Ich finde der Rechner unterstellt nichts dergleichen. Sondern sagt nur wie viel Endenergie und das Endsprechende Kraftstoffequivalent. Insbesondere wenn man als Verbrauch die Anzeige im Auto nimmt finde ich die Rechnung korrekt. Diese berücksichtigt ja auch keine Produktionsverluste.
Beiträge von ferreron
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Ich verstehe auch nicht die Aufregung. Ein Supermarkt verschenkt Strom, und scheinbar ohne jeglichen Bedingungen. Und solange derjenige, der was zu verschenken hat, kein Problem hat ist doch alles ok.
Theoretisch stimme ich dir zu. Allerdings ist Energie und im Moment auch Ladesäulen ein knappes gut. Wenn ein Gut verschenkt wird führt es meiner Meinung nach fast immer zu weniger effizienten Nutzung dessen.
Wenn man kostenlos laden kann, warum nicht vorher nochmal schneller fahren.
Wenn ich im Supermarkt kostenlos laden kann, warum sollte ich dann Zuhause an meiner eigenen Wallbox 30 ct Zahlen..
Die Lademöglichkeit an Supermärkten sind für mich eine sehr wichtige Infrastruktur für alle die Zuhause nicht laden können. Und deshalb bin ich der Meinung dass es, insbesondere hier, den Strom nicht kostenlos geben darf/sollte. Und zwar unabhängig vom Einkauf.
Andererseits bin ich froh, dass es die Säulen überhaupt gibt..
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Und das ein IV 60 z.b mit rund 300Km Sommerreichweite in 4 Jahren definitiv „schlecht“ ist, ist ein Fakt. Was man dann auch definitiv an dem Wertverlust sehen wird.
Da wäre ich mir noch nicht mal so sicher.. zumindest aktuell (bzw. seit Bestellung des Enyaq gut einem Jahr). Hab ich keine Fortschritte in der Reichweite zum gleichen Preis gesehen. Alles war mehr Reichweite bietet ist auch teurer. Und ich glaube nicht, dass sich das soo signifikant ändern wird. Zumindest nicht in der typischen Leasingzeit von 3-4 Jahren. In zehn Jahren sieht die Sache vermutlich anders aus, aber auf diese Dauer kann der Restwert auch egal.
Ich hab vor das Auto lange zu fahren und Pfeife somit auf den Restwert. Und ich bin der Meinung, dass beim Leasing noch jemand zusätzlich was verdienen will/muss und somit im Durchschnitt der (Bar)Kauf in der Theorie immer billiger sein muss.
Es ist aber Glaskugel lesen, und hängt natürlich auch vom eigenen Risiko und Status ab. Wie bei einer Versicherung, wenn ich mir das Risiko nicht leisten kann muss ich es absichern.
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1. der Vergleich mit 30kWh und den 3 Liter kommt nicht von mir.
2. mein Verbrauch ist aktuell bei zwischen 27 und 29 kWh - das sind reele Zahlen und einfach Fakt ( und das bei den schon vorher beschriebenen Parametern)
3. sind 20km keine extreme Kurzstrecke und
4. heißt es doch E-Autos sind ideal für Kurzstrecken (im folgenden Link)
Zu:
1. egal woher es kommt, rein von der Energiegehalt zu sehen stimmt dies
2. Ist halt momentan so, VW hat es aber erkannt und die neueren Enyaqs (und ich gehe davon aus mit einem Update auch die alten) heizen die Batterie nur noch wenn unter 0 Grad (statt jetzt unter 8), dann verspreche ich dir, dass die Winterverbräuche schon deutlich besser aussehen werden.
3. Es ist noch soo kurz, dass die Reichweite keine Rolle spielt und da die Akkuheizung auch ca. 15 Minuten 6kW aus dem Akku zieht, hat diese auf der Strecke noch erheblichen Einfluss.
4. Das ist es auch. Ein Verbrenner genehmigt sich solange er kalt ist auch einen guten Schluck mehr.
Und nochmal bei 40 km/Tag und 5 Tage die Woche und großzügig auf 26 Wochen gerechnet bedeutet ein Verbrauch von 28 statt 20 kWh
5 d x 26 w x 40 km x 0,08 kWh x 0,3 Eur = 124 Eur / Jahr. Und dafür könnte eben sogar die Batterie tatsächlich etwas geschont werden und länger halten..
