Beiträge von Henning

gestern sah ich einen Citygo 1.0 mit Automatik. Von 2016 bis heute (5 Jahre) nur 9000km. Geben wir ihm 15 Jahren bis zum tot auf Grund von "gefällt nicht mehr". Dann hat er keine 30.000 km auf der Uhr. Dafür hätte eine Akku von 30kWh dann nicht so eine gute Klimabilanz gehabt. Bei heutigen Produktionsorten wäre der e- Citygo, mit Glück gleich auf. Auch solche Standzeuge gibt es.

Da wären wir wieder bei der Sinnfälligkeit vom bidirektionalem Laden zum stützen des Netzes. Da sollte man unbedingt auch gerade bei Kleinwagen und Stadtautos Wert drauf legen.

und nie wieder ölige Finger und kein Waschbecken....

Zitat von Trustthewolf

Ich würde gerne meine 21Zöller los werden, da ich auch eher der Komfort Junkie bin - Altersbedingt - und auf 19" umsteigen.

Da ich einen Vorführ iV80 gekauft habe sind die 21er einfach dabei.

Interessiert ?

Soll dies ein Tauschangebot sein? ?

Zitat von Filzstifte

Die Personalisierung über die Schlüssel ist leider nicht möglich. Schade!

Das heißt, der Fahrersitz stellt sich beim öffnen nicht korrekt ein ?

Zitat von _CrashKid

Naja, Blochs Video "Verbrenner vs. Elektro" war nicht so dolle. Hat veraltete Studien herangezogen um den Verbrenner besser aussehen zu lassen.

Je nach Kilometer langen über die Lebenszeit des Fahrzeugs ist der unterschied aber manchmal nicht so groß. Man sollte selbstkritisch und ehrlich an die Argumentation gehen.

heute haben wir einen spontanen Besuch bei ? gemacht. Das erste Mal konnte ich Platz nehmen. Und dann auch noch in der von mir ausgesuchten Lodge. Sieht besser aus als ich dachte. Viel dunkler.

Die Sitzposition ist im Font für mich, mit meinen zarten 1,95m ein Tron. Und das hinter dem von mir eingestellten Fahrersitz. Die Armauflage in der Türverkleidung und die Mittelarmlehne scheinen an mich angepasst worden zu sein.

Vorn muss ich beim fahren noch das Optimum finden. Die Lenksäule könnte gerne länger sein. Aber das findet sich mit travel assist bestimmt. 10 Minuten sind etwas knapp für eine komplette Begutachtung. ?

Zitat von JDG

go-e charger 11 kW Homefix

- klein, Design geht so vor dem Haus, günstig, trotzdem alles an Technik vorhanden

Nachteil der beiden Lösungen: Kein integriertes Kabel, wo wir vermutlich zu über 90 % zu Hause laden werden. Das stelle ich mir dann mitunter nervig vor, bei jedem Wetter usw. das Kabel aus dem Auto zu holen, wieder einzupacken usw.

Mit Kabel gäbe es noch die EVBox Elvi Wallbox 11 kW, die scheint auch ganz in Ordnung zu sein.

Habt ihr Erfahrungen/Tipps für einen BEV-Neuling?

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bei der go-e kann man über die App

- Kabel verriegeln, wenn ein Auto angesteckt ist

- Kabel nur beim Laden verriegeln

- Kabel verriegeln und nur über die App freigegeben

Somit lasse ich meine, in der Länge optimiert gekauften Kabel, an den Stationen

Dauerplus ist direkt die Batterie. Darüber sollten man besser nicht die Board Batterie des Wohnwagens laden. Dafür gibt es besagte Ladeleitung mit entsprechenden Abschaltungen.

Wie auch immer. Beim meinem Start-Stop Ford fand auch keiner eine Lösung die Klemmen des Anlasser zu nutzen. Dann bleibt nur Dauerplus.

Ich hoffe beim Enyaq ist es gleich komplett richtig, auch wenn es wenige 1200kg Wohnanhänger gibt.

da lag ich mit den 5A, wie beim Golf, ja nicht so daneben. ?

Zitat von GuybrushThreepwood

.. ".

Was oft gar nicht geht ist AutoBild und Co.

wobei "Bloch erklärt" gut recherchiert und gemacht ist.