Beiträge von Hannes1971

Zitat von elektromobilist

Ich stimme zu, dass der Enyaq als materielle Sache sehr gut gebaut ist, so dass ich keine grundsätzlichen Vorbehalte habe und mit ihm zufrieden bin, [...]

Zumindest in meiner Naivität habe ich es erwartet. Und das ist für mich Grund genug, mich beim nächsten Mal nach einer anderen Fahrzeugmarke umzusehen.

Genau das ist das, was ich nicht verstehen werde. Bei mir wird alle 3 bis 4 Jahre das Auto neu ausgesucht, entsprechend den dann gültigen Kriterien. Mit Ablauf der Haltezeit des nächsten Enyaqs sind die Töchter 17, 15 und 12, mal sehen ob dann überhaupt noch ein Auto in der Größe gebraucht wird.

Aber ein Gedankengang "die haben mich geärgert, jetzt kaufe ich zur Strafe ein anderes Auto, ätsch!" käme mir nicht in den Sinn. In Anbetracht der Tatsache, dass die Anzahl der Autos mit besserer Software rar gesäht sind (gilt bei 4.X erst recht), würde ich mir da ja selber ins Knie schießen.

Zitat von elektromobilist

[...] aber der heutige Elektroauto-Nutzer ist eher ein Technik-Enthusiast und erwartet Unterstützung auf iPhone-Niveau, und ich wage zu behaupten, dass er sehr unzufrieden ist, wenn er sie nicht bekommt. Der Markt ist nicht mehr da, wo er im Jahr 2000 war. Der Verbraucher hat sich an das gewöhnt, was heute, im Jahr 2024, im Bereich der Computer und Mobiltelefone auf dem Markt ist, und er will etwas Ähnliches bei den Elektrofahrzeugen, umso mehr, als er es bei der Konkurrenz sieht, und dorthin wird es gehen.

Ich nicht...

Der nächste Enyaq ist schon bestellt. Dann 4.0 zu haben ist schön, ich hätte ihn aber auch bestellt, wenn er "nur" 3.2 gehabt hätte. Ganz einfach, weil es kein anderes BEV gibt, bei dem das Gesamtpaket so passt wie beim Enyaq. Und da ist die SW nur eines von vielen Kriterien und bei weitem nicht das wichtigste.

Zitat von AmazingMz

Deshalb muss ich tatsächlich bei Enbw den Tarif für die 61Ct nehmen, der damit quasi doppelt so teuer ist wie mein Stromtarif zu hause :-(.

Wenn Du das nur alle Jubeljahre mal für die Fahrt in den Urlaub brauchst, wären mir die Kosten fast egal. Dann würde ich mir die EnBW-Karte mit Tarif ohne Grundegühr ins Auto legen und für den Urlaubsmonat evtl. mal hochstufen.

Für Freshmile kann ich nicht sprechen, aber für EnBW.

Mit der Karte kannst Du an fast jeder Ladesäule laden. Die Kosten sind in drei Kategorien unterteilt: EnBW-eigene Säulen (am günstigsten), andere Anbieter (mittel) und so genannte Hochpreisanbieter, z.Zt. Ionity und EWE (am höchsten). Wie hoch die Preise für die Kilowattstunde sind, hängt von Deinem Tarif ab: je höher die monatliche Grundgebühr, desto niedriger die Preise für die Kilowattstunde.

Was sich für dich rechnet, musst Du selber herausfinden. Je mehr Du zuhause lädst, desto weniger dürfte sich ein Tarif mit Grundgebühr rechnen. Wobei man den Tarif bei EnBW monatlich wechseln kann.

Von der Struktur her vergleichbar aber teurer sind z.B. Elli (= PowerPass) und Maingau.

Ähnlich wie bei Enyaq2020 .

Bis 90.000 km, neue Projektionslinsen, Rückruf wegen Akkumodulen und neue 12 V-Batterie, neue Windschutzscheibe wegen Steinschlag.

Ausstehend:

Neues Lenkrad wegen schlechter Handerkennung, noch eine neue Projektionslinse (aus Prinzip...)

Verschleiß:

Scheibenwischerblätter, jeweils neue Sommer- und Winter-Hinterreifen.

Zitat von Moist von Lipwig

8. Die nicht mehr funktionierende Verbindung zu EEVEE. Die habe ich genutzt, um meinen Stromverbrauch zu Hause mit der Firma abzurechnen.

Hm. Hatte Deine Firma schon eine Steuerprüfung seitdem? Das Finanzamt verlangt hierfür eine Zählung mindestens mit einem MID-Zähler...

Zitat von cappy0815

1. Die Bedienung des Tempomaten am dritten Lenkstock-Schalter ist ja mal unter aller Kanone.

Wieso muss ich die Hand vom Lenker nehmen um Einstellungen zu machen.

"Schalt"-Wippen am Lenkrad werden im Gegenzug quasi nie genutzt, weil unnütze Aktionen damit ausgeführt werden.

Dazu ist das auch NULL-KOMMA-NIX intuitiv bedienbar.

So sind die Geschmäcker verschieden...

Ich bin von Audi zu Ford zu VW und dann zum Enyaq gewechselt und war heilfroh, endlich den aus dem Audi gewohnten Lenkstock-Schalter für den Tempomaten wiederzuhaben. An diesen Schei...dreck der ACC-Bedienung mit Lenkradtasten beim VW konnte ich mich in den drei Jahren Nutzungsdauer nicht gewöhnen...

Zitat von bljack

Wundert mich eh, dass das nicht schon längst geht; die Info wird beim DC-Laden ja auch ausgelesen und die Kommunikationsschnittstelle ist die gleiche, es ist nur im AC-Protokoll wohl gerade noch nicht vernünftig vorgesehen.

Nur, dass laut Norm die Kommunikation beim AC-Laden deutlich simpler ist als beim DC-Laden. Die Rückmeldung des SoC ist beim AC-Laden schlicht nicht vorgesehen. Von daher halte ich es auch für kaum möglich, dass die SW einer Wallbox diese Information aus dem Auto herauskitzelt.

Zitat von JEWUWA

Hallo Zusammen, gibt es eigentlich eine neuere Navigationsdatenbank als 23.11?

23.12. oder gleich 24.01. Müsste in den nächsten Tagen kommen.

Notbremsung hatte ich noch keine, nur Warnungen davor, die ich dann aber "überstimmen" konnte.

Bei meinem Enyaq gibt es manchmal eine mangelhafte Absprache zwischen ACC und Notbemsassistenten. Da hält der Enyaq ACC-gesteuert auf den bremsenden Vordermann zu (ja, er ist erkannt und wird im Display angezeigt), ich denke noch "jetzt könnte er aber mal langsamer machen", dann kommt die rote Warnung "Bremsen". Ich??? Du hast doch das Kommando...