Beiträge von A66

Zitat von Alusru

Wir wollen zum ersten Mal mit unserem Enyaq in den Skiurlaub fahren. Von Norddeutschland nach Österreich – das sind ungefähr 1000 km. Wie gehen wir da am besten vor, um möglichst wenig Zeit zu brauchen. Vorwärmen ist das Gleiche wie Klimatisierung über die Abfahrtsplanung, richtig (auf wie viel Grad)? Mit 100 % starten ist aber doch sinnvoll, oder? Ich dachte, wir fahren immer so bis 15 % und dann schaue ich, wo eine Ladestation ist. Wahrscheinlich ist es schlauer 120 statt 130 zu fahren, richtig? Ich habe keine erhöhte Ladeleistung. Noch etwas worauf wir achten sollten?

Lieben Dank!!!!

100% zum starten: ja klar

Vorwärmen: nicht übertreiben sonst saugt er mit aus dem Akku. Ich gehe auf 20°C

Es ist immer schlauer langsammer und gleichmässiger zu fahren, jede 10 km/h weniger bringt Reichweite.

Mit der ME3 Software plant der Enyaq schon recht gut. Achte auf deine Einstellungen. Evtl powerpass und => xx kw?

Und SOC zum Laden und am Ziel.

Wenn du weitere Ladekarten hast kannst du Alternativ noch mit ABRP planen.

Ohne erhöhte Ladeleistung würde ich auch so um die 10% SOC laden. Wenn du lädst, heize deinen Eny am Lader auf alle Fälle mit auf.

Ach ja und meine Empfehlung wäre Fahrstufe D, anstatt B und immer schön rollen lassen.

Zitat von Ryback85

Hast du eine WP, das wäre sehr interessant bei den Temperaturen zu wissen.

Ja

Zitat von Jense

Guten Morgen zusammen,

ich habe mich gerade registriert weil ich eure Erfahrungen benötige: Stehe kurz vor dem Leasing eines Skoda Enyaq und hab soweit alles klar, die Frage ist "nur", welche Batteriegröße ich wähle. Macht ja im BLP dann doch knapp 5.000€ aus und beeinflusst somit logischerweise auch die Leasingrate. Kurz zu meinem Fahrprofil: Größtenteils Kurzstrecken unter 50km, mit der Möglichkeit jeden Tag beim AG kostenlos zu laden. Allerdings auch ca. 1-2x im Monat 450km Autobahn einfach über das ganze Jahr hinweg, also auch im Winter.

Und genau da bräuchte ich mal eure Erfahrungen aus der Praxis: Wie ist diese Strecke mit dem 60er zu machen, vor allem bei kälteren Temperaturen?

Würde auf Langstrecke wenn frei ist schon gerne 130km/h fahren, schneller muss eigentlich nicht sein. Schafft er dann 200km mit einer Ladung?

Freue mich über jeden Input, da ich wirklich unsicher bin welche Batterie es werden soll.

Vielen Dank und einen guten Wochenstart für alle!

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Hallo Jense

Wie immer, es kommt darauf an.

Die Kurzstrecken und 50km schaffst Du mit dem 60er auch im Winter gut. Überwiegend passt das auch ohne nachladen beim AG.

1 - 2 mal 450 km natürlich nicht. Da kannst Du aber überwiegend mit 1 x nachladen pro Strecke hinkommen. Es kommt halt darauf an, starker Gegenwind und 130er Durchschnitt mit Heizung, Sitzheizung und und und, wird nicht funktionieren.

Mein 60er steht draussen, wird auf 80% geladen und vor Abfahrt vorgewärmt. Damit schaffe ich derzeit gut 230 km (bei angezeigten 260 km) km bei TA 120 km/h (Start Temperatur aussen derzeit +/- 0 °C, Rückfahrt so bei 5 - 10°C, Heizung auf 20°C, Winterreifen und auch Regen. Bei schneebedeckter Bahn braucht er übrigens mehr.

Ich würde bei 450km immer eine (Kaffee-) Pause einplanen, andere fahren lieber vollstrom durch. Jeder wie er will.

Es ist halt die Frage, kaufst du den Enyaq für 90% deiner Anforderungen oder möchtest Du immer die max Reichweite haben (dann doch besser einen 80er).

Meine Entscheidung zum 60er war:

90% Anforderungsprofil?

Max Fahrzeit bis Pause?

Wieviel Wochen/Monate im Jahr habe ich wirklich unter 8°C Aussentemperatur?

Welche Zusatzverbraucher brauche ich undbedingt und wie Heizung (Innenraumtemperatur) , Sitzheizung, Scheibenheizung.

Zitat von enopol

Warum macht es keinen Sinn, 8%, so wie z.B. bei VWs-MEB, zusätzlich ein zu tragen?

