Lottofee ja, aber hässlicher ist wirklich nur mehr eine Multipla.
Also ich finde den PV5 für ein Nutzfahrzeug echt cool, auch den Staria, den jetzt als BEV gibt mit 800Volt System.
Wenn wir schon bei Multipla wären, da gibt's schon was anderes, was den Platz bei den Nutzfahrzeugen abräumt. 
Also ich habe gestern nochmal bewusst geschaut. Bei meinem RS mit Software 5.4 habe ich dort keine Option bzgl. ASR. Nur die Möglichkeit ESP auf Sport zu stellen.
Kann mal bitte ein anderer RS oder 85X Besitzer gegenprüfen ob ASR unter "Bremsen" verfügbar ist?
Kann ich so bestätigen. Gibts bei meinem FL 85X mit 5.4 auch nicht.
Wenn ich auf Schneebedeckter Fahrbahn fahre, stelle ich auf "Traction" um und habe keine Probleme.
Ist es möglich, dass der Antrieb "lernfähig" ist? Die ersten Tage auf schneebedeckter Fahrbahn im alten Jahr hatte ich erst den Eindruck, dass der Allrad echt bescheiden zusammenarbeitet und erstmal 1-2 Sekunden durch dreht bevor er regelt. Inzwischen finde ich, macht er es wirklich gut beim Anfahren. Leichter Schlupf auf allen 4en, aber nicht so ein unkontrolliertes Durchdrehen, dass man gar nicht vom Fleck kommt.
Moin zusammen,
Ich hatte ja nun 3 Winter lang den 80er und nun den 1. Wintern den Allrad 85X.
Also ganz so schlimm empfand ich die Winter mit den 80er nicht, es gab zwar auch mal Angstmomente, bei dem ich viel mühe hatte wieder los zu kommen aber komplett versenkt hatte ich den 80er auch nicht. Wobei bei uns Nebenstraßen absolut nie geräumt werden und so stand ich mit den 80er auch schon 2-3 mal direkt vor der Haustüre herum und musste ein paar Skills verwenden, um wieder frei zu kommen.
Aber die letzten 3 Winter waren ansich auch recht mild, da sind wir am Rand es Mittelgebirges deutlich schlimmeres erlebt.
Unser Fuhrpark legt zum Glück auch wert auf hochwertige Reifen, so hatte ich 19" Contis als Winterreifen. Das macht schon sehr viel aus.
Was mir allerdings aufgefallen ist, die 255er hinten auf dem Hecktriebler sind im Winter eher Contraproduktiv.
Nach den letzten 3 Wochen möchte ich aber den Allrad des 85X nicht mehr missen. Solange der Schnee nicht mehr als 20cm hoch ist, lächelt der 85X nur darüber.
Man braucht sich wenig bis gar keine Gedanken zu machen, ob man jetzt in die verschneite Nebenstraße rein fährt, ob man hier wirklich anhalten sollte...
Das ist allgemein ein Unterschied wie Tag und Nacht und ein nicht zu vernachlässigbarer Sicherheitsgewinn.
Wenn ich jetzt andersherum vom Allrad 85x wieder auf den 80er umsteigen müsste, würde ich die Kiste wohl auch verfluchen.
Da ich vorher (bis auf ein paar Dienstwagen aus dem Fuhrpark) keine Allradler hatte, wusste ich wie man damit umgehen muss.
So, wir sind ja nun mitten im richtigen Winter angekommen und ich habe den Allrad des 85X wirklich zu schätzen gelernt.
Wir wohnen ja nun am Rand eines Mittelgebirges und fahren auch öfters mal in dieses Gebirge. Mit dem 80er bin ich zwar noch nie richtig stecken geblieben, aber es waren schon einige Angsmomente dabei.
Gerade sind wir von einem Schlittenfahr Trip wieder gekommen und auch die jeweils 1,5km Waldweg (relativ gut geräumt) waren absolut kein Problem mit dem 85X, da hat der nur müde gelächelt.
Auch mal in die verschneite Parklücke oder um anderen Platz machen, ohne Angst haben stecken zu bleiben, ist echt prima. 
