Heute mal getestet:
Fahrzeug heute morgen im Carport, also kühl: mit Schlüssel beim zweiten drücken nur die vorderen Fenster, auch am Taster in der Tür
Fahrzeug heute Mittag, länger in der Sonne, also aufgeheizt: am Türgriff geöffnet und Türtaster bedient, alle 4 Fenster, später mit Schlüssel, auch alle 4 Fenster.
Gerade, Fahrzeug ne Weile im Carport: mit Schlüssel wieder nur vordere Fenster.
Ist das Ganze etwa temperaturbedint?
Hallo Quattro, da gibt schon einen eigen Beitrag
Nö, sonst hätte es auf dem linken Sitz auch eine Warnmeldung für die Mitte geben müssen.
Die Tage fuhr zum ersten Mal jemand hinten im Enyaq mit.
Nach ein paar Metern bekomme ich Warnmeldung, Mittelsitz hinten Gurt nicht angelegt.
Komisch, die Person saß aber rechts aussen. Um die nervigen Warntöne abzustellen, beim leeren Mittelsitz schnell Gurt eingerastet.
Später getestet, ist hinten der rechte Sitz belegt, kommt Warnsignal für leeren mittleren Sitz wie gehabt. Wird der mittlere Sitz belegt, kommt Warnmeldung für den leeren rechten Sitz. Nur beim linken hinteren Sitz ist alles okay.
Ich gehe davon aus , dass im Werk die Besetzerkennung falsch angeschlossen oder programmiert wurde.
Da auch wieder Werkstatt-Termin wegen erneutem Ausfall der Memoryfunktion des Fahrersitzes am Montag ansteht,
wird sich die Werkstatt auch damit befassen. Werde dann auch die Fensterfunktion - mal 2, mal 4 Fenster - bei Komfortschließung ansprechen.
Bei EnBw werden ab 01.07. auch 3,723 Cent netto bzw. 4,43 brutto in Abzug gebracht.
Und für die EnBW App-Bedienung kurz rausfahren ist auch kein Problem, wenn man ohne Copiloten unterwegs ist. Ist dann nur ein Stopp von Sekunden. Nicht wie bei ABRP. (Die ist mir zu umständlich, diese App.)
Ich mache es genauso wie du und genauso erfolgreich.
Habe auch bis dato die EnBw App nebenher laufen gehabt, finde aber die "ChargeFinder" App besser.
Hat auch Favoriten etc. und was ich sehr gut finde, von belegten Ionity-Säulen wird mir der Ladestand angezeigt, so kann ich evtl. Wartezeiten sehr gut abschätzen, probiere es mal aus. Seit Update gibt es den Car-Modus, da folgt die App deinem Standort.
Wo war das denn?Das die so schnell sind.
Das Angebot von Juicify ist tatsächlich sehr attraktiv.
(Ich habe mir noch eine Quote für unseren e-up! "aufgehoben" und bin tatsächlich versucht, diese an Juicify zu veräußern. Allerdings ist mein Gewissen leider ratlos.)
Vielleicht hilft dir meine Erfahrung weiter:
Enyaq Qoute am Sonntag beantrag, heute Geld auf dem Konto,
CITIGOe gestern beantrag, heute BenachrichtigungEMail über Gutschrift, schneller gehts net
Wer noch nicht hat, und es schwarz auf gelb mag: THG via ADAC
... und wenn noch nicht bekannt, EnBw möchte auch ins Quotengeschaft einsteigen https://www.enbw.com/elektromobilitaet/thg-quote
und die Stadtwerke Solingen bieten Stromkunden mit E-Auto auch 350.- €
Schnellladeparks im städtischen Bereich halte ich für nicht sinnvoll. Ein Schnellladepark an einer Autobahn ist ja deshalb sinnvoll, weil man das Laden mit Pause-machen verbindet.
Ich halte genau das Gegenteil für sinnvoll. Meiner Meinung nach fehlt in den Städten eine starke Schnellladeinfrastruktur.
Begründung: da immer mehr E-Autos in den Verkehr kommen, kann nur durch genügend HPC-Lader ein entsprechender Durchsatz gewährleistet werden.
Zum Beispiel in Stuttgart hat man dies erkannt und EnBw hat in Stadtmitte die ersten HPC-Säulen aufgestellt. Da ist durchschnittlich alle 30 Minuten
ein Ladevorgang beendet im Gegensatz zu den AC-Ladern, da hängen die Fahrzeuge für die gleiche Ladung bis zu 4 (!) Stunden dran mit dem entsprechenden Rückstau der anderen Ladewilligen.
Ich erlebe das immer immer wieder in Solingen, in der Stadt über 30 Ladesäulen mit 22kWh. Es wird langsam zum Glückspiel in näherer Umgebung eine freie Säule zu finden, weil eben viele durch Fahrzeuge mit großen Batterien stundenlang blockiert sind. Da müsste ich schon zur nahen Autobahnraststätte mit Ionity-Säulen fahren und hätte dabei auch viel Zeit gespart, der Preis wäre über PowerPass fast derselbe.
