Ich finde den "dunklen" Dachhimmel gut. Hauptgrund ist für mich die Empfindlichkeit. Wenn das Fahrzeug wirklich mal voll geladen ist, gab es im Gepäckraum schon mal den einen oder anderen "schwarzen" Striemen vom Gepäck. Das passiert beim dunklen Dachhimmel nicht.
Weiter finde ich es einfach gemütlicher, ist aber auch subjektiv.
Heikles Thema...
schau mal in den Faden zum Thema 'Segeln', was die Sparexperten dazu beigetragen haben, u.a. hinsichtlich der Sache, dass Rekuperation auch Strom verbraucht.
OK, ich habe für mich beschlossen, überwiegend mit B und vorsichtigem Gasfuß zu fahren, habe da recht konstante Verzögerungen, kann das im Vorfeld gut einschätzen. Ich spare lieber beim Laden. Die Einsparungen scheinen mir größer 😁.
Naja, dass "Segeln" würde bei mir bergab nur bis zur ersten oder max zweiten Kurve funktionieren, spätenstens in der dritten wäre ich raus ... aus der Kurve. 
Naja, Sinn und Unsinn ergibt sich evtl. aus der Topographie. Kann mir vorstellen, dass es auf dem flachen Land weniger gebraucht wird. Wie geschrieben, ich nutze es fast täglich. Ist der Pass auch noch so klein, lässt sich die Abfahrt hervorragend mit den Paddles gestalten, so dass die Bremsen wirklich nur in steilen Stücken zum Einsatz kommen, ob ich da mehr oder weniger rekuperiere als auf B (was der Enyaq dann auch selbst vorschlägt) ist schwierig zu messen.
Nutze ich regelmässig, wenn es länger bergab geht. Dann kann man mit den Paddles schön spielen.
Alles anzeigenIch hab das Ding jetzt seit 4 Monaten und 7.000 km:
Definitiv Jammern auf hohem Niveau - trotzdem, was nervt?
7. die überraschend stark abfallende Dachlinie, welche die Ladehöhe im Kofferraum einschränkt.
Aber mit all den Punkten kann ich leben, in Summe ein tolles Auto!
Dagegen könnte ich Minimum 100 positive Punkte aufzählen
Wenn ich wirklich Platz brauche nehme ich die das ganze Schaumstoffzeugs aus dem Kofferaum raus, Werkzeuge etc. passen in einem Beutel gut in die Seitentaschen. Da kann man dann noch einiges unter der Abdeckung unterbringen.
.., was mich bisher stört ist, dass die Klimaanlage immer an ist wenn ich ins Auto steige.
Meine ist aus wenn ich auf den Taster Klima gehe und AC rausnehme. Sonst kannst du auch mit der eingestellten Temperatur spielen.
Das hatte ich bei beiden vorherigen Fahrzeugen (80er und 60er) zumindest im Sommer beim DC Laden auch. Ich habe es seinerzeit nicht bemängelt, weil es tatsächlich nur im Sommer bei hohen Temperaturen und beim DC Laden war. Beim Fahren habe ich dies nie beobachten können.
Die Blicke der Verbrennerfraktion waren sehr interessant. Einige haben es beobachtet, wohl in der Hoffnung das er gleich anfängt zu brennen.
Aber alles in allem machen solche Assistenzsysteme meiner Meinung nach immer nur „Vorschläge“, auch ein Matrix System. Man selbst muss überprüfen, ob das alles stimmt und dann die Entscheidung treffen. Ich verlasse mich lieber auf kein System zu 100 %. Ich kontrolliere es ständig, das erwartet auch der Hersteller und der Gesetzgeber. Die Verantwortung liegt immer noch beim Fahrer.
Genau so mache ich es auch. Ich lasse mich nicht von Assistenten kontrollieren, ich kontrolliere die Assistenten. Bei Bedarf lassen sich die Assistenten ja einfach "überreden".
War zuvor bereits aus der Schweiz beschrieben.
Ich bezog mich auf einem Freund aus Italien, der von großen Problemen, eine Plakette als Ausländer zu bekommen, berichtet hat und daher, notgedrungen ohne Plakette, außerhalb geparkt und mit Öffis in die Stadt gefahren ist. Wo er gefragt und die negative Auskunft erhalten hat, weiß ich n
Für mich die einfachste und schnellste Lösung, einfach zu einem Vertragshändler im Ausland fahren. Das muss dann nicht mal ein Skoda Händler sein. Bei mir hat es z.B. bei VW und Audi ohne Probleme geklapppt. Die können die grüne Feinstaubplakette ausstellen. Zumindest in D, F, A.... in Italien sollte das doch auch gehen.
Ja die Form insbesondere die Bugform, ist natürlich ausschlaggebend für den Verbrauch, weniger das Gewicht. Wir ziehen nur einen 750 kg Faltzeltanhänger, der verschwindet hinter dem Auto. Man sieht aber auf den Plätzen immer mehr auch Kombinationen mit E-Auto und "normalen" Caravans. Die Enyaq Fahrer haben mir von einem Verbrauch zwischen 30 - 35 kWh berichtet.
Ich befürchte 2000 kg wird zuviel für einen Enyaq werden. Da kommt dann eher die sogennte Einstiegsklasse bis 1000 kg in Betracht.
