Beiträge von Stella

DP.

Willkommen in der Welt von Cariad... 🙈

Was man heranziehen kann:

- Überschlägige Rechnung, Ladehub in Prozent multipliziert mit 77kWh beim 80er oder 58kWh beim 60er.

- Zähler der Wallbox, beinhaltet aber Ladeverluste. Entweder hat die Wallbox selbst einen Zähler oder man hat in der Verteilung einen Unterzähler, der alles von der Wallbox zählt.

- OBD-Dongle und App Carscanner besorgen. Stand zum Datenpunkt "Gesamte kumulierte Ladung" vor dem Ladevorgang und nach dem Ladevorgang vergleichen. Ergibt die Energiemenge, die in der Batterie angekommen ist.

Die Statistik in der App ist so gut wie die Programmierkünste von Cariad es zulassen. 😏

Genau das meinte ich. Dann machen die das immer noch so, diese Halunken 🙈

Dann hab ich es lieber, wenn mir der Anbieter ab Mitte November per Mail mit dem Angebot fürs Folgejahr auf'n Sack geht.

Na zum Glück muss man die Terminbuchung ja nicht über die App machen... 🙈

Seriös sind die. Bei manchen Anbietern muss man genau aufpassen. Da steht dann, dass für das aktuelle und das Folgejahr beantragt wird. Zumindest gab es das Problem mal, evtl. haben sich auch alle besonnen. Normalerweise beantragt man nur für ein Jahr. Eine automatische Verlängerung ist nicht Usus.

Selenium

Da aufgrund des Profils sogar ein 60er diskutiert wurde, er sich nun aber wohl auf den 80er festlegt, sollte die Reichweite kein "Problem" mehr sein. Heißt, 80er ohne WP reicht dicke, wenn es zur Not auch ein 60er getan hätte.

Das Kühlmittel der WP muss alle 4 Jahre getauscht werden. Alleine diese zusätzlichen Kosten fressen alles auf, was die WP je einsparen kann. Bleiben als Vorteil eine geringfügig höhere Reichweite, die auf Mittelstrecke beim 80er keine Rolle spielt (die schafft er auch ohne WP) und auf Langstrecke nur wenig Vorteil bringt, sowie die Sache mit dem umweltfreundlicheren Kältemittel. Diesen Punkt würde ich aber ebenfalls nicht überbewerten, da im Regelfall keine nennenswerten Kältemittelmengen entweichen.

Wenn ein infragekommendes Auto eine WP hat, ist das gut. Wenn nicht, ist es kein Grund, das Auto nicht zu nehmen. Ich würde die Suche nicht durch das Kriterium WP unnötig einschränken.

Speicher

Ich stelle mir gerade ein Video vor, in dem du die Ladekosten für verschiedene Szenarien vergleichst. Einmal ein Pendler mit 1000km monatlicher Fahrstrecke, ein "Vertreter" mit 3000km im Monat und ein Wenigfahrer mit vielleicht 250km im Monat. Und dann den Powerpass gegen einen anderen Anbieter mit Grundgebühr und gegen eine durchschnittliche Ladesäule der ad-hoc-Map stellen.

Natürlich sollte der kWh-Preis als Vergleichsgröße aussagekräftig genug sein. Aber vielleicht müsste man das wirklich mal als absoluten Geldbetrag im Monat für verschiedene Szenarien ermitteln, so dass man dann konkret sagen kann "Der Powerpass kostet xx€ mehr". Am besten auch noch gegen Benzin und Diesel stellen... 🤔

nitech

Zitat von TRB579

...möchte ich...nicht….

😌

Zitat von Langstreckenfahrer

… und wenn ich mit dem aktuellen aber Kilometerkönig werden will und mehr als 300.000 km mit dem Fahren will 🤔

Dann wirst du mit Stolz die Rechnung über den Tausch dieses Lastschützes begleichen... 😉😜

Zitat von Langstreckenfahrer

Ist das für den Schütz belastend? Das führt ja schlussendlich zu einer doppelten Anzahl von Schaltungen.

Natürlich bedeuten mehr Schaltspiele auch eine höhere Belastung. Aber ob das in deiner Haltezeit des Enyaq zum Tragen kommt?... wenn du dann 2029 auf den brandneuen, todschicken, technisch viel weiter entwickelten Enyaq auf SSP-Plattform wechselst... 🤩😬

Zitat von paxrsi

Jetzt rätsle ich darüber, ob Mastercard dem Terminal evtl. sagte, ich soll die PIN eingeben und das Terminal gesagt hat: Ich habe keine Tastatur für die Eingabe einer PIN...

Hast du keine App für die Kreditkarte, über die du über eine Zwei-Faktor-Authentifizierung die Zahlung freigeben kannst?