Beiträge von Hannes1971

    Das war auch bei dem Gesetz zur Verpflichtung des Angebots für einen Auto- Ladestromtarif so.
    Beim mir, Stadtwerke München, war dieser Tarif deutlich teuerer als mein normaler Hausstrom und außerdem hätte ich einen eigenen Zählerplatz benötigt. Vermutlich hat niemand in München je den Ladestrom bei den Stadtwerken gebucht. Mission completed!

    Jetzt verstehe ich, warum mir E.On ständig mit Angeboten für Autostrom auf den Nerv geht. Mit einem kWh-Preis, der oberhalb des Preises für Haushaltsstrom liegt und der Verpflichtung, einen zweiten Zähler einzubauen...

    Ich kannte mich aus, habe beim Disponent nachgefragt, ob der Standort nicht übermittelt wurde.

    Dies wurde verneint und macht mich stutzig.

    Darf ich fragen, wo das war? Vermutlich war die Leitstelle noch nicht auf dem neuesten Stand der Technik. Sprich: die kann "nur" telefonieren, aber die parallel übertragenen Standortdaten noch nicht auswerten.


    Ich wüsste gerade gar nicht, ob unsere Leitstelle das schon kann. Einerseits ist sie immer technisch "up-to-date", andererseits ist schon seit Jahren geplant, sie aus Platzgründen an einem anderen Standort neu zu bauen. Da hat man sich vielleicht auch so manche Investition für den Neubau aufgehoben...

    Mit Android kann ich ganz normal über die Enyaqeigene Telefonfunktion telefonieren bzw. kommen über diese die Telefonate rein. Und 2 Telefone verbinden sich auch ohne größere Probleme parallel.

    Hier genauso. Aber eigentlich sollte doch die Enyaq-eigene Telefonfunktion und Android bzw. Apple parallel laufen?


    Bei mir ist es so, dass wenn ich mich in der Enyaq-Umgebung (Enyaq-Navi, Startbildschirm etc.) befinde bei einem Anruf die Enyaq-eigene Telefonfunktion "aufploppt" und der Anruf darüber abgewickelt wird. Habe ich aber Android Auto aktiv (suche gerade Musik über Spotify o.ä.), dann drängelt sich die Telefonfunktion von AA nach vorne und das Gespräch wird darüber abgewickelt.

    Wenn er dann morgens noch lädt, dann steht er weniger lang bei 80% und zumindest ist der Akku morgens etwas "in Bewegung" vor dem losfahren. Macht das einen Unterschied?

    Eigentlich nicht. Ich nutze die Ladeort-Funktion nur vor der Langstrecke, damit er pünktlich zur Abfahrt auf 100 % ist und nicht die ganze Nacht mit 100 % steht.


    kann das mit dem Lastmanagement zusammenhängen?

    Ja, sicher. Wenn das Auto kalkuliert "um X Uhr muss ich anfangen zu laden um um Y Uhr den geforderten SoC zu erreichen" kann das nicht klappen, wenn das Lastrmanagement zwischen X und Y Uhr die Ladung verweigert oder nur eine reduzierte Leistung zulässt.

    So Schätzungen ins Blaue ("der übliche Verbrauch") mag der Kunde normalerweise nicht.

    Vor allem in den südlichen Ländern kenne ich pauschale Vermietungen, da ist Strom und Wasser inklusive. Dass Strom extra abgerechnet wurde kenne ich bisher nur aus Dänemark. Das lag vermutlich daran, dass das Haus mit Elektroheizung ausgestattet war und der Stromverbrauch je nach Heizverhalten der Mieter stark schwanken kann.