Das erinnert mich an meine Elli-Wall-Box. Ist dort so ein ähnlicher Käse:
Wenn man die RFID-Karten als Identifizierungsmethode einstellt, ist Laden ohne Internetverbindung nicht möglich.
Offenbar erfolgt die eigentliche Ladefreigabe anhand der RFID-Karten letztendlich über den Server.
21Grad Heizungseinstellung geht gar nicht....du fährst doch E-Auto 
Im Sommer wird es wieder besser.....wenn es nicht so warm wird, dass gekühlt werden muss.....
Die angegebene Reichweite vor der Hinfahrt war noch euphorisch aufgrund der vorher gefahrenen Strecken.
Bei der Rückfahrt war die Hinfahrt dann die Grundlage für die Reichweitenabschätzung.
Ansonsten:
Das Reichweitenversprechen bei hohem Ladezustand ist im Schnitt immer zu hoch angesetzt....
AB-Strecken mit 130km/h.....das ist nicht gerade die Stärke eines schweren E-Autos mit 52kWh-Akku....vielleicht hätte sich der Besitzer des iV50 vorher mal informieren sollen.
Wenn ich mir das Heck meines Enyaqs (inkl.Heckscheibe) bei seit Tagen nasser Fahrbahn anschaue, sind m.E. nicht Regentropfen das eigentliche Problem der Verschmutzung, sondern die ständigen Verwirbelungen im Heckbereich beim Fahren.
Auch wenn es gerade mal nicht regnet:
Sobald ich auf feuchter Fahrbahn 500m gefahren bin, ist die Heckscheibe ohne Scheibenwischereinsatz nicht mehr "durchsichtig".
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das im Bereich der Kamera/Nummernschild anders ist und dagegen würde bei der Kamera nur eine Vollabdeckung helfen, wie halt bei VW hinter dem Emblem der Fall.
Es ist ausgeschlossen, dass die GPS-Daten, die beim Festlegen des Ladeortes im Fz aktuell waren, auf dem Server gespeichert wurden?
Wie sinnvoll das wäre, lass ich mal dahin gestellt. Möglich wäre es schon.
Die 3D-Druck-Abdeckung würde verhindern, dass die Kamera verschmutzt..... 
Was das aber jetzt zu so einem großen Problem macht verstehe ich immer noch nicht. Du fährst konzentriert und absichtlich bis ganz an den rechten Rand. Auch wenn der LA spüren lässt, dass er lieber in Richtung Mitte wollen würde, ist es doch nun weder ein großer Kraftaufwand noch ein Problem, einfach ein bisschen dagegen zu halten. Das Lenkrad loslassen und freihändig fahren würdest du in dieser Situation doch sowieso nicht.
Rein körperlich bin ich durchaus in der Lage dieses unsinnige Handlung des LA zu parieren 
....ein "großes" Problem ist das nicht.
Wie ich schon geschrieben hatte:
Mich nervt es einfach, wenn, egal ob Mensch oder Maschine, mir jemand ins Lenkrad greift....und das, in diesem Fall, auch noch in die falsche Richtung.
Warum sollte ich Dinge eingeschaltet lassen, die mich persönlich stören?
Wenn dich das nicht nervt, dann lass den LA einfach an....
Vielleicht ist das Problem auf enorm engen Landstraßen, bei denen man im Falle von Gegenverkehr die vorgesehene Straße quasi durch überfahren der durchgezogenen rechten Linie verlassen muss, kein Problem des LA, sondern eher die nicht angepasste Geschwindigkeit? Du sagtest ja selbst, dass der LA bei unter 60 km/h deaktiviert ist.
Könnte das „Problem“ lösen.
"Enorm" eng sind die nicht, denn 2 übliche Pkw kommen noch gut aneinander vorbei, wenn man mit den Reifen ca. am weißen Randstrich fährt. Der Straßenbelag selbst ist zudem nochmals etwas breiter.
Zwischen den weißen Randstrichen schätze ich 4,5m.
Ich fahre diese Straßen seit Jahren und das übliche Tempo (nicht nur von mir...) ist 70-80km/h.
Wenn ein Lkw entgegen kommt, fährt man automatisch etwas langsamer.
Der LA lässt das "am weißen Randstrich fahren" aber nicht zu, ohne nach links zu lenken und damit in den Gegenverkehr.
Ganz besonders überempfindlich ist der LA diesbezüglich in Linkskurven...dort lenkt er bereits nach links, wenn man noch etwas Abstand zur weißen Linie hat.
Er generiert daher ein Problem (zumindest unsinniges Verhalten), dass es ohne LA nicht gibt.....und deswegen wird der LA von mir ausgeschaltet.
Wenn man diese. zudem meist kurvigen Straßen fährt, kann man ohnehin nicht unaufmerksam sein und dann braucht man auch kein System, welches eher (laut Skoda Bedienungsanleitung) dazu gedacht ist, auf einschläfernden AB-Fahrten mit Einzel-Fahrspurbreiten von mehr als 3m und ohne jegliche enge Kurven, dafür zu sorgen, dass man nicht auf den Seitenstreifen landet.
Präventiv sollte man einen Ioniq 5 nie mit einem SoC unter 20% länger abstellen. Unter 20 % wird die 12 Volt Batterie nicht mehr von der HV Batterie nachgeladen.
und beim Enyaq wird nach dem Abstellen nach geladen?
Wenn es wenigstens von 100-20% SOC der HV-Batterie klappen würde, wäre ich bereits sehr zu frieden.
Danach spielt es eh keine Rolle mehr, weil der Führerschein weg ist
Wieso?
Ich schrieb ja extra: "wo es geht" 
Einfach erschreckend, dass das 12V-Bordnetz immer noch dermaßen die Schwachstelle zu sein scheint. Aus den letzten Meldungen meine ich mich vermehrt an fehlerhafte DC-DC-Wandler erinnern zu können. Evtl. eine fehlerhafte Charge eines Zulieferers. Mich wundert nur, dass das nicht besser überwacht wird und die Autos gleich reihenweise ausfallen. Der Wandler und die 12V-Batterie sind sowas wie die Achillessehne des Autos. Ist das nicht absolut in Ordnung, führt das zu diversen Fehlerbildern, je nachdem welches Steuergerät da gerade ausgestiegen ist.
Der Wärmetauscher, der bei mir Anlass für den 3,5 wöchigen Fz-Ausfall war, ist auch kein "bedauernswerter Einzelfall".
In einem ID.Forum habe ich gesehen, dass es dort einige Fz mit ähnlichen Bj betroffen hatte.
Vermutlich auch eine Montags-Charge...
...und dann ist es natürlich auch klar, weswegen die Lieferung so lange dauerte (und auch bei ein paar IDs gedauert hatte).
In jedem Fall schaue ich jetzt öfters auf den Stand im Ausgleichsgefäß und für die Urlaubsfahrt nehme ich mir einen Nachfüllpack G12 evo mit....
