Beiträge von Henning

Zitat von JoGi65

Du bist noch nie über die Pack gefahren - ein Sattel zwischen Kärnten und der Steiermark in Ö (Autobahn). Da klinkt sich das Navi aber so was von aus. Anfahrt mit 100 plus km Restanzeige, nach 10 km bergauf noch 10km Rest. War aber noch nicht soweit, dass das Auto langsamer wurde (ist mir auch schon passiert). Umdrehen, Abfahren zu 20-30km entfernten 11kW Ladern, was sich eh nicht mehr ausgehen würde lt. Navi, X mal hintereinander, usw.

Gott sei Dank war meine Frau nicht mit - sie hätte nicht nur das Auto, sondern auch mich verlassen. (... ...)

Ich beginne in solchen Situationen zu meditieren und om zu chanten , damit ich das Navi übertöne, bleibe zentriert und selbstbewußt, da ich Bergschuhe anhabe, und verlasse mich auf die göttliche Führung in mir und nicht auf die vom Enyaq...

War beim ersten mal ein richtiges Erlebnis, welches unsere weitere Beziehung (zwischen dem Enyaq und mir, meine Frau ist aussen vor) richtig gut gestärkt und meine Flexibilität maximiert hat.

Dann kennt das Navi beim runterfahren, wo auf 20-30km kein km mehr weniger wurde, die Adresse von der nächsten Ladestation nicht (war eine Smatrics), wo sich die Straße halt über x km zieht. Also mit dem Handy über google maps gesucht wärend dem Fahren, ein paar Schweißtropfen vergossen, dennoch gut angekommen. Alles kein Problem, ist halt Österreich und Reisen mit hightech Systemen.

Ich hab aber gehört, dass es Navis gibt, die die Topologie berücksichtigen . Für mich, als Hobby Entomologe, ein schönes Wort, das ich schon einige Zeit kenne, und das auch in der Entomologie ab und zu verwendet wird. Eventuell dringt es auch zu der Navi Entwicklungsspitze einmal vor. Kann gerne weiterhelfen, auch beim Profile liefern oder bei der SW Entwicklung (auch ein Hobby von mir).

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Also noch einmal 🥱

Masse * Höhenmeter * Gravitation = Energie

2500kg * 2000m * 9,81m/s2 * 3600s/h / (1000Ws/kWh) = 13,625 kWh

Mir machen die Alpen nicht so viel Angst. Aber wahrscheinlich ist "die Pack" höher 🤔

13,625 / 77 ... 18% SoC sollte man jedoch mindestens zusätzlich haben, bevor man aufbricht über einen 2000m Pass zu fahren.

Zitat von bulettenbert

Hatte die Tage leichte und klappernde Geräusche auf unebenen Strassen und bei Lastwechsel bei geringen Geschwindigkeiten vernommen. Konnte das Problem so relativ leicht reproduzieren. Habe dann jetzt Kontakt mit Autohaus aufgenommen, war 24h später in der Werkstatt und habe unseren Eny für einen Tag abgegeben (einen Ersatz-Eny gabs erfreulicherweise).

Problem war schnell ausgemacht: defekte Koppelstange. Diese wurde getauscht, jetzt ist wieder Ruhe. Ungewöhnlich bei knappen 13.000km auf der Uhr, der Mechaniker schimpfte auch auf die nachlassende Qualität neuerer Autos, es war ja aber ein Garantiefall und wurde fix behoben...

Hatte unser A2 von 2005 auch nach wenigen tausend km. "Qualität neuerer Autos" halt 🤣

Und gleichzeitig wurde der lane assistant "Auto Pilot" auf 140km/h begrenzt 🙈 Seit dem fährt der e-golf mit Tempomat und Lane assistant schneller als Tesla mit dem Auto Pilot 🤣

Zitat von Karl

Naja, Tesla entfernt schon mal das eine oder andere obwohl gekauft. Da wird dann auch mal die Ladeleistung am Supercharger reduziert. Ich will hoffendas der VW Konzern nicht auf solche blöden Ideen kommt

Wenn es technisch begründet ist (Sicherheit) könnte ich damit leben.

