Beiträge von Stella

Zitat von Andyg

aber das wäre dann beim „Laternenladen“ am Straßenrand ganz ganz blöd.

Richtig. Und das meinte ich damit, dass man hier wohl zu sehr die Laternenparker im Blick hatte und dabei die Eigenheimbesitzer vergaß, die einen Zweitwagen brauchen... 😬

Tja, wohin mit dem Ladeport, wenn man ihn vorne rechts platzieren will, er aber nicht an der Fahrzeugseite sein soll. Selbst als Nasenlader wäre das beim Laternenladen suboptimal, wenn zwischen den Fahrzeugen immer mal unachtsame Fußgänger langgehen und dann ggf. am Stecker "hängenbleiben".

Zitat von Andyg

denn die Position der Ladeklappe vorn rechts ermöglicht keine Szenarien, die mit der Position hinten rechts nicht auch möglich sind. Oder übersehe ich da etwas?

Bei der Plattform mit Frontantrieb ist alles was die Elektrotechnik betrifft nach vorne gewandert. Man spart sich dadurch das dicke Kabel nach hinten und hat vorne alles kompakt unter die Haube bekommen. Andere Gründe wüsste ich jetzt nicht. Ja, Laternenparker könnten auch genausogut hinten rechts anstöpseln.

Bei mir ist es ein 5m breites Carport, wo aber zwei Autos nebeneinander stehen müssen. Da steht der Zweitwagen auch ganz rechts an der Hauswand.

Diese Platzierung der Ladeklappe halte ich für einen eindeutigen Hinweis auf die angestrebte Käuferschaft, die im öffentlichen Parkraum laden wird. Für die 11kW-Säule am Straßenrand oder der Ladelösung im Laternenmast oder im Bordstein ist diese Positionierung perfekt.

Für meinen Stellplatz unterm Carport wäre das auch maximal be...issen.

Um in der Ad-hoc-Map-App eine mögliche Lösung zu sehen, muss man das Problem verstanden bzw. erlebt haben. Das kommt bei einem Anfänger erst nach und nach und kommt auch auf die individuellen Ladenöglichkeiten (zuhause, beim AG) an. Ich kenne das Problem und verstehe den Lösungsansatz der App und habe sie auch installiert, tatsächlich habe ich sie aber noch nie gebraucht.

Zitat von nitech

Als erstes soll ja der Cupra Raval ausgeleifert werden, danach id.polo, id.Corss, Skoda Epiq. Dann werden id.Tiguan (als "Nachfolger" des id.4 folgen) und ich denke id.7, id.Buzz und alle anderen MEBs werden nach und nach umgestellt.

Hmm, wirfst du da nicht gerade MEBEntry und MEB+ in einen Topf? 🤔

Zitat von nit3000

Ich wollte bei der ersten längeren Fahrt das Nervenkostüm der Mitfahrenden nicht durch gefühltes Leerfahren strapazieren.

Verständlich, da muss man sich rantasten. Als erfahrener E-Fahrer hätte ich für die 550km einen, maximal zwei Stopps veranschlagt. Aber als wir damals das erste Mal vom Berliner Umland nach Tirol gefahren sind (ca. 800km), haben wir auch vier Mal geladen. Mittlerweile fahren wir die Strecke mit zwei Stopps.

Zitat von A 662 E

... zuzüglich 17,99 € pro Monat zum Beispiel bei EnBW oder Ionity.

Das wurde doch von EnBW schon vor einigen Monaten auf 11,99€ abgesenkt... 🤔

Haben sich da Ionity angepasst.

Hat Stellantis nicht grad erst alles eingestampft? So hörten sich die Medien zumindest in den letzten Tagen an. Aber gilt wohl nur für jenseits des Atlantiks... 🥴

Zitat von pse

Ja klar, AUDI macht in China bei 3060mm Radstand sowas rein:

Also im Peaq sicher machbar.

Das ist die ADP-Plattform von SAIC, hat mit Audi Ingolstadt nur sehr wenig zu tun. Also sicher nicht mal für Skoda so einfach kopierbar. Zeigt eigentlich nur, was platztechnisch machbar wäre.

Zitat von Testbild

...und ich frage micht echt, warum man dieses Paket kaufen sollte.

Weil es die ganze Sache einfacher kalkulierbar macht. Und manche Leute finden das gut oder brauchen es gar so... nichts für Leute, die sagen "Wenn ich das monatlich in einen ETF stecke, habe ich am Ende ein ganzes Auto raus..." 😏