Beiträge von dubito

Oberleinsiedler Wusste nicht, dass Du so eine Liste führst - Hut ab und danke für diese Mühe!

Hier die Einzelposten (netto), so aufgeschrieben, wie sie in der Rechnung stehen (deshalb z. T. in Großschreibung).

Anmerkung: Es kommt ein Gutschein von 200 Euro brutto zum Abzug, der mir als Trostpflaster gewährt worden war, weil ich im November durch das völlig versemmelte ME3-Update mit immer weiteren Verzögerungen rund zwei Wochen ohne Auto war (Ersatzwagen wurde ja abgelehnt, einen Mietwagen hätte ich von 200 Euro aber auch nicht bekommen). Regulär liegt die Rechnung somit bei 702,57

Inspektion: 361,50

Bremsflüssigkeitsservice: 72,30

Bremsflüssigkeit: 15,90

Staub- und Pollenfilter ersetzen: 48,20

GER.FILTER: 44,30

2 Scheinwerfer einstellen: 24,10

GFS/GEFÜHRTE FUNKTION: 24,10

Gutschein: -168,07

Gesamt netto: 422,33

Gesamt brutto: 502,57

Ohne Gutschein brutto: 702,57

Zitat von Oberleinsiedler

Wer sich einen KVA einholt

Aber schau mal, wie sieht das bei einer Inspektion denn in der Praxis aus?

- Enyaq meckert im Display, will zur Inspektion.

- Man denkt, man "kennt" die Preise in etwa, außerdem ist es bei Leasing alternativlos.

- Man macht einen Termin - der schon viel zu weit in der Zukunft liegt, weil nix frei ist.

- Man ist endlich da, der Service-Mensch begutachtet das Fahrzeug 20 Minuten lang von allen Seiten auf der Bühne, fragt, ob geladen oder Wischwasser nachgefüllt werden soll.

- Dann geht es endlich zu den "Formalitäten", du sollst auf dem Tablet unterschreiben. DA siehst du rechts oben plörtzlich eine Zahl:

"Ist das etwa der Preis?!" - "Ja ... Das sind die Sätze bei E-Fahrzeugen. Die SIND leider so hoch."

Jetzt sag mir, wer nun aufsteht und geht, im festen Glauben, die Preise seien alle gleich, in einer anderen Werkstatt auf Verdacht anruft und einen neuen Termin weitere vier Wochen später vereinbart.

Völlig richtig: Man müsste das vorher erfragen. Aber fragst du das am Telefon, sagt die Dame am Empfang (bei anderer Sache erlebt): "Das müssen Sie mit dem Servicemitarbeiter besprechen." Den kriegst du aber nicht ans Telefon. Ergo: Theorie und Praxis differieren stark.

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… und ich werde den Eindruck nicht los, dass diese Intransparenz vielleicht gar nicht so ungelegen ist.

Ist schwer zu vergleichen, scheint aber teuer (ich hab den iV60 mit 12.000 angezahlt und jetzt 166 Euro Rate). Ich habe nach vier Jahren gut die Hälfte des Autos bezahlt - das geht noch, aber günstig ist das auch nicht.

ABER: Überlege Dir, was mit Leasing verbunden ist:

Du darfst nicht mal eben die Winterräder von Deinem Schrauber in der Nachbarschaft aufziehen lassen, sondern musst in die Vertragswerkstatt (nahm bei mir - ohne Reifen - 100 Euro).

Du musst jede Inspektion machen lassen, kam bei mir über 700 Euro.

Du bezahlt jeden Kilometer, der über Deine 20.000 geht, fett extra (schau mal in die Unterlagen).

Hab gerade meinen fast neuen Enyaq iV60 (2 Jahre, 21900 km) aus der ersten Inspektion zurück ... und bin ein wenig entgeistert:

Anscheinend gibt es bei den Kosten recht große Unterschiede zwischen den Autohäusern.

Frage also: Wie groß sind die Unterschiede? Wie viel habt Ihr bezahlt?

Meine Rechnung - ohne irgendwelche Reparaturen, nur für Inspektion/Wartung! - beläuft sich auf 702,54 Euro.

(Inspektion bei VOETS Magdeburg-Nord.)

Zitat von Selenium

Der Stundensatz wird eigentlich von der Werkstatt selbst festgelegt.

