Ok, mein Auto ist erst 1 ½ Jahre alt und die Batterien sind wohl schon eine Weile leer. Drin waren Batterien von Würth. Laut Bedienungsanleitung des Marderschutz sollen die Batterien 1 Jahr halten. Ich habe das System mit Ultraschall und Hochvoltbürsten.
Schau mal ob vielleicht eine der Bürsten doch etwas zu nah an einem metallischen Teil ist und dort durch leichte Verdreckung öfters auslöst (Überschläge macht), dann leert sich die Batterie auch sehr zeitig.
Wurde bei Dir schon der neue, verbesserte Kompressor eingebaut?
Ich warte aktuell auf das Ersatzteil, weil mein Serviceberater mir erzählt hat, dass aktuell keine WP auf Garantie getauscht wird bis die neue Version verfügbar ist.
Kann ich ehrlicherweise nicht sagen, da mir nur gesagt wurde, dass der Kompressor getauscht wurde.
Ich hatte immer das Problem, das meine Anlage einen Druckverlust hatte, der aber nie ein kompletter Druckverlust war, so dass es keine Einträge im Fehlerspeicher gab oder die WP komplett abgeschaltet hat. Aber die Anlage kam nie richtig auf Leistung, so dass im Sommer ab ca. 26°C AT kaum noch kalte Luft aus den Düsen kam und im Winter ich immer sehr hohe Verbräuche hatte.
Beim erstem Mal wurde die Anlage aufgefüllt mit dem Verdacht das ab Werk zu wenig CO2 eingefüllt war. 14 Tage später wieder nachlassende Leistung, wieder nachfüllen mit dem Verdacht, das beim letzten Nachfüllen was schiefgegangen ist. Paar Wochen später wieder nachlassende Leistung. Nun Tausch von Ventilen der WP, wegen Verdacht, dass diese ab einem gewissen Druck abgeblasen habe wegen Undichtigkeiten. Aber auch hier nach ein paar Tagen nachlassende Kühl- und Heizleistung. Nun Tausch vom Kompressor und dieser zeigte anscheinend auch an den Dichtungen Austritt von Schmiermittel welches wohl zusätzlich dem Kältemittel beigemischt wird. Ich hoffe nun hält die Anlage dicht und kommt auf Leistung.
Wie ich mittlerweile gelernt habe, haben die Werkstätten das große Problem, dass sie zwar eine Druckprüfung und damit Dichtheitsprüfung machen können, die Prüfanlage aber nur bis 70bar Druck aufbauen kann. Im WP System treten aber bei nahezu Volllast Drücke von bis zu 90bar auf. Somit kann es passieren, das bei der Druckprüfung alles i.O. ist, weil die Dichtungen bis 70bar dicht halten, aber im Betrieb dann bei höheren Drücken das System doch undicht wird.
Ich habe heute meinen Wagen wieder von der Werkstatt abgeholt, war dort zum Austausch des WP-Kompressors. Gleichzeitig habe ich die TA Problematik angesprochen.
Bei mir fällt sporadisch der TA aus. Dies tat er vor dem Update durch die 48S5 Aktion, danach nicht mehr, aber nach dem 50minütigen OTA Update fing es wieder an.
Der Meister war Anfangs etwas ratlos, im Fehlerspeicher war ein permanenter Kommunikationsfehler zwischen den am TA beteiligten Gerätschaften Kamera etc. hinterlegt. Nachdem ich ihm gesagt hatte, das es nach der 48S5 Aktion keine Probleme mehr gab, diese erst wieder nach dem OTA Update anfingen kam er auf die Idee nochmals die Parameter und Konfigurationen zu überprüfen, welche durch 48S5 gesetzt werden.
Und sie da, diese wurden anscheinend durch das OTA Update wieder überschrieben.
Er hat dann nochmal die Parameter und die Konfiguration aus der 48S5 Aktion eingestellt und nun waren die permanenten Kommunikationsfehler weg.
Ich teste nun die nächsten Tage ob er TA nochmal ausfällt.
Übertragungsfehler, ist korrigiert 🙋♂️
ist doch immer noch falsch oder nicht? Der schmalere Reifen müsste doch den höheren Prozentwert für die Flanke haben als der breitere Reifen. Sonst haben die nicht den gleichen Umfang
Ich würde mir im HUD die Anzeige der Stufe der Rekuperation beim verwenden der Paddel wünschen
Da ist nach wie vor die Frage nach ungeklärt, ob die Akkuheizung denn überhaupt 25+ Grad schafft. Nur dann ist sie wirklich sinnvoll. Darunter ist es eine Kosten/Nutzen-Frage, im Sinne von Energie-Verbrauch zum Heizen und Verkürzung des Ladevorgangs.