Der 12%-Wert (also z.B. 1000kg beim iV80) steht ja trotzdem drin und daher eröffnet der zusätzliche Eintrag des 8% Wertes schlichtweg mehr Möglichkeiten, einen Anhänger legal ziehen zu dürfen.

Macht eine zusätzliche Möglichkeit für dich keinen Sinn?

Somit könnte man meines Wissens z.B. alle deutschen Autobahnen mit einem 1200kg schweren Anhänger befahren.

1200kg anstatt 1000kg kann z.B. bei Wohnwagen eine deutlich größere Modell-Auswahl zur Folge haben.

8% ist die Grenze auf deutschen Autobahnen.

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Da geht es mir ähnlich wie Veccio. Ich denke es kommt auch viel auf die Nutzung an. 1x im Monat zu Entsorger, ja das würde auch bei mir innerhalb der 8% liegen. Wir ziehen aber hauptsächlich in den Ferien, ok Autobahn nach NL würde passen. Vogesen, Alpenregion -pässe würden teilw. rein rechtlich nicht funktionieren

Zitat von awookie

Laut den technischen Daten ja, aber ob das dann auch umgesetzt wird was Skoda Deutschland in seine Datenblätter schreibt?

Für den 80er 1.200kg bei 8%

80x 1.400kg bei 8%

Genau, der 80er ha 1200 kg bei 8%, wird aber hier nicht eingetragen. Eingetragen im Schein werden die gebremsten 1000 kg. Macht auch Sinn den die 8% werden auf vielen Strassen bereits überschritten.

Zitat: Eine Steigung von 8 Prozent bedeutet, dass pro 100 Meter Straße die Höhe um 8 Meter zunimmt und das ist in Deutschland keine Seltenheit.

Anmerkung: ... und bei uns schon gar keine Seltenheit.

Zitat von SHK Mann

Nach meinem Update auf 3,0 sehe ich heute Akkuanzeige 28% Reichweite 77km.Schon etwas wenig km oder ist das normal? Bitte mal um Eure Meinungen.Danke

Wenn Du immer vollstrom fährst und alle Heizungen, Belüftungen, Leuchten einschaltest wird es noch weniger, wenn du nur rollst wird es mehr.

Im Ernst, nach dem Update ist alles wieder auf 0, also Grundeinstellung. Alle vorhandenen Daten sind weg. Bei gleicher Fahrweise, Temperatur, Bereifung etc. wird sich in Zukunft die Anzeige wieder deinen gewohnten Daten annähern. Mehrverbrauch durch ME3 war bei mir beim 80er und 60er nicht festzustellen.

Zitat von goofy1966

das ging auch vor dem Update schon...

Jep, hier muss man unterscheiden. Ist bei mir nicht wirklich eine Ambiente-Beleuchtung (also die im Armaturenbrett fehlt) sondern mehr Türen und Fussraumbeleuchtung. Diese konnte ich vorm Update auch nicht farblich auswählen, ging wenn ich mich recht erinnere nur über den Fahrmodus. Jetzt kann ich diese auch einstellen.

Zitat von silentrebel

Wir haben 2 grosse Schäferhunde a 30KG, Den Kofferaum weiter zu verrengen und verkleiner mit einer Doppelbox macht aus meinen Augen wenig bis keinen Sinn. Vorallem mit dem Coupe ist die Heckkante abgeflacht.

Ja beim Coupe, wird das wohl eng werden, da würde ich eine befestigte Trennung zum Passagierraum anschauen.

Wir hatte übrigens so eine ähnliche seinerzeit für unseren Appenzeller. Hat auch den Vorteil, dass man durchaus noch den Rest vom Kofferaum nutzen kann. Notfalls leichte Sachen (Jacken etc.) oben auf die Kiste.

pasted-from-clipboard.png

Zitat von Kukuk-Joe

So schaut das bei meinem Goldie aus.

Ich habe die Auto-Sam.jpgInnenverkleidung von Kleinmetall eingebaut.

Die ist aber von ihrer Beschaffenheit schon ziemlich rutschig, deswegen haben wir da sein altes Hundebett reingelegt (mit orthopädischer Matratze).

Da liegt er jetzt gerne mal länger drin.

Ist Dein Hund noch angegurtet während der Fahrt? Auch das Transportnetz würde im Falle den Hund nicht halten. Wenn der dann von hinten geflogen kommt... Ist für Mensch und Tier nicht schön. Weswegen ich immer zur Transport- oder auch Hundebox (natürlich im Kofferraum befestigt) raten würde. Tiere gelten (leider) immer noch als Sache und unterliegen damit der Pflicht Lade- resp. Transportgut zu sichern.

Es gibt eindrückliche Videos wie es ausgeht wenn Gepäck ohne Sicherung von hinten geflogen kommt. Ich will da nicht im Weg sitzen. Und der Hund hat auch höhere Überlebenschancen wenn er gesichert ist.