Du hast Recht. Bei der Abholung habe ich noch mal dezidiert nachgefragt, ob das von Skoda festgelegt sei und eine sehr schwammige Antwort erhalten: Das sei nun mal so ... auch bei Audi und VW ... Der Stundenpreis sei so hoch.

War dann natürlich eigentlich keine Antwort auf meine Frage.

Zitat von jojo

bis hin zur Notbremsung auf der Autobahn!

Hab ich das richtig verstanden, der Wagen hat eigenständig eine Notbremsung hingelegt? Wie sieht denn so etwas aus, doch keine Vollbremsung?!

Zitat von DickerDD

Man hätte auch einfach vor der Notbremsung den TA komplett über den Hebel am Lenkrad abschalten können. Das verhindern eventuell sehr gefährliche Situation auf der Autobahn.

... und das muss ich vorher wissen, selbst entsprechend vorsorgen, denn sonst bin ich eben selbst schuld?

Zitat von Selenium

Wie die Beispiele hier zeigen, ist die Hälfte (350-400€) einigermaßen gerechtfertigt.

Interessant. Wie ich den Service-Mitarbeiter verstanden habe, ist das "leider" keine Ermessensfrage, sondern von Skoda vorgegeben.

Der Stundensatz für E-Fahrzeuge liege eben "leider" bei 241 Euro.

Wie lange müsst Ihr eigentlich so für 700 Euro arbeiten?

Zum Thema Service/Inspektion:

Es ist keine Leistung, die ich mir aussuchen kann. Ich muss die Inspektion durchführen lassen, weil der iV 60 es ein Leasingfahrzeug ist.

Bj. 2021, Laufleistung 21.895 km. Also fast neu, kein Kratzer, noch erstklassige Bremsscheiben usw.

Voraussichtliche Dauer der Durchsicht: 5 Stunden brutto. Kosten (musste ich bei Abgabe unterschreiben): 702 Euro.

Kommentare?

Zitat von Kermit

Einen Leihwagen für die Zeit in der Werkstatt wird es ja wohl gegeben haben.

NEIN, eben nicht. DEN gab es nur für die feinen VW-Kunden, bei Skoda sei so etwas "nicht vorgesehen".

Meinst Du, ich hätte sonst so ein Gewese gemacht? Ich war schlicht zwei Wochen ohne Auto. Für ein "Sorry, ich weiß auch nicht genau".

Zitat von MichaelB

Scheint wohl ein tiefer gehendes Problem zu sein, oder was denkt ihr?

Vielleicht liegt es daran, dass mir die Werkstatt vor ein paar Monaten wie weiter oben hier beschrieben eine neuere Infotainment-Software installiert hat (die mit der Verbrauchsanzeige) als vorher drauf war ohne Update der restlichen Software auf 3.1 oder höher...

Bin gespannt auf Eure Meinungen und was die Werkstatt nächste Woche sagt, Mail ist schon raus.

Das "Tiefergehende" an dem Problem ist, dass die keine Ahnung von Software haben. Grund: Die Fachkräfte sind rar, man hat sich entschlossen, die Leute selbst auszubilden. Das dauert und ... geht gelegentlich auch schief.

Dass mein Auto (hab anderswo berichtet) satte zwei Wochen in der Werkstatt war, um das ME-Update aufzuspielen, ist Skandal an sich. Eine Erklärung war (jetzt laienhaft wiedergegeben), dass sich in einem Modul Daten-Müll angesammelt hat, der zum Funktionsausfall geführt hat, woraufhin das gesamte Modul bestellt und gewechselt werden musste.

Woher ich das weiß? Ich bekam, nachdem ich Skoda Deutschland angeschrieben und mit Terror in Fachzeitungen und den sozialen Medien (davor haben die noch mehr Angst) gedroht hatte, einen Gutschein und eine Einladung zum persönlichen Gespräch beim Serviceleiter.

Nun ja - die Updates scheinen einerseits sehr voluminös zu sein und von der Programm-Routine wenig geschützt: Wenn dann der Stream abreißt, geht es nicht einfach irgendwann weiter (wie beim Handy) oder startet halt neu, sondern - ERROR, das Auto weiß nicht mehr weiter.

Die Hersteller müssen begreifen, dass ein Auto eben nicht mehr 99 Prozent Mechanik ist, sondern überwiegend Informatik. Vielleicht können die Koreaner das ja besser als die Deutschen ...