Also für mich wäre der erkennbare Nutzen, dass ich bei einem Unfall nicht verbrennen muss.
diese geringe Menge wird einen Autobrand nicht nennenswert fördern (50L Benzin zu 1L R...). Es sind vielmehr die Abbauprodukte, die sich in der Umwelt ansammeln, die mir zu denken geben. Aber eines ist sicher. CO2 brennt sicher nicht.
Wird nach der Wahl alles gemacht, sagt man.
soweit es mich betrifft, werde ich es auf jeden Fall unterstützen.
Habe heute den anderen Schlüssel verwendet und der Fahrersitz war in einer anderen Position. Sollte also passen
vielen Dank für den Test ?
Laut Kältemittelverordnung gilt R123yf als zukunftsfähiges Kältemittel.
CO2 Anlagen sind teurer. Einfach so bei Verbrennern den Wechsel zu machen, kann sich kein Hersteller leisten. Sein Auto wäre teurer ohne einen für den Kunden erkennbaren Nutzen. Das bestätigen auch Meinungen hier im Forum. Somit sorgt eine Prise zweckmäßigen Lobbyismus für ein milde Einschätzung beim R123yf. Ein ganz normaler Vorgang in unserer EU.
Mit der E-Mobilität eröffnet sich die Chance, durch die Notwendigkeit einer elektrischen Heizmöglichkeit das Thema CO2 akzeptabel zu vermarkten.
Ich nehme dieses Angebot mit Freude an.
Das große Akku kann auch noch interessant werden, wenn VW bidirektionales Laden ermöglicht, das soll ja für alle produzierten MEB funktionieren.
Zum Thema Klimaschutz, da ist meine Meinung etwas ambivalent. Ich habe 2 Kinder 8 Monate und 4 Jahre, denen will ich natürlich eine lebenswerte Welt hinterlassen. Hier sehe ich aber vorrangig die Politik mit Geboten oder Verboten in der Pflicht.
Das verbieten von Plastik bringt sicher mehr als meine Auswahl großer oder kleiner Akku. Gleiches gilt für das Kühlmittel. Meine 2 Cent zu dem Thema.
Ich denke, jeder ist gefragt im Rahmen der sozialen Marktwirtschaft zu tun, was sie/er tuen kann damit wir so schnell wie möglich eine CO2 freie Gesellschaft werden. Natürlich gibt es äußere Umstände, die auch von der Politik gelenkt werden müssen. Jedoch gibt es heute schon viel Anreize und Freiheiten um das richtige zu entscheiden.
- keine Flugreisen
- Wärmepumpe mit regenerativer Energie
- wenig/kein Fleisch
- Fahrradfahren, wenn immer möglich
- ÖPNV
....
Da ist die Politik nicht unbedingt gefragt
Zumindest von außen kann man den Enyaq auf dem Hof der Skoda-Händler durchaus besichtigen. Da kann man ja die Höhe der Schwellerkante annähernd nachmessen.
Leider geht die Tür weit über den Schweller nach unten. Ohne das die Tür geöffnet ist, kann man nichts messen.
Ach, solche Tarife gibt es tatsächlich noch oder wieder? Hatte ich tatsächlich noch nie, habe ich auch noch nie gesehen. Ergibt aber gerade im Zuge der Elektromobilität natürlich wieder Sinn, wenn große Verbraucher nachts am Strom hängen.
bedingt. Denn nur der Wind weht nachts. Und im Sommer auch dies nur selten. Besser er wird mittags geladen und optimaler Weise auch mit steigender e-Mobiliät das Peak shaving von 70% fallen gelassen.
[kWh/h] sieht nach einer nicht vollständig gelösten Physikaufgabe aus.
ich sage ja nicht, dass man e-Autos nicht kaufen sollte. Nur sie als Zweitwagen zu kaufen, weil die "geringe Reichweite" dann ja nichts ausmacht, dass wäre Schwachsinn. (Außer als Solarstrom-Speicher mit einkaufen Funktion.)
