Ich tippe auf "Deutschlandnetz" als Partner.
Die kWh wird einheitlich 44ct/kWh kosten und Andi Scheuer bekommt einen hohen Posten beim ADAC... 🫠
Beiträge von Stella
-
-
Wäre es nicht möglich gewesen, übergangsweise am Handy einen WLAN-Hotspot mit den gleichen Zugangsdaten (SSID, Passwort) für die Wallbox aufzumachen? Wäre dann wahrscheinlich nur für die Authentifizierung notwendig gewesen und aber evtl. nicht praktikabel, wenn man jeden Tag laden muss. 🤔
-
Wenn man daran denkt, dass Hersteller früher bei eingebauten Navis für ein einfaches, einmaliges Kartenupdate über 100 Euro genommen haben, sind 49€ pro Jahr für regelmäßige Kartenupdates plus Services eher als günstig zu betrachten. Bitte nicht mit google maps vergleichen, da ist der Kunde das Produkt, nicht die Karten.
Ich finde solche Vergleiche mit "früher" nur bedingt tauglich. Ich würde z.B. einen heutigen 80€-all-inclusive Mobilfunkvertrag bei einem "Premiumanbieter" auch nicht damit relativieren, dass die ersten C-Netz-Mobiltelefone damals ja noch viel teurer waren. 🙃
-
Was kostet die Verlängerung?
Hat doch Henning schon im Eingangspost geschrieben, 49€ p.a. 🫠
Den Preis habe ich im Januar auch bezahlt, wüsste aber nicht, dass es mal 90€ gewesen sein sollen. Das wäre mir womöglich auch zu teuer gewesen. Aber auch die 49€ sind vor dem Hintergrund der Updatepolitik für die "ME3.0-Opfer" schon in gewissem Maße eine Zumutung. Hier hätte man eine Möglichkeit gehabt, auf die Kunden zuzugehen. Aber ich habs bezahlt, weil ich das Auto nach Möglichkeit aktuell halten will.
-
Ohje, aber in dem Fall glaube ich, ist es besser wenn was komplett "im Arsch" ist als irgendso ein diffuser Fehler, den man nicht reproduzieren kann oder man es irgendwie mit nem Update beheben will und hofft, dass es funktioniert.
Hoffentlich können sie bis Donnerstag was machen oder dir dann wenigstens eine adäquate Ersatzmobilität stellen.
-
Wie zuvor schon mal geschrieben wurde, ist die Degradation am Anfang stärker, dann eine Zeit lang gering und am Ende des Lebenszyklus wieder stärker. Nehmen wir also mal ein SoH-Level von 90% an, auf dem sich die Batterie über einen längeren Zeitraum stabilisiert. Dann sieht das mit der im Alltag nutzbaren Kapazität so aus:
Brutto: 62kWh
Netto: 58kWh
Anzeige 0...100%: 54kWh
Abzug 10% Degradation: 48,6kWh
Empfehlung nur bis 80% nach Anzeige zu laden: 38,9kWh
Typische Nutzung auf Langstrecke im %-Fenster 80...10%: 34kWh
Da bleibt bei einem eingefahrenen Fahrzeug (90% SoH) gerade im Winter nicht mehr allzu viel übrig... 🤷♂️
-
Falls hier jemand zu Tibber wechseln möchte und noch einen Pulse benötigt - ich würde meine abgeben.
Der war 6 Monate erfolgreich im Einsatz. Preisvorstellung EUR 40.
Falls Interesse besteht gerne per PM.
Interessanter ist doch die Frage, warum du ihn abgibst... 🤔🫠
-
Ich dachte von 62 kann man 58 nutzen !?
Dann musst du jedes Mal fahren bis zum Liegenbleiben. Die Anzeige 0...100% bildet noch etwas weniger Kapazität ab, so ca 54kWh.
-
Wir fahren im August ins Allgäu, da werd ich mir wohl mal einen Monat den EnBW L-Tarif gönnen. Den Grundpreis hat man ggü dem S-Tarif schon nach 90kWh raus und 39ct/kWh finde ich schon fair. Als fast ausschließlich Daheim-Lader finde ich die EnBW-Preisstruktur jetzt gar nicht schlimm. Ist eigentlich sogar passender als vorher mit der Thüga-Karte, die mich auch bei Nichtnutzung 5€ im Monat gekostet hat.
Eine Frage, die EnBW-Ladekarte kann ich doch auch bei nur einmonatiger Buchung des L-Tarifs kostenlos bekommen? Dann würde ich die beim Tarifwechsel einfach anfordern.
-
Hallo,
iv 60. ME 3.2
Muss dieses Thema nochmal aufgreifen. Bei mir passiert es gelegentlich. Gibt es noch jemanden mit dem Thema. Evtl. in Kombination mit einem Fronius Wattpilot?
VGMir ist es diese Woche beim Cupra Born mit 3.0 am Wattpilot passiert. Bei 93% SoC ist es mir dann aufgefallen. Hat aber nichts mit dem Wattpilot zu tun. Die Ladegrenze hatte sich auch in der MyCupra-App auf 100% verstellt.
