Beiträge von Henning

Zitat von Dave Chimny

Nur so 'ne Idee: Vielleicht ist gar nicht das Auto das Problem, sondern die Wallbox kommt eventuell mit der Kälte nicht zurecht.

Zitat von Mario79591

...

In meinem Fall ist mir klar, dass das Auto und ich wir uns besser kennenlernen müssen. So war es mir nicht bewusst, dass selbst die AC Leistung der Wallbox und 5 KW runtergekrempeltes wird. Ich hatte mit 11KW geplant und der Akku hatte nicht den entsprechenden Füllstand. Beim nächsten mal ist man eben schlauer und nutzt wenn möglich die Ladeplanung vom Auto.

Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt kann ein Lithium Akku nur schwer bis gar nicht geladen werden. Somit "taut" ihn die Akkuheizung vermutlich erst einmal mit ihren rund 5kW auf ohne daß Energie im Akku landet. Anschließend ist es dann möglich mit 11kW zu laden. Würde man den zeitlichen Verlauf der Temperatur der Zellen und Energiefluss aufzeichnen, würde dies vermutlich deutlicher.

Daher ist es im Winter auch an der WB effizienter den Akku zu laden, solange er noch warm ist.

Eine WB hat sicherlich keine Einschränkungen innerhalb ihrer Temperaturspezifikation. Es ist nur ein Schütz vor einer Steckdose mit etwas Kommunikationstechnik.

Zitat von Martin1011

Im Vergleich zu allen anderen mit denen ich bis jetzt gesprochen habe, ist mein Verbrauch extrem hoch.

bei deinen Werten (Fahrstrecke, Durchschnittsgeschwindigkeit und Verbrauch) würde ich dir deinen 😁 als Gesprächspartner empfehlen.

Mein iv80 kommt an diese Werte bei den Außentemperaturen nur mit Pferdeanhänger.

Zitat von Karl

Im Konfigurator ist nichts davon ersichtlich

Sollte die WP zur Grundausstattung geworden sein, zeigt dies erneut wie gut das Marketing hier funktioniert 🤣

Zitat von iV-Driver

Das habe ich auch immer vermutet.

Die spontanen Reduzierungen auf der Autobahn (sowohl im obigen Fall, als GPS ausgefallen ist, als auch auf der A61 vor einigen Monaten, wo anlasslos auf 60 reduziert wurde) legen aber nahe, dass diese Informationen zumindest ignoriert werden.

Nach dem Motto: „Die Kamera sagt zwar ‚Vollgas erlaubt‘, aber das Navi meint ‚Besser nur 30km/h‘. Ich will’s ja nachher nicht schuld sein, also nehme ich 30.“

Deswegen ist die Funktion der Übernahme in ACC in unseren Enyaqs mittlerweile deaktiviert…

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Vor SW 3 war es so, "das Ortsschild fehlt? Also mit Vollgas zurück auf 100km/h!" Das war gefährlich. Daher freut es mich, daß nun im Zweifelsfall für die sicherere Option aus geht.

Lars stimme dir zu 100% zu. Es war jedoch eine theoretische Betrachtung gefragt worden. So hatte ich es jedenfalls aufgefasst.

Guten Rutsch 🥳

Zitat von Langstreckenfahrer

Unser Sparmeister FoG meinte, dass das zügige Beschleunigen nicht mehr Strom verbraucht. Ich hatte früher „Individual“ mit ACC auf Eco. Aber manchmal ist die Beschleunigung auf der AB so langsam, dass schon wieder einer reinfährt. Nach einem Beitrag von FoG nutze ich nur noch „Normal“. Einen Mehrverbrauch konnte ich nicht feststellen.

Langsamer beschleunigen und früher verzögern bedeutet im Durchschnitt langsamer gefahren zu sein. Somit ist der Verbrauch potentiell geringer.

P.S. Angenehmer ist es im ACC dann eh.

Zitat von Stromschnecke

Im "Laden"-Menüpunkt gibt es den Unterpunkt "Immer das Wechselstromkabel trennen". Sollte das sinnvollerweise eher ein- oder ausgeschaltet sein und warum?

Beim Laden an AC Säulen mit festem Typ 2 Kabel, wäre es hoffentlich "automatisch entriegeln" zu aktivieren.

Zitat von Lars

Aber auch das sind nur theoretisch Werte.

Seine praktischen Erfahrungen gibt man bei einer solchen Untersuchung vorab selbst ein. Es geht bei einer Routenplanung mit Ladestopps ja nicht nur um den genauen Verbrauch allein. Auch die Verfügbarkeit der passendem Säule am notwendigen Ort hat einen großen Einfluss auf das Ergebnis.

Hier ist heute jedoch das Angebot für ein mit 50kW ladendes Fahrzeug viel größer noch als vor vier Jahren. Das relativiert den Effekt. Es geht ja schon längst nicht mehr darum ob ein Umweg nötig wird, weil die direkte Verbindung von A nach B auf Grund des etwas höheren Verbrauchs über C führen würde 🤔

Zitat von Yenaq

Danke. Hatte mir ehrlich gesagt von "Eco" etwas besseren Verbrauch und ein "sanfteres Anfahren" (wegen weniger Leistungsfreigabe) erhofft.

Die Eco Einstellung macht sich beim Tempomat, wie ich finde, positiv bemerkbar. Hier könnte ich mir auch vorstellen, dass Energie gespart wird, weil es weniger stark beschleunigt und früher vor Geschwindigkeitsbeschränkungen verzögert.

Zitat von zice

genau deswegen schalte ich immer auf Eco beim losfahren.

Das Auto reagiert viel sanfter aufs Strompedal.

Das ist ein weiteres. Jedoch ist man ja ja derzeit in der Lage das Pedal sanft zu drücken.

Vielleicht kommt ja irgendwann auch eine "Kofferraumbeleuchtungszeitapp" dazu 🤔