Und das Schiebedach habe ich doch gar nicht bestellt. Tangiert mich ebenfalls peripher. Und der Griff könnte aus Vollgummi auch nicht besser funktionieren.
Beiträge von Henning
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unserer soll in KW 19 in valvet- rot montiert werden.
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Mir ist wichtig keinen Biodiesel aus Palmölplantagen mehr zu nutzen. Auch im nahem Osten keine Kriege um Erdöl mehr zu sponsoren empfinde ich als gutes Resultat. Die Zerstörung großer Landstriche in Canada nicht durch die Produktion von Öl aus Ölsanden zu unterstützen ist kasse. Nicht moralische an einer Havarie eines Öltankers oder Bohrplatform beteiligt zu sein, ist mir viel wert.
Ob nun ein Baum deswegen oder nur ohnehin gepflanzt wird, wirkt dagegen doch als nette Beigabe.
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So werden Fahrzeug mit großem Akku und viel Ladeleistung begünstigt. Mit einem herkömmlichen e-mobil und 20kW (87ct/kWh) bis 40kW (44ct/kWh) Ladeleistung ist der Tarif uninteressant. Gerade ökologisch sinnvoll Autos (Smart, Twingo, etc.) werden verscheucht.
Manch einer würde jedoch einem Fahrzeug mit 125kW Ladeleistung an dem Minutentarif auch als "Schnorrer" betiteln. Schließlich könnte er sich sicher auch 40 ct/kWh leisten und müsste nicht zwischen 14ct und 18ct rumlungern. ? Dann auch noch gleich 50kWh weg schnorcheln und mit 11€ Preisvorteil von dannen ziehen. So viel könnte ein Twingo mit seiner 22 kWh Batterie noch nicht einmal für geschenkten Strom sparen. ?
(Sorry, musste an dieser Stelle einfach sein)
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scoutice ,
durchaus nachvollziehbare Gedanken. Würde ich zustimmen.
Jedoch muss einem auch bewusst sein, dass es wichtig war die e-Mobiliät sichtbar zu machen um sie zu fördern. Dafür waren die 22kW Säulen auch gratis wichtig. Mit unserer Förderung von Plugin Hybriden bleibt es zumindest in Deutschland weiter wichtig den Zugang zu Strom so einfach wie möglich zu gestalten. Am besten an jeder Laterne, an jeder Straßenecke und auch an Supermärkten.
Bei typ2 Säulen ist die Abrechnung, daß heißt die Erfassung und Berechnung der ehr geringen Energiemengen auch für den Betreiber meist unattraktiver als den Strom zu verschenken. Als Werbung ist das Angebot einer 22kW Säule durchaus ok. Gerade in Deutschland haben wir viel Wirdschaftsförderung in Plug in Hybride gesteckt und werden es noch eine Weile tun. Wenn dies irgendeinen Effekt für das Weltklima und die Luftreinheit haben soll, müssen wir aufhören hinter jedem Auto, das läd einen Schnorrer zu vermuten.
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maxx ,
wer läd auf der Durchreise AC? Oder meinst Du den Golf (2p mit 7,.. kW)? An Supermärkten mag es auch manchmal CCS Lader geben. Da zieht auch ein Golf an die 35 bis 40kW und das von 1% bis 80% SOC.
Blockierer sehe ich nur bei Hybriden, die mit < 10kW am CCS hängen, weil der kleine Akku nicht mehr verträgt. Das sind Fehlkonstruktionen (gibt es auch nur von Mercedes, meine ich ?).
Bei ionity ohne Vertrag ist sicher teurer als Benzin ?
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Den Vergleich mit der S Klasse verstehe ich nicht... die hat bei Energieeffizienz mit F fast das Schlusslicht. Logisch braucht man da keine Wärmepumpe, der Motor erzeugt immer genug Wärme.
Ich vermute der EQS ist gemeint.
Wie auch immer. Für den WLTP wird keine Heizung betrachtet. Daher ist es für den WLTP Verbrauch egal welche Heizung installiert ist.
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Man beachte.. Dissertation ist schon sechs Jahre alt und betrachtet mitunter noch ältere Studien. Auch ist CO2 als Arbeitsmedium nicht besonders behandelt worden.
Wie auch immer. Man muss sich bewusst sein, dass die WP ihr Ass nicht bei extrem niedrigen Temperaturen ausspielt. Vielmehr geht es um den Umgebungsluft Bereich von 5°C bis gut 15°C. Dieser ist in Mitteleuropa sehr oft vorherrschend und die WP kann hier besonders effizient arbeiten. Es ist eine Investition in den Jahresenergieverbrauch. Weniger ein Maßnahme zum Reichweitenerhalt am Polarkreis im Winter.
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Ein Pfundstück.... Um es wissenschaftlich zu verachten.
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Head Up Display in Aktion:
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Allen anderen wünsche ich, daß mein Eindruck durch diverse Videos in der Realität nicht bestätigt werden muss.
