Beiträge von Dingyue

Zitat von Dingyue

Heute vormittag gegen 10:45 keine Online-Verbindung mehr. Navi bleibt auf dem letzten Ort stecken. Hat das Ding kein GPS? Weitere 400 km weiter, mit Google Maps und Waze, ist es schon drollig zu sehen, wie das Navi immer auf der alten Position rumorgelt.

Damit funktioniert auch der Abstandshalteassistent/Traffic Assist mehr, da keine Aktualisierungen kommen. Dazu dann noch das geschilderte Problem mit der Batterietemperatur und dem angeblich abgelaufenen Cre Connect. Der Wagen ist 20 Monate alt. Ich tippe mal darauf, dass irgendwelche Helden am Freitagabend ein Update bereitgestellt haben und das wurde dann automatisch ausgerollt. What could go wrong!

Update: Nach der heutigen Nacht, mit entsprechender Bus-Ruhe, war heute früh alles wieder in Ordnung. Fehlermeldung an Skoda habe ich abgeschickt. Mal sehen ob da irgendwas über die Standard-Antwort hinaus kommt.

Zitat von enopol

Fast 2 Tage lang keinen Zugriff über die Skoda App, keine Verkehrsinformationen im Navi und , für mich eindeutig das Schlimmste..., keine Anzeige der Batterietemperatur

Dafür aber die eindeutige Falschmeldung im Cockpit des Fz:

"Ihre Care Connect-Remote Access Lizenz ist abgelaufen. Erneuern Sie sie, um Batterietemperatur zu verwenden"

Dass ich Care Connect plus Infotainment Online bereits am 02.03. verlängert hatte, die Rechnung ebenfalls am 02.03. per Mail gesendet wurde und dies auch schon seit mindestens 1 Woche meiner Skoda App zu entnehmen war, spielt in derartigen Fällen längeren Verbindungs-Ausfalls keine Rolle.

Im Fz bleibt dann offenbar immer noch veralteter Datenmüll gespeichert.

Dass das Fz dann, wenn mal wieder keine Verbindung möglich ist, schlichtweg keinen Unsinn meldet (wie beim Versuch, die Batterietemperatur anzeigen zu lassen) und zumindest einen Hinweis beim Start einer Route im Navi gibt, dass aktuelle Verkehrsdaten nicht verwendet werden können, ist den Entwicklern dieser Spitzensoftware wohl nicht in den Sinn gekommen.....ist aber verständlich, denn dann müsste man ja zugeben, dass die "Schuld" beim Fz-Hersteller liegt.

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Heute vormittag gegen 10:45 keine Online-Verbindung mehr. Navi bleibt auf dem letzten Ort stecken. Hat das Ding kein GPS? Weitere 400 km weiter, mit Google Maps und Waze, ist es schon drollig zu sehen, wie das Navi immer auf der alten Position rumorgelt.

Damit funktioniert auch der Abstandshalteassistent/Traffic Assist mehr, da keine Aktualisierungen kommen. Dazu dann noch das geschilderte Problem mit der Batterietemperatur und dem angeblich abgelaufenen Cre Connect. Der Wagen ist 20 Monate alt. Ich tippe mal darauf, dass irgendwelche Helden am Freitagabend ein Update bereitgestellt haben und das wurde dann automatisch ausgerollt. What could go wrong!

Zitat von matze-pe

Es gab letzte Nacht Serverprobleme bei VW berichten mehrere user, wer weiß ob die dazu geführt haben und meinen Ladestandort für 2-3 Std ausgehebelt haben und daher nachgeladen wurde:

https://www.meinid.com/thread/…?postID=413736#post413736

Ach du meine Güte. Was ein Durcheinander. Da fragt man sich schon, ob bei VW das Testing vor einem solchen Roll-Out wirklich tief genug gehen. Oder ob man irgendwelche SW-(Unter-)Systeme austauscht, die dann krasse Seiteneffekte mit sich bringen. Und es ist ja jetzt nicht so, wie bei einem MS-Windows-Update wo die neue Software auf einen wahren Zoo an Hardware trifft. Bei Apple, wie auch bei VW wissen die ja ganz genau, was für Hardware im Feld ist. Kommt ja niemand mit seinem VW Marke Eigenbau und hat sich ICUs selbst zusammengeklöppelt.

