Beiträge von Henning

Mir scheint als hätte sich dennoch etwas getan. Ich klagte darüber, dass es bei Nacht, wenn die PV nicht über die WB liefert und der Stecker noch angeschlossen ist, einen Fehler gibt. Das Licht am Ladeanschluss leuchtet dann rot. Zusätzlich ist das Battlemanagement nicht mehr über die App erreichbar.

Dies schrieb ich auch als die Fehlerbericht (Handy schütteln, wenn die App aktiv ist 😉).

Nun, ganz unerwartet nach Wochen, funktioniert es zu jeder Zeit in jedem Zustand. 😁 Kann ich somit von der Liste streichen, die ich meinem Freundlichem schrieb.

Die Auswahl wird angezeigt, wenn die Hand sich annähert. Und dann fehlt bei Dir die mittlere Auswahl für den "Warp- Strahl"?

Zitat von Solidator

Screenshot_20220618-224823_Chrome.jpg

Freu dich schon mal...

War wohl der Akku zu klein 😉

Zitat von Vecchio

Solch Feststellungen tätige ich erst nach 5 Jahren. Z.Z.: Mazda6 vor Chrysler Crossfire und VW EOS Generation 1

Natürlich kann ich nur über die ersten 30.000km urteilen.

Nur damit kein falscher Eindruck entsteht.

Der Enyaq ist das beste Auto, das ich je hatte!

(Das ist kein Witz)

Eine Anekdote..

Skoda Hotline: "Die Händler haben eine SW, in der geben sie die Fahrzeugdaten ein und bekommen eine Antwort über die zulässige Anhängelast bei 8%."

Kunde: "Wie heißt denn die SW, damit ich mir meinem Serviceberater gleich unmissverständlich kommunizieren kann?"

Skoda Hotline: "Das kann ich ihnen nicht sagen."

Kunde: "Warum denn nicht?"

Skoda Hotline: "Das ist geheim."

Anruf beim Serviceberater....

"Ich kenne so eine SW nicht. Wie soll die denn heißen?"

Kunde 🥴

Zitat von Stella

Das sagt fast alles. Da wünscht man sich von Skoda mal eine Stellungnahme. Also entweder

- wir dürfen nicht

- wir haben es verpennt, wird nachgereicht

- geht nicht, weil...

Das Thema habe ich nun an den Chef meines Serviceberaters gerichtet. Es ist nun schon ein Jahr her, daß ich mit dem Serviceberater und Skoda Deutschland über diesen Punkt sprach. Vielleicht tut sich dieses Mal mehr 😐

enopol dir ist schon aufgefallen, dass du die durchschnittliche Leistung im Anhängerbetrieb mit ca. 45kW abgeschätzt hast und fest stellst, dass der iV80 70kW Dauerleistung erzeugen kann?

Dazu kommen noch die Feststellungen, dass der ID.4 sehr wohl die 1200kg bis 8% in den Papieren habe. Es ist der selbe Antrieb.

Zitat von Stella

Ein Auto kaufen, welches den Ladeanschluss hinten links hat... 🙈😆

Dann doch wohl lieber vorne rechts 🤨

Ich denke auch nicht, daß der Antrieb leiden würde.

Wenn man konstant 160km/h auf dem Tacho hat, ist der Verbrauch bei gut 320Wh/km. Bei 160km/h ist der Akku jedoch in der halben Zeit leer, als bei 80km/h. Folglich wird das System mit gut und gerne der doppelten Leistung beansprucht als mit Anhänger. Für den Akku sollte somit alles klar gehen. Beim Wechselrichter und Motor sollte sich ebenfalls durch die aktive Kühlung keine erhöhte Temperatur beim Anhängerbetrieb ergeben. Hier kann auch ein Häkchen hinter.

Was bleibt sind die Bremsen. 80 auf 0 mit 3600kg Zuggewicht, verglichen mit 160 auf 0 mit 2100kg, gewinnt wieder der Anhänger.

Es bleiben eine länger Bergabfahrten. Hier hat jedoch weiter oben auch jemand schon die Rechnung gemacht, das 1000kg bei 12% schlimmer schieben als 1200kg bei 8%.

Wo ist euer Problem, Skoda? Hat die Kernmarke euch keine Freigabe erlaubt um wenigstens ein Pluspunkt beim ID.4 steht zu lassen?