Eine Anekdote..
Skoda Hotline: "Die Händler haben eine SW, in der geben sie die Fahrzeugdaten ein und bekommen eine Antwort über die zulässige Anhängelast bei 8%."
Kunde: "Wie heißt denn die SW, damit ich mir meinem Serviceberater gleich unmissverständlich kommunizieren kann?"
Skoda Hotline: "Das kann ich ihnen nicht sagen."
Kunde: "Warum denn nicht?"
Skoda Hotline: "Das ist geheim."
Anruf beim Serviceberater....
"Ich kenne so eine SW nicht. Wie soll die denn heißen?"
Kunde 🥴
Das sagt fast alles. Da wünscht man sich von Skoda mal eine Stellungnahme. Also entweder
- wir dürfen nicht
- wir haben es verpennt, wird nachgereicht
- geht nicht, weil...
Das Thema habe ich nun an den Chef meines Serviceberaters gerichtet. Es ist nun schon ein Jahr her, daß ich mit dem Serviceberater und Skoda Deutschland über diesen Punkt sprach. Vielleicht tut sich dieses Mal mehr 😐
enopol dir ist schon aufgefallen, dass du die durchschnittliche Leistung im Anhängerbetrieb mit ca. 45kW abgeschätzt hast und fest stellst, dass der iV80 70kW Dauerleistung erzeugen kann?
Dazu kommen noch die Feststellungen, dass der ID.4 sehr wohl die 1200kg bis 8% in den Papieren habe. Es ist der selbe Antrieb.
Ein Auto kaufen, welches den Ladeanschluss hinten links hat... 🙈😆
Dann doch wohl lieber vorne rechts 🤨
Ich denke auch nicht, daß der Antrieb leiden würde.
Wenn man konstant 160km/h auf dem Tacho hat, ist der Verbrauch bei gut 320Wh/km. Bei 160km/h ist der Akku jedoch in der halben Zeit leer, als bei 80km/h. Folglich wird das System mit gut und gerne der doppelten Leistung beansprucht als mit Anhänger. Für den Akku sollte somit alles klar gehen. Beim Wechselrichter und Motor sollte sich ebenfalls durch die aktive Kühlung keine erhöhte Temperatur beim Anhängerbetrieb ergeben. Hier kann auch ein Häkchen hinter.
Was bleibt sind die Bremsen. 80 auf 0 mit 3600kg Zuggewicht, verglichen mit 160 auf 0 mit 2100kg, gewinnt wieder der Anhänger.
Es bleiben eine länger Bergabfahrten. Hier hat jedoch weiter oben auch jemand schon die Rechnung gemacht, das 1000kg bei 12% schlimmer schieben als 1200kg bei 8%.
Wo ist euer Problem, Skoda? Hat die Kernmarke euch keine Freigabe erlaubt um wenigstens ein Pluspunkt beim ID.4 steht zu lassen?
Alles anzeigenMoin ,
800 kg mit Pferd drin?
Wir haben einen ähnlichen Anhänger und der wiegt leer schon bei über 600kg.
Pferd dann nochmal ca. 450-500 kg dazu.
....
Dieser 1.5 Anhänger hat 460kg. Das Pferd spielt um 1,5m. Hab ich somit auf ca. 350 bis 400kg geschätzt. Aber es könnte durchaus auch einmal ein kräftigeres Pferd sein. Dann wird es mit 1t knapp.
In der TD-Enyaq-iv-de.pdf steht es drin.
Ist immernoch online 🤔
Heute nun also eine Fahrt mit eigenem Anhänger und Passagier.
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Gesamtgewicht der angehängten Last schätze ich auf ca. 800kg (+-50). War von der Fahrdynamik absolut kein Problem. Wobei das transportierte Pferd auch nur behutsam gefahren werden möchte.
Der Verbrauch pendelt sich mit diesem Gespann bei 270 bis 300 Wh/km ein. Leider werde ich das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers, von 1700kg, mit dem Enyaq niemals nutzen dürfen. Die angekündigten 1200kg bei bis zu 8% würde mir jedoch reichen 🤣
Vielen Dank für das Video. Das waren ja richtig spannende Spiele. Vielleicht klappt es in '23 mit einer Teilnahme. 😁
Den braucht doch eh kein Hund 🥱
