Ich würde mir im HUD die Anzeige der Stufe der Rekuperation beim verwenden der Paddel wünschen
Beiträge von Stumpoli
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Da ist nach wie vor die Frage nach ungeklärt, ob die Akkuheizung denn überhaupt 25+ Grad schafft. Nur dann ist sie wirklich sinnvoll. Darunter ist es eine Kosten/Nutzen-Frage, im Sinne von Energie-Verbrauch zum Heizen und Verkürzung des Ladevorgangs.
Wo kommen denn jetzt die 25+ Grad her? Ich habe im letzten Winter regelmäßig vor dem HPC Laden die Akkutemperatur per OBD Dongle ausgelesen und habe dabei festgestellt, dass bei meinem 80X eine Akkutemperatur von knapp über 20°C in Kombination von einem SOC von um die 10% ausreicht um hohe Peakleistungen >160kW zu sehen. Und auf 20°C bekommt man den Akku schon recht gut mit der Methode B.L.O.E.D.
Wobei nochmals gesagt werden muss, die Peakleistung ist nicht alleine entscheidend für die Ladegeschwindigkeit von bspw. 10-80% SOC, aber ein gutes Indiz, dass die nachfolgenden Leistungswerte immer noch hoch genug sein könnten um kurze Ladezeiten zu erzielen.
Ich verstehe halt nur nicht diesen Fetischismus immer die höchsten Peak-Werte sehen zu wollen. Die CATL Fraktion lädt trotz niedrigerer Peak Werte trotzdem schneller
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Das liegt wohl daran, dass die Option Heckwischer bei Rückwärtsgang deaktiviert ist. Nach den Postings unter Speichers Video schaltet das auch das Mitwischen hinten bei Automatik vorne ab.
So ist es. War leider auch schon bei anderen Skoda's in den letzten Jahren genauso gelöst.
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Nach längerer Autobahnfahrt war es deutlich als Jaulen hörbar, ca ähnlich wie es bei meinem uralten Verbrenner mit defektem Differential der Fall war.
Schau dir wirklich mal die Reifen an, ob die nicht einen Sägezahn gebildet haben, wobei dann eigentlich das Jaulen über einen größeren Geschwindigkeitsbereich auftreten müsste
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Mein Enyaq darf sich jetzt das nächste Problem lösen lassen.
Seit dem es wieder kälter geworden ist erfreue ich mich an folgendem Fehlerbild.
Enyaq startet bei warmen Temperaturen (>= ~17°C) und wenn die Außentemperaturen entsprechend niedrig sind (>= ~12°C), dann kann ich fast die Uhr danach stellen, wann die Probleme beginnen.
Es fallen zeitgleich vom Fernlichtassistenten, über den TA, die Verkehrzeichenerkennung, den Frontassist bis hin zum Lane Assist alles mit entsprechendem Hallo für den Fahrer aus. Bis auf den Lane Assist fängt sich dann auch alles nach wenigen Sekunden wieder. Doof nur, dass der erst wieder über einen Klemmenwechsel aktiviert werden kann. Zusätzlich doof, dass natürlich ohne Lane Assist auch der TA nicht mehr funktioniert.
Immerhin lässt es sich über die Temperatur gut reproduzieren, leider eben auch wenn es während der Fahrt mal wieder etwas wärmer und dann kälter wird.
In gut einer Woche geht’s dann in die Werkstatt, mal schauen ob die den Fehler auch reproduzieren können und was Skoda dann dazu sagt 😐.
Bei dieser Witterung habe ich das Thema ebenfalls regelmäßig in den ersten Minuten nach dem Start, bis auf den Punkt Lane Assistenten. Geht aber immer wieder weg sobald ich die Sacheibe nochmal per Scheibenwischer reinige.
Heute Morgen ist auch der TA 10min später mal kurz ausgefallen mit gleichzeitigem Piepen und zusätzlicher roter Fehlermeldung ich soll Bremsen. Ein paar mal aufs Lenkrad hauen hat ihn wieder zur Besinnung gebracht. Und das obwohl ich auch schon das Kamera Update bekommen habe. Liegt also nicht daran.
Bzgl. Beheizung der Kamera: Auch bei nicht beheizter Frontscheibe ist der Bereich der Kamera und des Regensensors immer beheizt.
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Das Bessere ist des Guten Feindes.
Sprich du kommst von einem schlechten System im GLC zu einem besseren System im Enyaq. Würdest du jetzt das System vom Gack hören ist plötzlich das Canton System das schlechtere System. Alles immer ein Thema des Ausgangspunktes
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Ja. Allerdings habe ich noch andere Angebote im selben Rahmen oder deutlich teurer, die aus der Zeit stammen als von KfW 442 noch keiner wusste.
Ich habe mit offenen Karten gespielt, also gesagt, dass ich die Förderung erhalten werde, aber auf Grund der Offerte nicht gewillt bin den vorher angebotenen Preis zu zahlen.
Jetzt sind die von 26000 auf 22000 runter gegangen bei 8,75 kWp, 9,6 kWh Speicher, 10kW Hybrid-Wechselrichter....
Das ist das beste Angebot was ich hier je bekommen habe. KfW hin oder her.
Wen man sich vor Augen führt, dass die Hauptkomponenten ca. 11.000€ kosten sind weitere 11T€ für Montage, Unterkonstruktion und Kleinkram schon etwas hoch finde ich
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Es gibt (noch) kein Vorkonditionieren des Akkus
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Nein, das sind die normalen Anschlagsdämpfer, falls der Wagen mal sehr stark einfordert bzw. durchschlägt.
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Ja und nein
Also klappert und Haube nicht gedämmt, oder wie ist deine Antwort zu verstehen?
