Ich habe ja eher gehofft, dass Kia den EV5 mal nach Deutschland bringt. Der EV3 wäre defintiv zu klein und keine wirkliche Alternative zum Enyaq.
Beiträge von Luna2014
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So, mein Enyaq wurde diese Woche repariert. Stand von Dienstag früh bis Freitag Mittag im der Werkstatt.
Es funktioniert jetzt alles wieder. Was genau alles getauscht wurde, kann ich gar nicht sagen.
Es hat zumindest länger gedauert, weil noch ein Befestigungssatz für den Sitz bestellt werden musste, die beim Ausbau wohl immer kaputt gehen. (Keine Ahnung)
So hoffe Mal jetzt hab ich erstmal Ruhe.
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Wieviel KM habt ihr mit dem gemacht, und gab es Außerplanmäßige Reparaturen (außer Selbstverschulden klarerweise)? Auch meine Schwester hat nun den dritten Citroen, allerdings macht sie nicht viele KM, und trotdem waren bei den Vorgänger (zuerst ein AX, dann ein Saxo) nach einer gewissen Zeit Sachen kaputt die normalerweise nicht kaputt gehen (beim Saxo z.b. der Tacho...) Aber natürlich gibt es bei jedem Hersteller Problemfälle, und man kann auch mal Glück haben ein völlig Problemfreies Auto zu bekommen.
Um da mal rein zu krätschen, auch beim Enyaq gehen ziemlich viele Sachen kaputt, die eigentlich nach kurzer Zeit noch nicht kaputt gehen sollten.
Mein Dienst-Enyaq steht gerade zum 6.Mal unplanmäßig, wegen inzwischen 4 verschiedenen Mängel in der Werkstatt und hat gerade mal 25tkm in 21Monaten auf der Uhr.
Defekte Koppestangen mit 15tkm war das schlimmste davon, der defekte Lenkradsensor beim ACC aber der nervigste.
Ich bezeichne den Enyaq inzwischen als mein 2. Renault Neuwagen
(1. war ein Talisman mit am Ende einer 4 seitigen Mängelliste).Wobei ich auch schon 2 Renault als Jahrenwagen davor hatte, die zusammen in 10 Jahren nur 1 einzigen Mangel (ausgefallene Klima) hatten.
Also es scheint eher Glück und Fahrzeugabhängig zu sein, anstatt Markenabhängig.
Aktuell weiß ich noch gar nicht, was das nächste BEV sein wird. Gibt viele Interessante Alternativen, die es schon gibt, oder in Kürze kommen. Aber die Eierlegende Wollmilchsau, wo ich das Gefühl habe, hier passt alles, ist irgendwie nicht dabei. Vielleicht sind inzwischen auch die Ansprüche zu groß, von Sachen an denen man sich gewöhnt hat und nicht wieder missen mag. (zu öffnendes Panoramaglasdach, Head-Up-Display, Abstandsassi mit Lenkassistent., Keyless, Ambilight, Matrix LED...)
Immerhin werde ich gerade wieder mit einen Skoda Kamiq (3Zylinder Schalter) auf den Boden der Tatsachen zurück geholt.
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Wobei ich in dem Zusammenhang die Zusammenarbeit von VW mit Ford/MEB auch überraschend finde.
Der E Auto Markt ist immer noch um vielfaches kleiner als der Verbrenner Markt. Sich selbst bewußt innerhalb Europa ein bzw. durch den Capri sogar zwei zusätzliche und vor allem leicht vergleichbare Konkurrenz Modelle vor die Nase zu setzen , ist imho nicht ganz nachvollziehbar ...🤷♀️
Die MEB-Plattform nach Indien zu verkaufen ist das Eine, aber sozusagen vor der eigenen Haustür...🤔
Naja ganz einfach. Ford hat beim Amarok, Caddy und Transporter wohl die Hauptarbeit gemacht und dafür darf Ford die MEB Platform nutzen.
Finde den Capri wirklich sehr interessant, wobei sich preislich (Liste) da kaum was zum Enyaq tut. Aber vielleicht doch eine Alternative, den Enyaq finde ich ansich ja schon gut, aber unsere beiden großen Skoda AH / Werkstätten sind... nennen wir es mal eigenwillig.
Da hab ich von den 2 Ford Partnern in der Umgebung besseres gehöhrt. -
So, hab mein Enyaq nun nach 2 Tagen wieder aus der Werkstatt abgeholt.
Eigentlich sollte das Problem mit der defekten Sitzposition Speicherung behoben werden, hab den Enyaq aber wieder defekt zurück bekommen...
Dabei ist auch aufgefallen, dass auch die Lordosenstütze auf der Fahrerseite defekt ist.
Jetzt muss wohl im Sitz noch ein weiteres Modul getauscht werden. So richtig habe ich es nicht verstanden, was jetzt wirklich defekt und warum man das in den 2 Tagen nicht tauschen konnte.
Das Problem wäre wohl nicht neu, aber die Teile nicht auf kurz lieferbar. Es muss ein neuer Termin gemacht werden, wenn das Teil da ist...
Ein Trauerspiel. Wieder über 2 Stunden zeit investiert, 2 Tage mit einem Kamiq 3Zylinder Schalter abgeqäult...
Skoda ist echt der neue Renault. Alle paar Wochen was neues
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Noch mal zurück zum neu vorgestellten Capri auf MEB Plattform.
