Ich setzt Euch einfach mit so wichtigen und super funktionierenden Funktionen wie Schirm rausziehen nicht auseinander. Immer das Gemecker was alles nicht geht. Aber die ganz wichtigen Sachen funktionieren super.
Beiträge von A66
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Ich würde mal davon ausgehen, dass er das macht sobald Du Ihn startest. Grundsätzlich geht der Akku auch bei kalten Temperaturen nicht kaputt. Offensichtlich verschleisst er aber etwas mehr bei dauerhaft kälteren Temperaturen, Bei Dir ist 1x Ferien aber kein dauerhafter Betrieb bei kalten Temperaturen.
Ich würde also beim Start erwarten:
1. Der Akku heizt -> hoher Verbrauch
2. Leistung und Rekuperation merklich eingeschränkt.
Lass mich/uns mal wissen was passiert, wäre interessant.
Ansonsten wäre ein Tiefgaragenplatz evtl. wärmer. Es recht wenn viele Verbrenner frisch ankommen.
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die letzten sind mit dem vergangenen Jahrhundert ausgestorben
Nee, nee es gibt immer noch welche, auch wenn wenn Mann/Frau am Beifahrer auch gleich den Schirm ziehen kann.
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Ganz ehrlich. Der Platz in der Tür ist nur dann simply clever, wenn der Schirm nass ist, also nach Benutzung. Diese Woche kam ich in den Genuss einer kalten Dusche. Bis ich die Tür geöffnet hatte, ausgestiegen bin und dann noch den Schirm aus der Tür rausgeholt hatte, war ich schon klatschnass. In meinem alten Octavia lag der Schirm im Innenraum in der „Kartentasche“ der Tür. Dort konnte ich diesen gemütlich im warmen Sitz sitzend schon mal rausholen und das Bändchen lösen, das das Tuch zusammenhält. Dann einfach die Tür öffnen, Schirm nach oben rausstrecken, auf das Knirps-Knöpfchen drücken und trocken aussteigen.
Ich habe den Schirm immer ohne den Schutz in der Tür drin, die Schlaufe schaut etwas raus. So geht Türaufmachen aussteigen und schirmziehen in einem Rutsch.
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Ich habe noch nie die Bremsen, absichtlich freigebremst. Nicht beim 60er und nicht beim 80er. Angerostet ist keine einzige Bremsscheibe. Beide Enyaq sind aber auch tagtäglich in Betrieb.
Bei längerem Stillstand im Aussenbereich und vielleicht noch an der Küste, könnte ich mir Rost vorstellen.
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Also ich verstehe den Teilemangel langsam nicht mehr wirklich, für die Ukraine muss ja schon mal nach einem Jahr für Ersatz gesorgt sein und es gibt keinen Lockdown mehr in China soweit man lesen kann zumindest. Ich finde es echt abenteuerlich das man es nciht schafft alles so langsam wieder ans laufen zu bekommen.
Ich verstehe das schon, nehmen wir mal: Lean production vs. buffered production und das homo oeconomicus Modell. Nach dem ganzen Chaos die letzten Monate hakt es einfach bis die Prozesse wieder in Gang kommen. Hier müssen überall neue Wege gesucht werden, denn wie vorher wird es nie mehr laufen.
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A66 möglich ist grundsätzlich Alles, wenn die HW dies zulässt und die Schnittstelle ordentlich programmiert ist.
Was spricht dagegen, beim Vorheizen Modi anzubieten, wie auch bei den Fahrmodi......für die nicht so Technik affinen gibt es dann den Hinweis, wird von 2/3 aller Enyaq Fahrer genutzt.
Ja natürlich, müssen im Hintergrund SoC etc. abgefragt werden, und ein SoC Fenster innerhalb dessen Akku heizen möglich ist erstellt werden. Wenn ich nur noch 6 km Reichweite habe, macht ein Vorheizen nicht mehr viel Sinn.
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Nach Durchlesen des von Speicher verlinktem Dokumentes (sehr interessant
), kommt mir wieder in den Sinn:Messtechnik Leitsatz: "Wer viel misst, misst viel Mist"
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A66 ja, den DAU! Dieser ignoriert alle Warnmeldungen und schaltet grundsätzlich die Akkuheizung ein und regt sich dann über einen hohen Verbrauch auf
und bleibt im schlimmsten Fall liegen.Wenn Skoda/VW eine Möglichkeit zur manuellen Vorkonditionierung gibt würde ich diese Option so verstecken dass sie wirklich nur der findet der danach sucht bzw. sich gut Informiert (z.b. in einem Forum).
Für alle anderen würde ich eher einen automatischen Algorithmus implementieren der die Vorkonditionierung bei eingeplanten HPC aktiviert.
mfg
Gegebenfalls nach dem Druck auf Ja die Meldung: "Möchten Sie Ihren Akku wirklich heizen?". Gibt ja bekannte Vorbilder
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CH: Mein ENYAQ hat kalt, so kalt...
DE: Meinem ENYAQ ist kalt, so kalt...
Viel Spass mit dem neuen Video und ich freue mich auf eine angeregte Diskussion
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Ich bin erst gestern abend dazu gekommen Dein Video anzuschauen. Vorab schon mal vielen Dank dafür (auch für die anderen).
Ja die Lösung wird schwierig werden, wie du mehrfach anmerkst sind die Anforderungen halt unterschiedlich. Es allen recht zu machen wird ein Ding der Unmöglichkeit resp. zu aufwendig.
Ich denke auf dem untersten Level wäre die einfachste Lösung für Hersteller und Fahrer.
Grundheizung zum Akkuschutz ist ein muss, also vorgegeben durch den Hersteller. Sonst :
Möchten Sie den Akku vorheizen: Ja/Nein? Evtl. noch mit einer Abschätzung was es an Leistung und/oder km Reichweite ca. kostet.
Eine einfach Ja/Nein resp. 0/1 Entscheidung, fertig.
Vorteil Hersteller: Skoda geht allem aus dem Weg, ist ja die Fahrerentscheidung.
Vorteil Fahrer: Ich kann entscheiden wie ich es gerne hätte, Stichwörter: Rekupation, Antriebsleistung, Ladeleistung.
Fazit: Alle glücklich
@all: Alles darüber wäre nice to have, für mich aber kein must. Habe ich was übersehen?
