Beiträge von schuller

Zitat von Enyaq_Paul

Das darf man nicht so auf die Goldwaage legen. Wir sind in einem Forum. Das wird strategisch zum Fehler melden und auskotzen genutzt. Die zufriedenen schreiben nicht und sind auch nicht da.

Das kann teilweise zutreffen. Allerdings habe ich in meiner ganzen Autovergangenheit noch nie ein so anfälliges Fahrzeug gehabt und auch keines, welches derart oft und lange in der Werkstatt stand. Eine besondere Ausnahme scheine ich damit nicht zu sein. Wie das ganze jetzt nach Garantieablauf weiter geht, mag ich mir gar nicht vorstellen.

Nachdem der originale Kühlerlüfter nach 18 Monaten anfing zu schleifen und zu klappern und getauscht wurde, hat das Ersatzteil wieder ziemlich genau 18 Monate gehalten und zeigte 2 Wochen vor Ablauf (zumindest danke hierfür) der Garantieverlängerung genau den gleichen Defekt.

Wie beim ersten Mal waren die Mechatroniker der Werksniederlassung nicht in der Lage, die Abdeckungen des HV-Kabelstrangs des Klimakompressors wieder korrekt zu befestigen. Zusätzlich wurde jetzt auch noch der Schlossträger verkratzt. Wozu geht man eigentlich zur Niederlassung mit den fürstlichen Stundensätzen (habe an anderer Stelle über die Inspektionskosten und die Begleitumstände berichtet), wenn so eine Arbeitsqualität abgeliefert wird? Von der Qualität der Zulieferteile (der Lüfter kommt m. E. von Johnson) ganz zu schweigen.

Die Markentreue zur Volkswagengruppe wird so auf eine sehr harte Probe gestellt.

Zitat von wutti67

Das wären bei 59 kwh Nettokapazität ein Verbrauch von 12,3 kwh (von 100-0%) - bin da eher skeptisch

Dann glaub's nicht.

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Zitat von GeraldZZ

Das ist ja beeindruckend weit!

Ist das auch die reale Reichweite oder knickt der Wert dann während der Fahrt deutlich ein?

Im Sommer bei Stadtverkehr und Landstraße kommt das tatsächlich ungefähr hin. (Nein, mein Landstraßen-Tempo liegt nicht bei 60km/h.😀)

Zitat von GeraldZZ

Hallo kommt Ihr auch auf 420km angezeigte Reichweite mit dem IV 60 wenn Ihr AC ausschaltet?

Ich habe da noch etwas mehr zu bieten. Entspricht ca. 480 km Reichweite, wenn die Prozent-Angabe linear sein sollte.

Um das aber auch klar zu sagen: Im Winter bei Frost kommt im Stadtverkehr gut die Hälfte raus.

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Zitat von Andyg

Gilt dabei 80% SoC auch schon als hoher Ladestand?

Ich werde auch mal nachsehen, wie warm die Batterie überhaupt wird. Keine Ahnung, wie schnell die umgebende Luft die Batterie selbst eigentlich aufheizt…

Immerhin wäre Batterie dann immer zu Fahrtbeginn schon vorkonditioniert 😁

Da 80% recht dicht an den untersuchten 90% liegen, würde ich sagen: Ja.

Am besten wäre es, im Sommer erst kurz vor der Fahrt und auch nur so viel wie benötigt aufzuladen.

Kaputt geht nichts, allerdings hast du insbesondere bei hohen Ladeständen eine erheblich beschleunigte Degradation deiner Batterie.

Batteriealterung NMC 08_BPW_2024_Luh_Matthias_KIT.pdf

Zitat von TotoNishiki

...

Hat fast 30 Minuten gedauert, bis ich es reproduzieren konnte.

...

Da hast du dir aber Mühe gegeben, ein unerwünschtes Verhalten zu provozieren (und zu skandalisieren). Ich käme nicht im Traum auf die Idee, das Fahrzeug zu verlassen, ohne es mit dem Knopf auszuschalten oder zumindest die Parkbremse zu aktivieren. Das gehört für mich trotz aller Automatiken zur Sorgfaltspflicht des Fahrers.

Schon ein sehr ambitionierter Preis von € 300,- plus MWSt für eine Sichtprüfung ohne irgendwelche Arbeiten. Hat man nichts mehr zu tun, schraubt man eben den Stundenverrechnungssatz nach oben. Rotzfrech die in der Rechnung eingedruckte Bemerkung zum selbst getauschten Pollenfilter. Zwar nicht verpflichtend, aber bei dem fürstlichen Preis von € 458,- für 1 1/2 Stunden Arbeit plus 1,25 l Bremsflüssigkeit eigentlich zu erwarten: Fahrzeug wurde weder gewaschen noch gesaugt. Kenne ich so nicht.

Zitat von enopol

Warum sollte man unter Batteriewohlfühltemperatur der Batterie, ohne Not, Wärme entziehen?

Die Außenluft steht dafür doch unbegrenzt zur Verfügung.....

- Weil du im Luftbetrieb bei niedrigen Außentemperaturen keinen vernünftigen COP mehr bekommst. Nahe 0°C und darunter kommt noch das Vereisungsproblem am Frontwärmetauscher hinzu.

- Weil der Wasserbetrieb mit ca. 30°C viel effizienter als der o. g. Luftbetrieb ist.

Einen Tod muss man eben sterben.