Zitat von matze-pe

Ich hatte erstmalig ein seltsames Lade Phänomen, dass der Wagen gestern Abend bei eingesteckten Ladekabel die 80% Grenze übersprungen hat und bis 95% ohne Abfahrtszeit o.ä. Geladen hat.

Gestern Abend um 23:00 Uhr fing er an mit 5,5kW zu laden und hörte gegen 1 Uhr bei 95% auf.

95% kann man nirgends einstellen, entweder 90 oder 100%.

Ich hatte die Möglichkeit auf einen beliebigen Prozentwert einzustellen, als ich meine damaligen Stromanbieter Octopus Energy die Erlaubnis erteilte meine Wallbox zu steuern. Oder besser den Wagen zu steuern, wann er laden soll. Gibt's da vielleicht noch einen verbundenen Anbieter bei Dir?

Okay, kurzer Update. War beim örtlichen Skoda-Händler, habe dem Service-Meister das Problem erzählt, er hat in der Datenbank nachgesehen und ja, da gibt es einen Fehler, der genau passt. Ein Problem mit dem Steuergerät für die Deckenbeleuchtung, an dem auch die SOS-Taste, wie auch, wenn man hat, das Panoramadach angeschlossen ist. Bekannte Effekte sind:

• Wiederholtes Auslösen des SOS-Notrufs (mein Phänomen)
• Ungewolltes Öffnen/Schließen des Panoramadachs
• Ungewölltes Aktivieren/Deaktivieren der Deckenbeleuchtung

Um das zu beheben, wollte er aber ein Foto des großen Touchscreens haben Natürlich nichts was ich während der Fahrt gemacht habe, denn wir haben die Anrufe ja unterbrochen. Nur gestern haben wir es laufen lassen, aber nicht an ein Foto gedacht.

Nächste Schritte:

1. Ich habe den Wagen wieder mitgenommen, Auftrag bleibt bei Skoda angelegt
2. Beweissicherungsverfahren: Wenn Phänomen wieder auftritt, anhalten, Fotos/Video des Touchscreens während des Phänomens machen
3. Fotos/Videos an Skoda-Autohaus senden
4. Auftrag wird weiterbearbeitet, Garantie by Skoda
5. Auto für einen Tag abgeben zum Austausch des Steuergeräts

Kurzer Update. Gestern früh ins Auto eingestiegen, nachdem es mehr als 24 h nur so rum stand, komplette Busruhe, und .... keine Fehlermeldung mehr, SOS-Lampe leuchtet wieder grün. Alles scheint in Ordnung. Software-Version zeigt immer noch Stand 3.7 an.

Drei Szenarien kommen mir in den Sinn:

1) An der von marc1234 geäußerten Vermutung der 2G-Abschaltung ist doch etwas dran. Denn, als ich einstieg sah ich, dass ein LTE-Netz angezeigt wurde. Das kann aber wie gesagt nur von der Schweizer-Seite kommen. Möglicherweise wurde da ein Reset oder eine Vervollständigung eines abgebrochenen Updates durchgeführt. Oder es wurde ein roll-back auf eine vorige Software-Version gemacht.

2) Die lange Busruhe hat zu einem Neustart bestimmter Systeme geführt und dabei wurde das fehllaufende System korrigiert (Kaltstart, power-on-reset, reconfiguration-reset, whatever).

3) Oder es doch nichts mit dem 2G-Netz zu tun, es hängt alles nur am Reset (welchem auch immer).

Schlußendlich muss ich morgen wohl den Termin absagen. One-time failure sind nicht gerade einfach zu finden. Solange das Fehlerbild persistent erhalten bleibt, ist die Fehlersuche eher trivial - das Problem kann durchaus komplex sein. Aber ohne Fehlerbild, möglicherweise nur mit einem Hinweis im Logfile mag das ein wenig fruchtbarer Zeiteinsatz sein. Und da sich hier im Forum auch niemand mit einem ähnlichen Fehlerbild gemeldet hat, ich dieses, bis auf diesen SW-Update von 3.7 auf 3.8 auch nirgendwo finden konnte, tippe ich mal "one occurence" situation und gut ist.

Zitat von marc1234

Könnte mit der schrittweisen Abschaltung von 2G/3G etwas zu tun haben. Er merkt, dass kein Empfang mehr da ist. Wird mit Update auf 3.8 behoben.