Und ohne dir zu nahe treten zu wollen, du fährst nicht gerade einen Enyaq mit Sparausstattung, wo es finanziell darauf ankommen sollte...
Aber wie dem auch sei, das wichtigste ist, VW hat das Problem erkannt und hoffentlich gibt es bis nächstes Jahr ein Update damit diese Diskussion beendet sind.
PS: Da ich Zuhause nicht laden kann hoffe auch ich, dass es mit einem Update weniger die Batterie geheizt wird.
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Gibt es das Update überhaupt für Bestandsfahrzeuge?
Das würde ich für alle die es stört hoffen, ansonsten wird sich an den Winterversuchen auf Kurzstrecke nichts ändern. (Wobei ich immernoch der Überzeugung bin, dass dies nur für Leute ohne eigene Lademöglichkeit ein reales Problem darstellt.)
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Schachti1961 mkmbk Braucht hier (noch) nicht in die Werkstatt fahren. Sein Verbrauch liegt an der Akkuheizung, da er nur "Kurzstrecken" fährt. Würde er am Stück fahren, dann hätte auch er eine Reichweite von >200km.
Er muss erst in die Werkstatt um da hoffentlich das Update einzuspielen, welches die Akkuheizung erst unter 0 Grad anstellt, damit hätte sich das "Problem" erledigt.
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ohcojack kannst/willst du die Ladekurve einstellen, welche von Tronity in dem Fall aufgezeichnet wurde? In der App wird die glaube nicht angezeigt, aber über die Webseite (tronity.io) kommst an diese wenn du den entsprechenden Ladevorgang auswählst.
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Im "Worst-Case", Winter 0 grad Autobahn, konstant 130 vielleicht noch nasse Fahrbahn, ggf noch Gegenwind bedeutet es tatsächlich, dass der IV 60 nur noch eine Reichweite <200 km hat also alle 130-150 km an die Ladesäule will (80 % - 10 %). Dass muss man wissen! Das einzige was hier etwas Abhilfe schafft ist langsamer fahren. Die Heizung kann aus meiner Sicht hier an bleiben, da diese bei Autobahntempo ohnehin nur geringen Einfluss auf die Reichweite hat.
Im Sommer sieht die Sache schon wieder anders, aber selbst da kann man bei 130 km/h nur maximal 180 km zwischen den Ladestopps planen (80-10). Bei "hohen" Geschwindigkeiten schlägt der Luftwiderstand halt gnadenlos zu.
Würde ich viel Autobahn fahren dann würde ich vermutlich gleich ein anderes Auto wählen ( z.B. Model 3). Ich persönlich komme aber gut damit klar, hab mich aber schon vor dem Kauf über die Reichweite informiert und dies mit meinem persönlichen Fahrprofil abgeglichen. Im Sommer mache ich die Pausen ohnehin, und im Winter heißt es halt ggf mal 15 min zusätzlich zur eigentlichen Pause sich mal an den Lader zu stellen.
Was ich mir eher Wünschen würde wäre bessere Lade/Pausen Kombinationen. Mir ist es leider schon mehrfach passiert, dass ich vor verschlossenen McDonalds / Raststätte Stand, weil diese schon geschlossen hatten (obwohl ich es nicht nicht so spät fand). Z.b. McDonalds an Ionity Mahlberg schließt um 19:00 Uhr. Genauso BurgerKing bei Ionity Bruchsal West, auch ab 19:00 zu.
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Enyaq-HB ja die Rekuperation mit der Bremse ist die selbe wie mit B. Du kannst es auch ganz gut am blauen Balken im Display sehen ob gerade Rekuperiert wird. Der Unterschied im Verbrauch wird hauptsächlich durch deinen Fuß verursacht, denn auch
im B Modus kann man Segeln, wenn man genau den Punkt erwischt an dem man weder Energie erzeugt noch verbraucht (also weder blau noch grüner Balken gefüllt).
D.h. wenn du genau gleich fährst wirst du genau die gleichen Verbräuche haben. Allerdings ist immer noch rollen lassen (Segeln) die Fortbewegungsart mit dem geringsten Energieverbrauch. Da selbst durch Rekuperation nicht alle Energie wiedergewonnen werden kann, da es auch hier Umwandlungsverluste gibt.
