Das Ist richtig und mir schon bewusst.
Ich bin echt mal gespannt, wie sich das Auto mit meinem Fahrprofil im Winter verhält.
Je nachdem, ich habe beim 60er einen Jahresdurchschnitt von +/- 16 kWh (also etwa 2kWh weniger als im Durchschnitt beim 80er).
... wer hats erfunden? 
Bike Camping Anhänger gibt es schon lange, es gibt sogar diverse Gruppen mit Eigenbauten. Toll was die so manchmal verbauen. Teilweise mit PV und allem drum und dran.
Mir wäre das allerdings etwas zu reduziert. 
Mein Bremsen waren beim 80er bis jetzt 2x etwas angebacken. Hat leicht geknackt und dann lief es wieder. Fahrzeug wird 6/7 Tagen bewegt. Steht aussen im Carport. Am Montag ist der 1. Service daran.
Also ich mag mich ja täuschen, korrigiert mich wenn ich falsch liege mit meinen "gewagten" Aussagen.
1. Der Notbremsassistent ist weder Bestandteil von TA, noch von ACC
2. Der Notbremsassisten ist nicht deaktivierbar, ganz im Gegenteil er seit 06. Juli 2022 gesetzlich vorgeschrieben.
3. Bevor der Notbremsassistent eingreift wird vorher, wie oben richtig beschrieben, gewarnt visuell und akustisch. Wer es dann nicht schafft durch eine (mindestens kurze) Betätigung des Fahrpedals oder der Bremse den Notbremsassistenten resp. den TA aufzuheben, den will ich weder vor noch hinter mir haben. Eine Notbremsung habe ich in 50t km (80er und 60er parallel mit diversen Softwareständen) nur 2x gehabt und da war sie bitter nötig, sonst nie!
Zusatz: Das Lenkrad reagiert (zumindest bei mir) kapazitiv durch Berühren und Lenkbewegungen, bei beiden Enyaq`s.
Also abgesehen davon, dass ich auf meinem 80er Reifen vo 235 hi 255 drauf habe, kann ich alles was NicT Nachtrag: "und bouebe" beschreibt bestätigen.
1. CoC braucht es in der Schweiz nur zur Einfuhr und Zulassung wenn aus dem europäischen.. Ausland importiert und nicht beim Strassenverkehrsamt hinterlegt. Alle Massenfahrzeuge der Generalimporteure werden
standardmässig hinterlegt.
2. Im Fahrzeugschein stehen keine Reifen- und/oder Felgengrössen drin.
3. Bei der Zulassung am Strassenverkehrsamt wird nur nachgeschaut ob Felgengrösse und Reifengrösse Traglast etc. passen. Dann ist alles gut.
Übrigens mal nur so zur Info, es gibt Enyaq Typen wo dies offensichtlich zulässig ist, ich nehme an NicT hat einen dieser Typennummern (ich habe es etwas gekürzt, das Original ist vorhanden)
usw. ..
das ja / nein hinten bezieht sich auf die Zulassung für Schneeketten
Also ich habe einen Schnitt von +/- 18 kWh beim 80er mit 35t km (beim 60er knapp über 20t km liege ich etwas über16 kWh) Sommer und Winter sowie Anhängerbetrieb (nur 80er) und Solo. Klar im Sommer geht der Durchschnitt etwas runter, dafür im Winter wieder hoch. Dies bei Stadt (Stau) Land- und Autobahnbetrieb. In der CH ist ja Limit bei 120km/h, es hat ein paar kleinere und höhere Pässe geht also eh laufend rauf und runter etc.
Ich fahre mit den Eny`s definitiv anders als vorher mit den Superb`s, Passat`s etc. Ein Durchschnittsverbrauch von 13, irgendwas kWh werde ich voraussichtlich nicht erreichen, aber hey schön wenn es einer schafft.
Ich versuche so effizient wie möglich zu fahren, ohne ein Verkehrshindernis zu werden, ohne auf mein Schiebedach, Heizung, Kühlung (Sitzmassage ), grosse Reifen etc. zu verzichten.
Damit bin ich alleine bei den Energiekosten gegenüber früher min 1/3 günstiger und dampfe hinten nichts raus. Ich fühle mich im Auto wohl und empfinde das Fahren als viel entspannter. Und da viele das Vorurteil haben, dass man mit dem E-Auto sowie so nie ankommt und wenn Tage später, muss ich auch keinem beweisen, dass ich der Schnellste bin.
Also ich bin zufrieden mit beiden Enyaq`s 
Ich nutze den Schlüssel schon ewig nicht mehr, auch nicht für die Heckklappe. Nach anfänglichen Mucken, weiss ich jetzt wo hinkicken und wohin wegrennen. Dann geht die Klappe zuverlässig auf.
Macht euch doch keinen Kopf, bei derartigen Belastungen fungiert der Klingeldraht als Sicherung. Sprich schmilzt durch und Ruhe ist.
Dein Link verweist auf einen Shop. Das wäre dann somit Werbung!!! Meine Erwartung war hinter dem Link einen Bericht zu finden.
Versehen oder Absicht?
