Werde morgen Nachmittag hier berichten können. Leihwagen hab ich nen komplett neuen vollen Fabia mit 134km bekommen, der def auf der Hinterachse leiser ist als der Enyaq
Das täuscht, das Poltern wird bestimmt vom Knattern und Rappeln des veralteten Antriebskonzeptes übertönt...
Nachtrag zu meiner Rückreise aus Stadthagen am 18.01.:
Am Euro-Rasthof Cuxhagen wollte ich noch 10 Minuten am 50kW-Triple "angstladen", damit ich es noch bis zu Ionity nach Kirchheim schaffe. Hat leider nicht geklappt, da die Corona-Teststation im Container daneben auf den Stellplätzen einen Pavillion aufgestellt hatte, damit die Wartenden im Trockenen warten können. Da war ich doch etwas baff...
Mich überfordert das Ladethema noch. Aber bis meiner geliefert wird, habe ich ja noch zwei Jahre Zeit. Ich kann mir aber schonmal überlegen, wie ich den Ladewirrwar meiner Frau erklären. Dafür werde ich vermutlich die meiste Zeit brauchen. Schau'mer mal.
Das ist einfacher als Tanken...
PowerPass und EnBW-Karte ins Kartenfach legen, an den HPC fahren, Einstecken und Karte an den Leser halten. Erst den PowerPass, wenn der nicht akzeptiert wird die EnBW-Karte. Schon lädt er...
...es sein dann man erwischt eine E.ON-Säule. Die sollte man grundsätzlich meiden! Außerdem sollte man schauen, dass man eine Ladestation mit mehr als 100 kW anfährt. Die 50 kW-LAder sind häufig uralte Triple-LAder die schon Moos ansetzen. An einem Autohof an der A7 (kann nicht mehr genau sagen welcher) war auf den zum alten Triple-Lader gehörenden Stellplätzen ein Corona-Testzelt aufgebaut...
Edit:
Habe es recherchiert: Euro-Rasthof Cuxhagen.
Heute: im Baustellenbereich, bei massivem Verkehrsaufkommen, Schneeregen und zeitlich in der Früh, haben sich alle Assistenssysteme verarbschiedet.
Das kenne ich von anderen Autos verschiedener Marken (Mercedes, Ford, VW) auch nicht anders. Beim Ford sind die Assistenten bei jedem stärkeren Regen ausgefallen.
Kommt das nicht vor allem auf die Geschwindigkeit an, mit der man bergab rollt. Steile Berge wird man nicht sehr schnell fahren ?
Wie auch immer. Ist sehr vom gesamten Szenario abhängig und eigentlich müßig pauschal zu diskutieren.
Stimmt. Ob man den Brennerpaß in Richtung Bozen via Autobahn oder den Füelapaß in Richtung Oberengadin fährt, dürfte durchaus unterschiedliche Ergebnisse bringen.
Was aber an der Reichweite nix ändert. Wenn der Wagen bergab mit Dachbox stärker rekuperiert, als ohne, verlängert sich die Reichweite. Da kannst du die Stirnfläche von einem Iveco T-Way haben...
Dann müsste man aber schon ordentlich Gewicht in der Dachbox haben. Ich denke, mit den zulässigen 75 kg schafft man es nicht den zusätzlichen Luftwiderstand auszugleichen.
...und dann kann man sogar das rechte Scrollrad benutzen um zum Limiter zu wechseln....
Daran habe ich noch nie gedreht 
Ach, ist das die Taste links neben der TA-Taste? Die habe ich noch nie gedrückt...
Nur die genaue Funktion der ACC Taste am Lenkrad hat sich mir noch nicht so richtig erschlossen.
???
Was für eine Taste? Ich kenne am Lenkrad nur die TA-Taste. Die schaltet dann TA und ACC ein. Im Unterschied zum Lenkstockhebel unterhalb des Blinkers, der nur ACC einschaltet.
Das ist mir noch nie passiert. Ich habe schon beim Laden (egal ob AC oder DC) das Auto verlassen (komplette Abschaltung), mich reingesetzt ("weiche" Einschaltung) und auch das Bremspedal/den Startknopf betätigt (volle Einschaltung) und noch nie wurde dadurch das Laden unterbrochen. Selbst wenn ich nach dem Aussteigen verriegelt und wieder entriegelt habe, ist das noch nicht geschehen.
Bei AC-Ladung schon. Beim DC-Laden verlasse ich regelmäßig das Auto, hole mir einen Kaffee, kehre zurück, setze mich wieder rein etc., ohne dass das Laden unterbrochen wird. Beim AC-Laden habe ich aber am Supermarkt schon bemerkt, dass beim Öffnen der Türen (nicht nur Aufschließen) das Laden beendet wird. Öffnet man nur den Kofferraum um seine Einkäufe zu verstauen, läuft das Laden allerdings weiter.
