Beiträge von Henning

Zitat von Hannes1971

Ach ja, dazu noch:

In diesem Forum beschweren sich vielleicht fünf Mitglieder über die zu geringe Ladeleistung nach dem Update. Von aktuell 5.983 Mitgliedern. Macht 0,08%. Wenn das kein Einzelfall ist...

Gefühlt schreiben aber wesentlich mehr Mitglieder, dass sie keine Probleme haben.

6!

Nur weil ich mich nicht aufrege heißt dies weder, dass ich nicht die gleich Feststellung gemacht habe, noch dass es mich nicht auch schon ein paar Mal gestört hätte. Meine Enttäuschung wechselt so langsam zu Resignation.

Als blind bestellte war mir klar, dass nicht ab Tag 1 alles perfekt sein wird. Wärmepumpe, Ladeplanung, ect. Aber VW versprach alle halbe Jahr ein Update mit Verbesserungen zu bringen, OTA. Das erste kam nun nach 1 1/2 Jahren und brachte eine gute Ladeplanung und nahm eine gute, zuverlässige Ladeleistung. Sie reparierte nicht die Macken mit der Sitzheizung, dem TA....

Nun ist das Auto bald 2 Jahren und hat noch nicht den Stand der Technik 2021 erreicht. Schade 🥴

Können wir uns darauf einigen, dass gute Beispiele, wie man eine automatisierte Vor- Konditionierung gestalten kann ohne im Alltag der Kurzstrecken ineffizient zu sein, schon vor der Auslieferung des ersten ID.3 auf dem Markt waren? Man darf durchaus schauen was Marktbegleiter zum Kunden bringen.

Von daher kann ich jeden verstehen der unzufrieden damit ist, dass VW hier schon am Tag 1 versagt hat und sich noch immer nicht motiviert gibt eine Lösung zu finden. Es wurde eine Klimatisierung des Akkus eingebaut, die dem Kunden Geld kostet jedoch durch eine unzureichende Steuerung nicht den Effekt hat, der möglich wäre; für den der Kunde bezahlt hat. Beim e-Golf gibt es derartige Einschränkungen nur im Hochsommer nach schneller Autobahnfahrt im BLÖD (?) Modus.

Sollten also wirklich alle brauchbaren Konzepte, die zu einer brauchbaren Lösung führen z.B. patentrechtlich geschützt sein, dann wäre es ein Zeichen guter Kommunikation seinen Kunden mitzuteilen, dass man weiter nach alternativen sucht. Derzeit kommt bei mir nur der Eindruck einer gewissen Ignoranz an. Und das sage ich, obwohl ich durch mein Nutzerprofil kaum von der mit 3.0 indirekt eingeführten Reduzierung betroffen bin. Bezahlt habe jedoch auch ich für ein besseres funktionierendes Konzept.

Zwei unterschiedliche Nutzungsprofile führen so, aus gleichem Grund, zum identischen Wunsch.

Zitat von Dave Chimny

Mir ist übrigens irgendwann mal aufgefallen, dass ausgerechnet jene Menschen mit "Aber die Reichweite ...!" argumentieren wollen, die im Jahr 12.000 km fahren und die in der Regel deshalb sowieso kein Elektroauto mit über 500 km Reichweite bräuchten.

Wobei ich hier differenzieren möchte. Wer zwar pro Strecke wenig fährt, jedoch ein Auto benötigt um mehrere Personen oder Gepäck zu bewegen. Dabei aber auf öffentlichen Säulen, die regional leider nicht an jeder Laterne zu finden sind, angewiesen ist; den möchte ich ein gewisses Bedürfnis nach Reichweite im Sinne von seltenen Ladevorgängen eingestehen.

So erinnere ich mich an wenige Fahrten nach Berlin. Die 310 km macht der Enyaq in einem Rutsch. Aber wenn man ortsunkundig dort dann einen Ladepunkt suchen müsste um nach seinem Termin wieder zurück zu fahren, beschleicht mich ein ungutes Gefühl. Für mich heißt es dann, vorher zu Ionity und danach erneut.

Zitat von Vecchio

150tkm,dann werde ich 140 Jahre alt sein😟

Wozu kauft man ein Auto, wenn man nur 1071,4 km im Jahr fährt 🤔 Da kann man doch locker Fahrradfahren.

Zitat von kjs

Bis wir von ME3.0 das Update auf ME3.2 bekommen ist das Auto sicher schon wegen Altersschwäche in der Schrottpresse wenn man so von Start her hochrechnet was an Updates kam. Gibt ja noch viele die nicht mal ME3.0 bekommen haben.

Am Ende wird alles gut. Und wenn es noch nicht gut ist, dann ist es auch noch nicht das Ende 🤔

3.0 bei ca. 50tkm

3.1 dann vorraussichtlich bei 100tkm

3.2 vermutlich zum 150tsensten

...

4.0 mit 300tkm

Und wenn dann alles gut ist, dann ist es auch zuende.

😜

Zitat von warhammer

Oh ja.

Deswegen stehen in der Produktion (auch bei Skoda) diverse Anlagen mit Schildern "Nevypínejte"

... und um wieder vollständig Ontopic zu werden:

Heute lies sich mal wieder die Lenkradheizung nicht abschalten nachdem sie die Vorklimatisierung angestellt hat.

Mal als Frage an die wenigen Allradler:
Mahlt bei Euch auch irgendwas an der Vorderachse wenn die Räder komplett eingeschlagen sind?

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Bei unserem e-Golf fingen die Gelenkmanschetten nach zwei Jahren an knatschende Geräusche zu machen. Mag sein, dass diese Art Geräusche in der Geräuschkulisse eines Kolbenmotors untergehen. Der 😁 bestätigte, "Alles in Ordnung."

Scheint ja ein MEB Standard Feature zu sein. Wenn schon keine Kolben oszillierenden die Karosserie zum Brummen anregen möchte man dem Umsteiger wenigstens ein wenig geführt der brutalen Leistung vermitteln 😜

Zitat von Avanki

Sooo um ein für alle mal die Rekordjagt nach dem geringsten Verbrauch einzustellen. Ihr könnt aufhören, weil das zu unterbieten…(und damit mal die Gesamtreichweite ausgerechnet) OMG

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Wer hier Ernsthaftigkeit sucht…bitte keine Diskussion über Sinn dieser Werte…soll nur den Irrsinn mancher Anzeigen darstellen.

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Zitat von ferreron

@karleman

Aber nur bei kaltem Akku, es gab meines Wissens noch keinen Bericht wo dies bei warmem Akku passiert ist.

Bei 3km Rest und warmen Akku hat man auch schon längst die Schildkröte 🐢 😎