Danke für den Tipp. Aber, wir sind eine der gar nicht so wenigen Gegenden in Deutschland, bei der mir selbst beim T-Mobile Account ein "E" für Edge angezeigt wird. Und das seit Jahren. Besserung nicht in Sicht. Aber das System könnte problemlos in das 5G-Netz der Schweiz wechseln. Also eher unwahrscheinlich. Aber ich habe am Dienstag früh einen Termin beim Freundlichen. Mal sehen.

Zitat von JoergP

Time to say good-bye ...

Danke für die vielen hilfreichen Kommentare und Beiträge, die ich die letzten Jahre verfolgen durfte! Heute habe ich meinen Enyaq zurückgegeben ans Leasing. Ich habe mich als Nachfolger für einen Ioniq 5 - MJ 2026 entschieden. Den gabs übrigens mit 23 % Nachlass auf den Listenpreis.

Viel Spaß und Freude euch allen noch mit dem Enyaq. Bevor jemand fragt ... ich bereue nichts

Also das (mangelhafte) Fernlicht wäre ein Killerfaktor für mich. Mein Schwiegersohn fährt einen Ioniq 5, allerdings schon 1,5 Jahre alt und das Ding ist nachts bei der Ausleuchtung eine absolute Katastrophe.

Seltsam, seltsam. Habe einen Enyaq 60, (Software v3.7) und heute früh gab es eine Anwendungsaktualisierung. Und zwei Stunden später fahre ich ein paar Kilometer und dann fängt das System an, einen Pannen-Notruf aufzubauen. Keine Ahnung warum oder wer das war. Ich war es nicht. Ich habe weder den Notruf betätigt, noch war mein Handy verbunden. Einfach das Auto. Und es wollte partout nicht aufhören. Immer und immer wieder wurde der Notruf aufgebaut. Ich habe dann immer abgebrochen, kam aber sofort wieder. Habe das Auto jetzt erstmal abgestellt, abgeschlossen und zur Bus-Ruhe die Schlüssel weggepackt. Mal sehen, ob's heute nachmittag immer noch so ist.

So, kurzer Update, nach einer halben Stunde Bus-Ruhe Auto wieder eingeschaltet, "Zündung" an und siehe da: "Notruffunktion ist eingeschränkt"

pasted-from-clipboard.png

Und nochmals ein paar Suchvorschläge weiter finde ich das hier: SOS Modul - Zurücksetzen der Lernwerte der Backup Batterie. Würde passen, allerdings wurde heute früh von einer "Anwendungsaktualisierung" und nicht von einem generellen OTA-Update gesprochen. Die "Informationen zur Software" zeigen jedenfalls immer noch ein "3.7" an. Auf jeden Fall sehr seltsam. Der SOS-Knopf im Dachhimmel leuchtet jetzt auch noch rot. Bravo!

Zitat

TPI 2064562/3 bzw. TPI 2078716/1 (vom 18.07.2025) welche TPI für welche Modelle sind bzw. ob beide TPI Nummern korrekt sind, kann ich nicht sagen. Daher sicherheitshalber beide Nummern aufgeführt. (SOS Modul defekt nach 3.8 Update) "VW Connect: Textmeldung zum Notrufsystem nach Aktualisierung auf ID.S 3.8/ ID.S 3.6 (MOD4)" - SOS Modul Defekt - Fehlermeldung“

aus der TPI (Technische Produkt Information) klingt jedenfalls ziemlich passend.

Okay, hat 'ne Weile gedauert, aber heute hatte ich Zeit nachzumessen.

Wagen geöffnet, Zündung aus, Tür angelehnt lassen, abschließen geht nicht, da Tür zu sein muss.

Schlüssel außerhalb Funkreichweite abgelegt, 30 Minuten gewartet.

Beim Öffnen der Tür ist das Auto komplett dunkel.

Angefangen zu messen und praktisch auf jeder Sicherung liegen mindestens 12,4 Volt an.

Hatte die Hoffnung schon fast aufgegeben, aber dann doch bis zur letzten ausgemessen und siehe da, ab Sicherung 58 keine Spannung mehr.

Damit wird es wie von BMGT911 geschrieben:

Zitat von BMGT911

Hat geklappt,

Allerdings nicht mit deiner Kombination, das hat nicht funktioniert...

Ich habe jetzt Sicherung 58 für Zündung und Sicherung 52 für Dauerstrom genommen das klappt.

Übrigens ist der ganze Block ab 58-61 ohne Spannung bei Zündung aus.

Und jetzt funktioniert auch das Ein- und Ausschalten der Dashcam korrekt.