Wo kommen denn jetzt die 25+ Grad her? Ich habe im letzten Winter regelmäßig vor dem HPC Laden die Akkutemperatur per OBD Dongle ausgelesen und habe dabei festgestellt, dass bei meinem 80X eine Akkutemperatur von knapp über 20°C in Kombination von einem SOC von um die 10% ausreicht um hohe Peakleistungen >160kW zu sehen. Und auf 20°C bekommt man den Akku schon recht gut mit der Methode B.L.O.E.D.
Wobei nochmals gesagt werden muss, die Peakleistung ist nicht alleine entscheidend für die Ladegeschwindigkeit von bspw. 10-80% SOC, aber ein gutes Indiz, dass die nachfolgenden Leistungswerte immer noch hoch genug sein könnten um kurze Ladezeiten zu erzielen.
Ich verstehe halt nur nicht diesen Fetischismus immer die höchsten Peak-Werte sehen zu wollen. Die CATL Fraktion lädt trotz niedrigerer Peak Werte trotzdem schneller
Das liegt wohl daran, dass die Option Heckwischer bei Rückwärtsgang deaktiviert ist. Nach den Postings unter Speichers Video schaltet das auch das Mitwischen hinten bei Automatik vorne ab.
So ist es. War leider auch schon bei anderen Skoda's in den letzten Jahren genauso gelöst.
Nach längerer Autobahnfahrt war es deutlich als Jaulen hörbar, ca ähnlich wie es bei meinem uralten Verbrenner mit defektem Differential der Fall war.
Schau dir wirklich mal die Reifen an, ob die nicht einen Sägezahn gebildet haben, wobei dann eigentlich das Jaulen über einen größeren Geschwindigkeitsbereich auftreten müsste
Alles anzeigenMein Enyaq darf sich jetzt das nächste Problem lösen lassen.
Seit dem es wieder kälter geworden ist erfreue ich mich an folgendem Fehlerbild.
Enyaq startet bei warmen Temperaturen (>= ~17°C) und wenn die Außentemperaturen entsprechend niedrig sind (>= ~12°C), dann kann ich fast die Uhr danach stellen, wann die Probleme beginnen.
Es fallen zeitgleich vom Fernlichtassistenten, über den TA, die Verkehrzeichenerkennung, den Frontassist bis hin zum Lane Assist alles mit entsprechendem Hallo für den Fahrer aus. Bis auf den Lane Assist fängt sich dann auch alles nach wenigen Sekunden wieder. Doof nur, dass der erst wieder über einen Klemmenwechsel aktiviert werden kann. Zusätzlich doof, dass natürlich ohne Lane Assist auch der TA nicht mehr funktioniert.
Immerhin lässt es sich über die Temperatur gut reproduzieren, leider eben auch wenn es während der Fahrt mal wieder etwas wärmer und dann kälter wird.
In gut einer Woche geht’s dann in die Werkstatt, mal schauen ob die den Fehler auch reproduzieren können und was Skoda dann dazu sagt 😐.
Bei dieser Witterung habe ich das Thema ebenfalls regelmäßig in den ersten Minuten nach dem Start, bis auf den Punkt Lane Assistenten. Geht aber immer wieder weg sobald ich die Sacheibe nochmal per Scheibenwischer reinige.
Heute Morgen ist auch der TA 10min später mal kurz ausgefallen mit gleichzeitigem Piepen und zusätzlicher roter Fehlermeldung ich soll Bremsen. Ein paar mal aufs Lenkrad hauen hat ihn wieder zur Besinnung gebracht. Und das obwohl ich auch schon das Kamera Update bekommen habe. Liegt also nicht daran.
Bzgl. Beheizung der Kamera: Auch bei nicht beheizter Frontscheibe ist der Bereich der Kamera und des Regensensors immer beheizt.
Das Bessere ist des Guten Feindes.
Sprich du kommst von einem schlechten System im GLC zu einem besseren System im Enyaq. Würdest du jetzt das System vom Gack hören ist plötzlich das Canton System das schlechtere System. Alles immer ein Thema des Ausgangspunktes
