Beiträge von A66

So nun ist die Info auch in der Schweiz (zumindest bei mir) angekommen, seit gestern in beiden Fahrzeugen.

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Das wird dann interessant, hinsichtlich der Kosten.

Generell ist das Thema ja grösser und reicht weit über die E-Call Funktion bei Fahrzeugen hinaus. Z.B. sind viele Geräte /Maschinen mit Fernwartung sind betroffen. E-Call im Lift etc.

Und Next Generation E-Call steht ja ab 2026 ebenfalls an. Der hat dann die Möglichkeit auf "Bild- und Gesundheitsdaten" zuzugreifen.

James Bond war in 2006 bei seinem Aston Martin DBS mit eingebautem Defi seiner Zeit voraus. Strom hätten wir ja genug im Fahrzeug.

Seit nunmehr 5 Jahren ist mein "Saftverstärker" die erste Wahl wenn es mal keine WB am Zielort hat. Am häufigsten ist der CEE 400V 16A im Einsatz, CEE 400V 32A weniger und ganz wenig der CEE 230V 16A, den 230V 16A CEE 7/7 (Eurostecker) resp. unseren 230V 16A T12/13 (Netzstecker CH) habe ich noch nie gebraucht.

Irgendetwas haben sie bei den 85er geändert, ist mir an der WB auch schon aufgefallen. Beim Vorgänger einfach einstecken und er hat zuverlässig je nach PV Überschuss ein und ausgeschaltet. Bei den neuen 85er Modellen (Enyaq und Elroq) habe ich auch die Herausforderung, dass es diverse Male auf rot geht (war vorher auch so) und dann nicht mehr automatisch startet wenn PV Überschuss verfügbar ist.

Die Einstellungen an der WB habe ich hinsichtlich min Leistung und automatische Phasenumschaltung nicht geändert.

Ich hatte damals den Knochen

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Zitat von dx86

KF: Wer fährt seinen Enyaq abwechselnd mit einer anderen Person, vermutlich PartnerIn und hat einen gemeinsamen Kompromiss für die Lenksäule / Lenkradeinstellung gefunden?

Das ist derzeit nämlich das einzige echte Manko nach der Probefahrt: Ich hätte schon erwartet dass bei maximaler Ausstattung auch die Lenksäule elektrisch und mit Memory funktioniert und fürchte jetzt, dass ich nach jeder Fahrt meiner Partnerin das Lenkrad neu einstellen muss..

Hm, im Elroq fahren 4 sehr unterschiedliche Personen, im Enyaq bisher 2, 1.80 und 1.68. In beiden Fahrzeugen wird eigentlich nur der Innenspiegel vor Fahrtantritt eingestellt. Das Lenkrad wurde in beiden Fahrzeugen noch nie speziell auf die Personen eingestellt.

Zitat von Schaumermal

Die ersten MEB-Modell hatten problematische Software und keine AGM-Batterie.

Seitdem die Software entwanzt und die 12v-Batterien alle gegen AGM getauschtwurden gibt es auch keine systematsichen Probleme mehr.

Anders als bei Hyundai/Kia. Die regeln nix.

Ja, richtig nach dem Austausch hatte ich seinerzeit in beiden Enyaqs keine Probleme mehr.

Zitat von enopol

Fazit:

eine halb so große Batterie müsste es beim MEB "eigentlich" auch tun...

Ja, sie muss nur funktionieren und immer gut geladen sein. War ja bei den ersten Enyaqs leider nicht der Fall.

Zitat von haribo

Moin A66 , gerade bei uns hier in WHV bei ENBW -Ladestation das erste Mal ,, außerhalb ,, geladen ,weil ich mir meinen ,, Gutschein , für 20 KW/h nicht entgehen lassen wollte , u. siehe da , wer stand neben mir am Laden -- ein Landsmann von Dir , ein paar nette Worte gewechselt , er hatte ein Schweizer Kennzeichen am Anfang ,, BE ,, ( Bern ? ) u. fuhr eine Hyunday Ionic 5 , Da kann mal mal sehen , wie weit man mit einer ( ) Ladung kommt ! Habe den Eindruck , mit ENBW -Strom fährt mein Coupe ,, ruhiger ,, ( ) Gruß

Jep, BE = Bern. Ja das liegt an dem Strom aus dem Süden (nicht Bayern)

Zitat von Dave Chimny

Aber woher soll das Auto wissen, ob es gewollt ist, die Innenraumüberwachung aus zu lassen oder doch lieber scharf zu schalten? Es weiß ja nicht, ob das Gewicht auf dem Beifahrersitz ein Paket oder die Ehefrau ist.

Naja, Wenn die Kofferaumklappe offen ist, macht eine Innenraumüberwachung wenig Sinn.

Wenn die beste aller Ehefrauen im Fahrzeug sitzt, lasse ich meinen Schlüssel einfach im Fahrzeug liegen. Den muss ich ja dann auch nicht mit "rumschleppen" Kinder lasse ich eh nicht alleine im Fahrzeug... , damit wären 99% der Fehlalarme erledigt. Der Rest sind Fliege, Mücke & Co.

Bleiben noch die "Beulen" auf meinem Kopf, wenn die dusselige Heckklappe wieder meint das Fahrzeug selbständig schliessen zu müsssen.

... nicht zu vergessen, dass die grossen Batterien im Verbrenner hauptsächlich dem Starter geschuldet sind, der je nach grösse und Art des Treibstoffes so zwischen 200A bis 1000A ziehen kann.