Ich hatte letztens das Problem, das sie nicht rauskommen wollte, nachdem ich sie entriegelt hatte. Erst nach ein paar vorsichtigen
Schlägen mit einem Kunststoffhammer hat sie sich gelöst und ist ausgeklappt.
Ich fette die Kugel tatsächlich auch immer etwas ein und bei Bedarf (Fahrradträger) wird sie dann entfettet.
Einklappen mache ich immer mit einem Tuch.
Mir ist aber unter Umständen ein C lieber, wenn dafür der Bremsweg kürzer ist und ich bei nem kleinen Schauer nicht schon Aquaplaning bekomme oder das Griplevel generell nicht gut ist. Effizients hat oft auch seine Nachteile. Bei manchen Reifen weniger bei manchen mehr. Für mich muss ein Reifen ein guter Kompromiss sein
Ja klar, Reifen sollen alles können.
Mir wäre im Zweifelsfall auch wichtiger, dass der Reifen einen guten Job macht (Grip, Bremsweg Nässeverhalten).
Es ging ja nur um die Erklärung, warum der Verbrauch mit Sommerreifen höher ist.
Traumhafte Werte. Ich bin laut Carscanner bei 69.500 bei 37 Monaten und ca. 107tkm. Ich schätze 60-70% AC Ladungen bis eigentlich immer 80% und nur vor längeren Fahrten auf 100%.
Laut Carscanner haben im Ruhezustand die Zellen eine Spannungdifferenz von 8mV was meiner Meinung nicht schlecht ist und nicht auf defekte Zellen hindeutet, oder?
Anmerkung, habe einen 80x.
Das ist bei mir alles sehr ähnlich, habe 8.000km mehr auf der Uhr, Aber das mit dem Laden mache ich ziemlich genauso und mein SOH bei 100% schwankt zwischen 67.900 und 70.000. Womit die Schwankungen zusammen hängen, habe ich noch nicht rausbekommen. Aber nach vielen Ladungen auf 80% ist meistens die nächste 100% Ladung nur so um die 68.000. Lade ich dann 2-3 hintereinander auf 100% steigt es wieder an. Aber ein genaues Muster ist da nicht drin, mal sind dann auch wieder nur 68.500.
Such mal nach der Energieeffizienzklasse der Sommerreifen. Zwischen A und C ist ein Verbrauchsunterscheid von fast 10% wie ich am eigenen Leibe erfahren musste.
Ich habe mal geschaut, der Reifen hat tatsächlich nur eine C als Energieeffiziensklasse.
Alles anzeigenHi Data!!
Das hört sich doch super an!!! Deine Parameter decken sich ja annähernd mit meinen- super!
Du hast mir echt meine Bedenken etwas ausgeräumt. Ich glaube man muss sich einfach mal trauen auf E umzusteigen. Natürlich rechne ich am Anfang mit kleinen Problemchen in der Handhabung und Einschätzung zb. wie weit ich noch komme etc.
Meine Tendenz geht eigentlich zum Enyaq wobei mein Problem halt noch ist das die Leasing immer drei Jahre läuft. Das heißt wenns das E fahren nix für mich ist hab ich das Thema drei Jahre an der Backe 😬😉.
Vielen Dank an Dich und alle anderen die mir bis dato auf meine Fragen geantwortet haben- ihr seid klasse !!!!!👍💯
Hi Flo,
am Anfang bin ich oft noch, wie zur Dieselzeit gewohnt, zu schnell gefahren. Da war dann die Reichweite schnell weg und ich habe die so gewonnene Zeit am
Lader verbracht. Das habe ich mittlerweile angepasst, so ist das Fahren auch viel entspannter.
Was bei mir eigentlich nie ein Problem war, das runterfahren auf unter 10%. Ich habe beim Diesel den Tank auch schon immer max. ausgenutzt.
Der Enyaq fährt auch noch mindestens 10km mit 0km Reichweite, allerdings würde ich das nicht auf der AB machen, das war aber über Land und kurz vor zu Hause. Er wollte nach dem Anhalten in der Garage nicht mehr losfahren. 
Ich habe jetzt nach ca. 30 Monaten 114.300km auf dem Zähler. Es könnten in Summe ca. 180.000 werden, wenn er die 48 Monate Laufzeit erreicht.
Ich bin auch im Außendienst unterwegs mit ca 50 - 550km pro Tag, wobei die großen Distanzen zum Glück eher selten kommen.
Zu Hause habe ich eine Wallbox, die über die Firma abgerechnet wird und für Unterwegs 2 Ladekarten. In den meisten Fällen komme ich aber
ohne Laden wieder nach Hause. Lade wenn es Planbar ist auf 100% sonst oft auf 80%.
Die meisten unterwegs Ladestopps sind recht kurz bis ca 10min um nochmal schnell die letzten 20-60km zu laden.
Teilweise haben wir auch schon Kunden mit Lademöglichkeit, was unter passenden Umständen sehr Praktisch sein kann.
Ich habe mein Auto im Dez. 22 bekommen und nun 114.000 km auf dem Zähler.
Also ja, der Enyaq ist sehr wohl tauglich für den Außendienst.
Hast Du mal deinen Reifendruck geprüft, ich habe meinen immer auf "volle Beladung", was zwischendrin auch immer mal vorkommt, zu 90% bin ich aber alleine ohne nennenswertes Gepäck unterwegs. Du schreibst zwar du hast um 0.2Bar erhöht, aber von welchem Wert gehst du aus?
Und klar grössere Reifen brauchen auch etwas mehr.
die Erhöhung um 0,2 Bar war in die Richtung auf "volle Beladung", ich kann es jetzt nicht genau sagen, aber hinten bin ich jetzt bei ca 3,1 Bar.
Ich muss dazu sagen, ich habe den Kofferraum immer voll, da es ja ein Firmenwagen ist.
BEi mir ist es eigentlich genau umgedreht. von 19" Winterreifen (Contis) auf die originalen 21" Bridgestone sinkt der Verbrauch deutlich. Welchen Hersteller hast du bei den neuen Sommerreifen? Denke es hängt an mehreren Faktoren, Wetter, Temperatur ,Verkehr usw. Du kannst ja mal den Gesamtkilometerzähler auf 0 stellen
Ich habe jetzt die Conti Sportcontact 7 drauf.
Ich glaube nicht, das ich den Gesamtkilometerzähler auf Null stellen kann, du meinst sicher den Langzeitzähler, oder?
Die Reichweitenanzeige schwangt ja und ist meiner Beobachtung nach abhängig von dem Durchschnittsverbrauch der letzten 100-200km.
Ich habe aktuell bei 100% SOC so um die 69.000 - 70.000 Wh (lt. Car Scanner). Der Screenshot ist nicht bei 100% SOC, der max energy content of the tration battery liegt immer so zwischen 74.000 und 75.000 Wh.
Den Enyaq habe ich 12/22 bekommen und er hat jetzt ca 113.00km runter.
Langzeitverbrauch die letzten 13.000km liegt bei 19,1kWh/100km
