Beiträge von Henning

Zitat von xray2307

.. .Frühjahrahr 2022 verschieben würde .

Immerhin, ohne Leder wäre es dann trotz dieser 3 Ausstattungsmerkmale recht zügig gegangen, finde ich zumindest. Jetzt warte ich halt trotzdem und behelfe mir irgendwie

für ein Jahr Überbrückung tut es vielleicht auch ein BEV Coupé von der Kaffeklappe ?

Mit Vertragsbindung sollte es sich auch bei ionity um 0,3€ /kWh abspielen. Warten wir es halt ab. Am Ende wird alles gut. Uns sollte es noch nicht gut sein, dann ist es auch noch nicht zuende.

Steht in der Beschreibung der Option 125kW.

Zitat von Oberleinsiedler

Ihre anfänglich aufgeführten Argumente (auf dem Land, viel Reisen, Mann mitnehmen, ...) kann ich ja noch halbwegs nachvollziehen ... damit darf sie weiter Verbrenner fahren ... aber alles was danach kommt: Längst überholt, mehrfach widerlegt, ...

Wir sind vom Land. Unser e-Golf hatte dem Diesel, den wir übrigens am Montag verkauften, 95% aller Aufgaben abgenommen. Nur der sechste Sitz fehlte. Schleswig Holstein hat, so meine ich gelesen zu haben, die größte pro Kopf Dichte an BEV's in Deutschland. Von wegen auf dem Land. In der Stadt ohne eigene Parkplätze/Wallboxes hat die e-Mobiliät größere Nachteile für den Nutzer. Reichweite ist ein überholten Argument. Zugang zur Infrastruktur lasse ich gelten.

Zitat von Hannes1971

Bisher nur über WeCharge von VW, das dürfte das gleiche sein. Geh mal vom We Charge Go-Tarif aus, da kostet das Schnellladen 55 Cent / kWh.

Bei 55ct bleibes ich lieber bei Maingau/EnBW für 48ct/49ct.

Zitat von OskarMatzeratt

Als "Verkäufer" kann ich das schon nachvollziehen. Die BEVs werden den Händlern mehr Arbeit mit unzufriedenen Kunden machen.

Ich glaube auch gelesen zu haben, dass sie bei VW bei BEVs nur noch als Vermittler auftreten.

Einige Händler wollen wahrscheinlich gegen die intensive Beratung von VW, die Erfahrung von Nokia und Kodak noch einmal am eigenen Leib erleben. Unabwendbaren technischen Trends sollte man sich vor allem als Händler nicht in den Weg stellen. Das Problem der nicht auf die Anwendung passenden Akkus ist durch die Branche der Mobiltelefone auch für Autos vor Jahren gelöst worden. Nun heißt es nur noch umsetzten. "Wer nicht mit der Zeit geht, wird mit der Zeit gehen."

Schon traurig, wenn Auto Journalist*in weder die Ausstattungsliste noch die von Skoda sorgfältig zusammen gestellten Pressetexte korrekt wiedergegeben können. Aber das ist ja keine neue Situation.

Ich lasse mich überraschen ?

Die Idee ist einleuchtend. Aber mit Charge map und anderen Apps finden sich problemlos in "jedem Dorf" eine Lademöglichkeit von 22kW AC. Und DC Lader sind auch darüber problemlos und im dichten Abständen auffindbar. Ich verstehe deine Gedanken (denke ich jedenfalls) sehe jedoch das Problem in 2021 nicht mehr.

Grade Montag waren wir von Lübeck nach Hannover und zurück im e-Golf gefahren. AB Reichweite von 150 bis 200km. Ladeleistung von 35 bis 38kW. Es war kein Thema unterwegs 30 Minuten nach zu laden und am Zielort Nordstemmen am Rathaus eine frei Station zu finden. Die am Ortseingang haben wir dabei ausgelassen. Als wir ende 2018 das Auto kauften, war theoretisch noch ein Umweg über Celle notwendig, weil es keine Station in der Lüneburger Heide gab. Das ist heute kein Gedanken mehr wert. Man kann auf die Restreichweite schauen und spontan halten oder zur nächsten Raststätte fahren. Das ist Realität 2021. Es hat sich sehr viel getan in 2 1/4 Jahren.

Zudem habe ich beobachtet, dass es in dem letzten halben Jahr in unserer Gegend allen gratis Anbietern gelungen ist Abrechnungsmöglichkeiten zu schaffen, so sie es dann wollten. Schnorren gehört bis auf die Lübecker Stadtwerke der Vergangenheit an.

einen Akku dieser Art von 30% bis 80% SOC zu nutzen sollte optimal sein. Welcher für wessen täglichen Bedarf am besten passt, muss jeder selber ausrechnen. Bei unserem Golf müssen wir oft ans Limit gehen. Nach 60.000km merkt man es ihm jedoch noch nicht an.