Was Ford innen macht, gefällt mir wohl. Der große, zentral Bildschirm im Hochformat mit dem Fach dahinter und die hochflexible Mittelkonsole, das hat was, wenn Haptik und Materialanmutung auch noch stimmig sind.
Hab mir mal die Vorstellung des Capri von Carmaniac angeschaut und bin danach mal in den Konfigurator gegangen.
Durchaus eine interessante Alternative zum Enyaq. Komplett voll als Allradler mit der 79KWh Batterie in Blau mit Panoramadach (leider nicht zu öffnen) landet man bei 63k. Wirklich günstiger als der Enyaq ist er damit aber auch nicht.
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Das Händchen für deplatzierte Namensgebung hat Ford ja bereits beim Mustang bewiesen.
Das es auch anders geht mit der Wiederbelebung eines Autonamen, zeigt Renault mit dem Renault 5. Nachdem sie es auch mit dem Espace schon versaut hatten...
Den radikalen Weg von Ford können eh die wenigsten nachvollziehen. Fiesta, Mondeo, bald der Focus sterben alle
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Sowas? Zwar nur Octaviagröße, aber dafür Kombi statt SUV.
Ja, der "Combi" wäre schon etwas. Aber 2026 nützt mir nix, die sollen mal den Finger ziehen. Ich brauche Mitte 2025
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Für mich soll es kein SUV mehr sein. Hatte mir ja den Enyaq als „Hoch-Kombi“ schöngeredet und blind bestellt. Aber neben dem war mein 5er touring schon klein.
Aber die Auswahl schöner Hecktrieb-Kombis auf BEV-Plattform ist für 05/2025 noch immer überschaubar…
Meine Favoritenliste daher: BMW i4, Polestar 2, BYD Seal. Tesla M3 geht bei uns ja nicht mehr…
Ich melde, wenn der Entscheidungsprozess in den nächsten Wochen abgeschlossen ist
Da bin ich ebenso voll bei dir.
Mir wäre eine Kombiform als BEV auch lieber. Bis 5,0m Länge wäre i.O. Vermisse auch den Mazda 6 Kombi, der war zwar auch 20cm länger, aber eben auch im Kofferraum.Auswahl ist kaum vorhanden bis 70k Liste.
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Also, wenn man sich die Elektromobilität schlecht reden will, kann man natürlich bei E den Worst Case annehmen und bei Verbrenner den Durchschnitt oder Best Case. Mit einfachen Anmeldungen bezahle ich bei EnBW, IONITY und Tesla deutlich weniger als den maximalen Preis. Genauso wie das Tanken an der AB deutlich teurer ist.
Ich habe beim Enyaq mit viel Langstrecke 23,3 KWh und hatte beim Passat knapp 8l. Ich lade trotz viel Langstrecke nur 35% teures DC und 50% günstigst zu Hause. Klar, wenn. An zu Hause nicht laden kann, sieht es etwas anders aus. Aber dann hat man hoffentlich zu Hause am AC Lader einen günstigeren Tarif als 85ct.
Individuell kann es immer mal schlechter sein als der Durchschnitt. Es kann aber eben auch günstiger sein als der Durchschnitt.
In einem bin ich dabei. Die Ladepreise sind im Moment echt Mist. Nur für zu Hause Lader mit seltenen Langstrecken, lohnt sich Elektro noch „automatisch“. Alle anderen müssen schon genau auf die vielen Tarife schauen, aber auch da kann es sich oft noch rechnen.
Bei mir passt es aktuell zur Situation mit dem Enyaq und vor allem als Dienstwagen.
Liegt aber auch daran, dass ich derzeit (auf eigenen Wunsch) nur regionale Projekte auf dem Tisch habe und ich so selten öffentlich und noch seltener DC laden muss.
Ich lade fast ausschließlich auf Arbeit.
Ich fahre sehr konservativ und vorausschauend und liege da denke ich mit 18,2KWh nach 20 Monaten und knapp 25tkm nicht so schlecht und sollte bei 2 Jahren auch noch unter 18KWh fallen.
Früher war ich in der Woche auch öfters Mal 1500km unterwegs, andere Kollegen machen das aktuell auch noch und da ist nun Mal überwiegend Autobahn Anteil dabei. In den Jahren war ich nie! An einer Autobahn Tankstelle tanken, weil das einfach nicht nötig war, wenn man sich nicht blöd anstellt.
Unter diesen Voraussetzungen wäre für mich der Elektro ein No Go.
Glücklicherweise fahre ich inzwischen deutlich weniger und wenig Autobahn, da passt der Elektro wieder super ins Schema und es ist auch ein tolles fahren. (Ganz nebenbei der 0,25% Vorteil)
Es ist alles sehr Anwender spezifisch und je nach persönlicher Belange kann man beides sowohl gut, als auch schlecht reden.
Ich wollte nur verdeutlichen, dass es auch viele Verbrenner (sowohl Diesel als auch Mild-Hybrids) bei den Kosten, dank niedrigen Real Verbrauch (auch im Winter) auf einem Niveau mit dem Elektro liegen können, je nachdem wo und wie man dem Elektro laden kann.
Der Großteil unsere Bevölkerung lebt nun Mal nicht im Eigenheim mit eigener Wallbox und Strom vom Dach.
