Dieser Verlauf ist so was von Off topic. Mit der investierten Zeit könnte man so eine produktive Arbeiten erledigen 🤣
Beiträge von Henning
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Wo es beim Thema Inspektion und Wartung Alternativen gibt, gibt es diese ggf. bei Reparaturen nicht.
Wenn also ein bestimmter Servicebetrieb für eine Inspektion 650€ aufruft, die bei einem anderen Betrieb 350€ kostet, dann ist es nicht weit hergeholt, dass bei einer Reparatur mindestens genauso tief in die Kundentasche gegriffen wird, wo der Kunde aber ggf. keinen Wettbewerb vorfindet (bei Reparaturen an Steuergeräten zum Beispiel).
Wir vergleichen derzeit Vertragshändler/ Werkstätten. Die könnten alle Steuergeräte austauschen aber sicherlich keine reparieren.
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Ich war es, Autohaus Riedel in Dobbertin (bei Goldberg), bin da sehr zufrieden und am 20.05. (ein Samstag) geht meiner dort zur Inspektion.
Er hat auch einen 50-iger CCS Lader dort.
Besichtige doch während der Wartezeit die Klosteranlage!
Hatte ich mir schon gedacht. Das ist das schon an MV. Wenn er auch samstags Inspektionen macht könnte ich so lange einen runde auf dem See paddeln 🤔
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Schau mal in Oberleinsiedler 's Listen. Er hat da eine schöne Übersicht angefangen.
Vielen Dank Oberleinsiedler und Stella. Da stellt sich mir gleich die Frage, wo genau in Goldberg PLZ 19399 in MV müsste ich vorbei schauen 🤔, Oberleinsiedler
P S.: Ok.. alles klar... Was sind schon 2* 154km für einen iV80 😁
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Nun habe ich hier so einige Seiten abgelesen mit Mutmaßungen, Schätzungen und Meinungen. Alles ok.
Jetzt zeigt mir mein Enyaq seit Tagen an, dass der Countdown läuft. In 18 Tagen möchte er zur Inspektion. Mein 😁 ruft dafür schriftlich 600,12€ auf den Plan (für zwei Jahre). Plus Verbrauchsmaterialien nach Bedarf und Ersatzmobilität sofern verfügbar.
Alternativ zu dieser VW, Skoda, Seat Händlerkette habe ich eine weitere Vertragswerkstatt angefragt. Noch ohne Antwort.
Als Alternative gibt es noch das Ratenangebot über die VW Bank. Bei 48 Monaten Laufzeit und 30.000km/anno kommt man mit 22,99€/Monat heraus. Wären dann 551,76€ in zwei Jahren. Dies inklusive Verbrauchsmaterialien und einen Tag Ersatzmobilität. (Sicher vor der Inflation).
Vom e-Golf kenne ich Preise von ca. 110€ bis 150€/Anno. Also max. 300€ in zwei Jahren.
Ihr seht mich verwundert. Wie sind eure realen Erfahrungen mit den Wartungskosten des Enyaq?
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Das deckt sich auch mit unserer Beobachtung, es sind nur sehr wenige, die deutlich schneller fahren als 130km/h. Von daher glaube ich auch nicht den Zahlen des Umweltbundesamtes, die ja bei vorgeschriebenem Tempo 130 von unglaublich hohen CO²-Einsparungen sprechen. (Aus Enspannungs-/Komfortgründen wäre ich aber dennoch für Tempo 130, aber das ist ein anderes Thema)
Die Grünen sollten sich nicht an diesem Thema abarbeiten. Es ist eine schöne Verhandlungsmasse innerhalb der Koalition.
Wie auch immer. Bei meiner Suche nach minimaler Reisezeit war ich nicht alleine. Wenngleich auch niemand gedrängelt hat. Einige Fahrzeuge sind bei schönem Wetter offenbar ziemlich zügig unterwegs. Da kann ganz sicher gespart werden. Ein Minimum an CO2 Emission würde man jedoch erst bei einem Tempolimit 100km/h erreichen. Wenn es einem um das Weitklima geht. Und da wären wir wieder am Anfang. Politisch absolut unrealistisch.
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Dafür reagiert er bei mir hervorragend auf das Herausklappen der Anhängerkupplung per Hand, wenn diese nicht von alleine nach unten fällt oder auf das Ladekabel, wenn ich es unter dem Auto durch ziehe.
Allerdings funktioniert er auch mit dem Fuß in 95% aller Versuche, wenn man es so macht wie FoG
Wenn die AHK nicht von alleine nach unten fällt, würde ich meinen 😁 besuchen.
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In Alsfeld (in Pfefferhöhe arbeite immernoch der Tiefbau 😜 wollte dem Enyaq Navi zu liebe nicht an dem Tag fertig werden). iv80 nach gut 144km so schnell wie erlaubt und möglich gefahren. 15°C Außentemperatur, trocken. Überraschend finde ich wie lange es die Leistung über 125kW hielt. 🤔
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In England fahren alle immer links !! Dann hast Du aber manch schnelleren Wagen ausgebremst ( 160 km /h ) Die haben dann gejammert ,immer diese E-Autos !
GrußDas ist ja das besonders interessante. Auf der ganzen Tour von 2x ca. 610km haben ich gefühlt ca. 5 mal entspannt Platz gemacht weil im Rückspiel langsam jemand näher kam. Auf der anderen Seite musste ich oft Geduld mitbringen.
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Wie viele Ladesäulen frei bzw. belegt sind sagt m.E. auch schon das „normale“ Navi im Enyaq (zumindest mit ME3.0).
Es gibt offensichtlich einen unterschied. 3.0 zeigt an einem ausgewählten Standort z.B. 4 X Ionity. Gleichzeitig schreibt die PP App im Infotainment "2 von 4 frei". Ist somit eine Verbesserung.
