Also das Auto geht durchaus auf Störung (rote LED am Ladeport) wenn die Wallbox den Strom wegregelt. Aber es nimmt den Ladevorgang auch wieder auf, wenn die WB wieder Strom gibt. Kein Problem...
Beiträge von Stella
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a) wenn du den Tempomat-Hebel nach oben tippst = +10 km/h
b) Hebel nach unten = -10 km/h
c) Hebel zu dir hin +1 km/h
d) bei aktiviertem Tempomaten den stirnseitigen Set-Knopf drücken = -1km/h
Und damit bin ich immer irre geworden und es ist nie in Fleisch und Blut übergegangen.
a), b) und c) alles logisch... jede logische Reihenfolge würde so weitergehen: Hebel weg von dir: -1 km/h, what the heck...
Beim A6 ist es zum Glück anders, der Hebel hat nach oben und unten zwei Stufen.
Stufe 1 nach oben: +1, Stufe zwei nach oben: +10
Nach unten entsprechend -1 und -10km/h
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Okay, hab nix gesagt... 🙈😇
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Der geneigte Petrolhead mag vielleicht noch einwenden "180 ist doch nicht schnellfahren, mein AMG/M/RS macht 280..." 🫠
Auf 100km "spart" man mit 240km/h vs. 120km/h tatsächlich 25 Minuten. Kann schon den Unterschied machen, wenn man seine Kinder rechtzeitig zu Bett bringen will. Andererseits mit dem hohen Risiko, das nie wieder tun zu können... 😒
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Wurde eben auch auf Chip.de erwähnt
Bevor ihr jetzt alle sucht... 🫠
Vollgas über die Autobahn: E-Autofahrer deckt auf, wie wenig Zeit man spart - CHIP https://share.google/eRDtnPoPIVc0gtvrW
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Hab mich kürzlich mal mit ChatGPT über den japanischen BEV-Markt unterhalten. Mein Eindruck: Die sind mächtig am Arsch.
Aktuell machen die japanischen Hersteller noch Geschäft mit Verbrennern und Hybriden. Es gibt keine Strategie zur Entwicklung eines BEV-Marktes (Fördermaßnahmen, Steuererleichterungen etc.). Der BEV-Anteil am Gesamtmarkt liegt bei etwa 2%, zuletzt sinkend. Von diesen 2% werden wiederum 70% von ausländischen Herstellern abgedeckt, zumeist chinesische und amerikansche. Für das preissensitive Marktsegment der Kei-Cars gibt keine BEV-Alternativen, da diese etwa doppelt so teuer wären (ca. 15k€ vs 7-8k€ als ICE-Version).
Die Vorschrift für Joint-Ventures zum Zutritt auf den chinesischen Markt wurde zwar 2022 gestrichen (war mir neu, aber ich glaube das der KI mal 😇), aber viele Hersteller gehen aus diversen Gründen trotzdem ein solches ein. Und raus kommt dann sowas wie der Mazda 6e. Mittel- bis langfristig sehe ich bei den japanischen Herstellern ein viel größeres Risiko in einem BEV-only-Markt vollkommen zu verschwinden als bei den europäischen Herstellern.
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War es nicht ursprünglich eine Anzeige in KWh und wir sind alle froh, dass es auf % geändert wurde.
Am Anfang gabs doch nur zehn "Balken" und die Prozentanzeige kam erst unterhalb von 20 oder 10%. Eine numerische Anzeige in kWh gab es doch nie... 🤔
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Ich stelle mir die ersten doofen Gesichter vor, dass der Ladeanschluss ein gänzlich anderer ist, als in Europa üblich 🤪.
Da gibts dann so nen fancy Adapter dazu, wie man ihn an manchen Erlkönigen chinesischer Marken hier bestaunen darf... 🙈
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Wie viele wohl dumm schauen werden, daß es die SW / Beschriftung ggf. nicht in Deutsch gibt ...
Ein Sprachkurs in Mandarin ist für das gesparte Geld sicher drin... 🙈😜
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Bis dahin gibt es noch eine (im Zeitalter von Google und ChatGPT zu einfache) kleine Frage:
Ein Rennfahrer möchte 10 Runden mit 200km/h Durchschnittsgeschwindigkeit fahren. Er schafft in den ersten 5 Runden nur 100 km/h im Schnitt. Wie schnell muss er die übrigen 5 Runden fahren, damit er sein gesetztes Ziel von 200km/h im Schnitt erreicht?
Er kann das selbstgesteckte Ziel nicht mehr erreichen, weil ihm die Zeit davongelaufen ist. Hätt er mal nicht so gebummelt und wäre in den ersten fünf Runden 120km/h im Schnitt gefahren, dann wäre es noch möglich... 😉
Mit 60km/h braucht man eine Minute/km, mit 120 sind es 30 Sekunden, mit 150 sind es 24 Sekunden und mit 180 sind es 20 Sekunden. Das reine Schnellfahren spart kaum Zeit. Auf einer längeren Fahrt "gut durchzukommen' hat einen viel größeren Einfluss. Trotzdem genieße ich es, mit meinem Enyaq-Nachfolger auch mal 210 auf dem Tacho stehen zu haben. Gerade wenn ich in Reichweite meiner Wallbox bin und die Kosten keine Rolle spielen (<10ct/kWh PV-Strom) zeige ich den Petrolheads auch gerne mal, dass nicht jede "E-Schlurre" immer nur im LKW-Windschatten fahren muss. Oder auf Langstrecke im Anflug auf einen HPC, wenn abzusehen ist, dass es locker reicht. Dann kann man den SoC damit ruhig ein paar Prozentpunkte weiter "runterheizen". Die sind am HPC binnen Sekunden wieder drin. Natürlich nicht um Zeit zu sparen, da ist es dann eher die Freude am Fahren (ja, geht auch mit einem Audi 😋).
