von Nachrüstkamera gesetzt hat. Die haben es halt drauf.
VW hat das vielleicht erst ab dem ID.7 erkannt....hoffentlich gibt das für die ID.3/4 (und viele andere VW-Modelle...)keine Rückrufaktion des KBA....
Simply clever von Skoda:
Erhöhung der "Fingersicherheit" im Heckbereich, bei gleichzeitig geringeren Kosten.
Wahrscheinlich ist der Hauptgrund mal wieder Bedienfehler von irgendwelchen Honks in den USA, die den Sperrbolzen so strapaziert haben, bis er nachgibt. Bei richtig starken Gefälle sollte man sich nicht nur auf den Bolzen und P verlassen, sondern auch noch die Parkbremse bedienen.
Die mechanische Parksperre ist bei jedem Automatik-Getriebe ein alter Hut. Dort greift i.d.R. eine Sperrklinke in das Parksperrenrad ein und gut ist. Das hat sich über Jahrzehnte bewährt.
Brechen muss da auch nichts, ansonsten würde man bei allen Fz mit DSG oder sonstigen Automatiken von gebrochenen Parksperren in Foren erfahren.
Nope. Beim MEB gibts nur Trommel für hinten. Sonst hätte ich schon längst auf Scheibe umgerüstet.
War nur eine rethorische Frage.....ich weiß das und wer sich sonst noch etwas mit den MEBs auskennt, weiß das auch.
und was genau soll das bezüglich des Knackens/Festbackens grundsätzlich bringen?
Auch eine leicht angezogene Handbremse bewirkt, dass die eingeschliffenen Beläge an der Scheibe/Trommel anliegen. Das reicht zum Festrosten
ich hatte es teilweise sogar, dass es bei den vorderen Bremsen (also keinerlei Handbremswirkung) meines Skoda Yeti nach langem Stand mal geknackt hatte.......
Das einzige, was in hartnäckigen Fällen echtes Festbacken verhindert, ist das komplette Lösen der Handbremse und dann benötigt man eine echte Parksperre.
Sitzt die Kamera beim ID 7 nicht auch oberhalb des Kennzeichens? Ich meine, der hat kein bewegliches Markenlogo, zumal das ja inzwischen (beim Tourer) sogar beleuchtet ist...
Dass VW bei den neueren MEBs auch langsam schwach wird und die Produktion noch günstiger gestalten möchte, kann ich mir schon vorstellen......hier geht es ja um den Enyaq und dessen Konzernbruder von VW ist der ID.4/5 und da hat man es halt besser gemacht.