Das ganze hat natürlich auch eine Kehrseite, mein Verbrauchsschnitt der letzten 2 Wochen (durchgehend Schnee) liegt jehnseits der 30KWh auf 100km. Da ist das Vorklimatisieren vor der Fahrt noch gar nicht mit drin. Restkilometerprognose bei 49% liegt gerade bei 127km 
Das kommt auch ganz gut hin, denn bon 90 bis 49% sind wir auch gerade mal 99km gefahren. Ja, wir haben keine Wallbox und der Strom zum Vorheizen kommt daher auch aus dem Akku.
Ist aber auch bisschen Unfair die Angaben, da hier viele (ganz) Kurzstrecken unter 3km und auch die Strecken in die Firma mit 11km durch die City machen den Durchschnitt nicht besser, wenn dies bei -5 bis -10° gefahren wird und man dabei oft im Stau warten muss. Die längeren Dienstlichen Strecken kommen erst wieder, wenn es wieder wärmer wird und der Schnee weg ist.
Mein Durchschnittsverbrauch ist (wie erwartet) auch gut gestiegen auf jetzt 18,8KWh bei 9000km.
Aber mal schauen, wenn das 1. Jahr herum ist wird abgerechnet.
Aber ganz ehrlich, auch wenn ich mich unbeliebt mache. Rein Privat (mit nur öffentlichen Laden) würde ich mir das nicht antun, selbst mit mehreren AC und DC Ladern in 3km Umkreis. 200-250km Reichweite im wirklichen Winter ist naja... noch sehr ausbaufähig.
Man braucht nicht auf die Idee zu kommen, spontan einen größeren Trip zu machen und Zuhause mit 30-40% noch mal schnell vor dem Trip an den nächsten Schnelllader zu fahren, um mit der Familie zwischendrin in der Eises-Kälte nicht irgendwo ne halbe Stunde zu warten. Da fahr ich eben mit dem Benziner schnell vorher noch zur Tanke, bin in 10min wieder da und dann gehts los.
Auch wenn das mit dem Vorklimatisieren des Akkus mit dem 85X schon deutlich besser geworden ist, aber nach 30min Fahrt auf der Landstraße möchte der noch 1 Stunde Akku klimatisieren, bis er sich zum aufladen wohl fühlt... Nehmt es mir nicht übel, aber hier muss noch viel passieren.
Der Xiaomi käme mir persönlich nicht in die Tüte. Ich kaufe keine gefälschten Rolex Uhren und keine Fake-Porsches.
Naja, wenn man es so sieht, ist der Enyaq ja auch "nur" ein Fake ID4 bzw. eine Kopie unter vielen. 
War das nicht das Auto mit 200.000 Bestellungen in 3 Minuten in China? Vermutlich habe ich es falsch in Erinnerung 🤷♂️
Ja, so 300.000 Bestellungen in 5min ist die Rede.
@GiMichael ja, und das Erstilingswerk von Xiaomi hatte das Problem dass die Bremsen unterdimensioniert waren und es dadurch Unfälle gegeben hat, denke aber dass daraus gelernt wurde und es bei diesem Modell nicht mehr vorkommt.
Luna2014 Soweit ich es aber verstanden habe, basiert auch der China-Audi auf der gleichen Plattform (kostet auch in China, wenn ich das richtig verstanden habe, gleich viel).
Ja, der YU7 hat eine Brembo Anlage. JP hatte schon gewitzelt wie die beim Einkauf von Xiaomi bei Brembo angerufen haben.
Xiaomi: "Wir brauchen 1,2Millionen Bremssättel von euch"
Brembo: "Ja, wir haben Ihre Jahresbestellung aufgenommen"
Xiaomi: "Nein, das ist die Bestellung für Heute... Wir melden uns Morgen wieder."
Aber JP hat da schon recht, als Europäer kommt sich ziemlich verarscht vor bei den Preisen.
Der China AUDI ist auch sehr geil, da wäre mir aber der Kofferraum zu mikrig.
Also so nach den ersten deutschsprachigen Tests würde mir auch der Xiaomi YU7 recht gut gefallen, so fern er dann offiziell in DE angeboten wird mit den Typ 2 und CCS Anschluss.
Erstaunlich, dass man hier im Design (Farbe, Innenraum, Felgen...) so viel anpassen kann für ein Chinesisches Fahrzeug.
Das violett Metallic außen und das weiß violett Innen wird beim Fuhrparkmanagement bestimmt so durch gehen.
Die Technischen Daten hören sich vielversprechend an, auch Platz schein (gut bei 5m) auch reichlich da zu sein.
Soll auch sehr gut gedämmt sein und gemäß des bekannten Hobby-Tuner aus Dortmund 
macht auch das Luftfahrwerk eine gute Figur.
Mir würde sogar die Basismotorisierung mit 320PS und großen 96KWh Akku reichen, wobei ich mich auch ganz gut an den Allrad gewöhnt habe.
Der 2. Bildschirm unter der Frontscheibe *hust Panoramic iDrive Display hust* gefällt mir auch sehr gut.
Wenn der Gerät dann noch für Deutschland / EU angepasst wird, wird das sicherlich ein heißer Kandidat. Vorallem wenn man bedenkt, wie schnell sich XIAOMI auf dem Smartphone Markt breit gemacht hat.
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Aus:
Abgasnorm Euro 7: Grenzwerte und Einführung | carwow.de https://share.google/dLjuziQkiIrWHfSxw
Und wenn dannfestgestellt wird, dass bei 90.000km das Auto nur noch 78% SOH hat, wird dann die Abgasnorm auf EURO 6 herabgestuft?
Gut, im Normalfall sind die Grenzwerte natürlich spielend erreichbar, aber trotzdem.
cupra zwar noch nicht DER große Sprung, aber dieser wird vermutlich erst stattfinden wenn man auf Feststoffakkus umsteigen kann. Die Frage ist ob man mit dem neuem Cell to Pack Verfahren mehr Akkuzellen auf den gleichen Raum unterbringen kann und auch dadurch die mögliche Kapazität erhöht wird. Ist schon interessant dass z.b. der Peugot e5008 einen 97kwh Akku unterbringt (bei gerademal knapp 14cm Längenunterschied). Ein Enyaq mit knapp 100kwh Akku und 800V (bei gleichen oder kleinern Preis) wäre was
Erstaunlicher ist, dass es den 97Kwh Akku auch im mit 4,54m deutlich kürzeren Peugeot e3008 und im fast gleich großen (Vergleich Enyaq) Opel Grandland gibt.
Wäre da nicht der lahme Frontantrieb und der doch recht hohe Listenpreis, gepaart mit unattraktiven Geschäftsleasing...
Das es bei relativ kurzen Autos auch mit relativ viel Akkukapazität geht, zeigte Renault schon 2024 mit dem 4,47m kurzem Scenic und 87 kWh nutzbarer Kapazität.
Mir wird in D für 550 Punkte 3 Monate Zugang zu Infotainment Online angeboten!
Könnte mir vorstellen, dass es bei dir das Angebot gibt, weil die 3 Jahre Inklusive der Dienste vorbei ist?
FL Enyaq und Android App und nichts zu sehen:
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Also ich fände tatsächlich den neuen Mercedes GLB EQ sehr interessant. Ist optisch nicht ganz so gewöhnungsbürftig wie der Smart #5, obwohl beide sehr ähnlich sind.
Das Raumkonzept ist super auf der relativ geringen Länge. Er ist auch nicht breiter als der Enyaq, was mir nach 1 Woche Tesla Model X als "Werstattersatzwagen" durchaus wichtig ist.
Innenraum finde ich sehr schick, je nach Konfiguration und durch 800V und größerem Akku auch noch mal ein guter Reichweitenvorteil.
Da sieht man mal wie ineffizent der Smart #5 eigentlich ist. Mit deutlich größerem Akku weniger Reichweite auf nahezu gleichem Karosserieformat.
Achso und ganz nebenbei, ein Tesla Model X (P100D) wäre zumindest für mich absolut keine Alternative, auch wenn der Junior das Prinzip mit den Flügeltüren super fand und die Beschleunigung schon eine ganz andere Liga zum Enyaq ist. Aber genau hier liegt das Problem, das Gerät ist einfach viel zu groß, breit und mit dem Flügeltüren ist dann im Carport komplett Game-Over.
Außerdem viel zu viel Technik, die einfach nicht ausgereift und fehlerhaft ist.