Zitat von Paulchen Panther

Interessant. Die Kacheln, die nicht vollständig oder ganz außerhalb des Bildschirms sind, werden bei mir erst beim Hinrollen mit Werten gefüllt. Die sind dann auch aktuell.

Neidvolle Kenntnisnahme 🤔

Zitat von Paulchen Panther

Auch die Informationen sind bei mir immer aktuell.

auf der ersten Seite wird der SoC oft erst angezeigt, nachdem man zuvor im "Laden der Batterie" Unterpunkt war.

Sonst ist alles gut. Die integrierte Navigation mit Ladeplanung finde ich gut gemacht. ...Hat der e-Golf nach vier Jahren noch immer nicht. Dort kann ich nur sehen wo es steht und wie ich hinaufenden könnte 🤣

Zitat von Hubi

Hat irgendwie was damit zu tun, dass der bei einer ohmschen oder kapazitiven Last - die die Leistungselektronik wohl darstellt - trotzdem fremderregt werden muss. Wenn keine Restmagnetisierung im Rotor ist, muss der auch erstmal mit Strom magnetisiert werden. Die genauen Details kenne ich auch nicht.

Es ist nicht so, dass es nicht ginge. Es gibt nicht den perfekten Motor. Von der NZZ gibt's dazu einen Artikel. Es wäre halt nur aufwändiger. Nicht nur, weil man den Akku dann für die höhere Ladeleistung auslegen müsste. Den Akku gleichzeitig aus zwei Quellen mit ganz unterschiedlicher Charakteristik zu speisen wird auch etwas komplizierter sein. Und damit teurer. Da macht es aus Sicht von VW schon schon Sinn zu sagen: Wir haben einen permanenterregten Synchronmotor, der ausreichend Rekuperationsleistung hat, also belassen wir es dabei.

Die ersten Generation von dänischen Windkraftanlagen war mit Asynchrongeneratoren ausgestattet. Durch Modifizierungen (vergrößern des Schlupf) an dem Prinzip kann man diese in einem gewissen mechanischen Drehzahlbereich (Rotor im Wind) am drehzahlsteifen Netz (50Hz) betreiben um Energie einzuspeisen.

Was ich damit sagen will ist, dass eine Asynchron Maschine sehr wohl als Generator einsetzbar ist. Zusätzlich hat der vordere Motor ein Wechselrichter und damit eine variable "Netzdrehzahl". Mit einem sehr schlechtem Wirkungsgrade würde ich auch im Generator Betrieb nicht rechnen.

Bleibt weiterhin die Frage, "Warum nicht?"

P.S.: Bei den WKA's wurde das Prinzip genommen, weil es billig und robust ist. 🤔

Zitat von Karl

Weil Technisch deutlich schwieriger da ein ASM

Kannst Du dies begründen? Rekuperation erfordert doch nur einen negativen Schlupf. Beim antreiben einen positiven... 🤔

Zitat von Henning

Ja schön.... 8°C Außentemperatur. 9km über die Bundesstraße und BAB zu Ionity mit Navi gesteuert. Bei 40% eingesteckt und mit 40kW begonnen. 10 Minuten später dann 52kW... Bis 80% ging die Ladegrade dann so durch 🤣

Nach 60 Minuten schon auf 100% ... Also fast wie immer.

By the way..

Der Ionic 5 neben mir starte mit 185kW bei 27°C vorgewärmten Akku. 100% nach 45 Minuten.

🤔 Normalerweise erscheinen Ladevorgänge unmittelbarer nach erfolgreichem Abschluss im Verlauf des Power Pass. Dieser wird über 10 Tage später noch immer nicht angezeigt. Kann es sein, dass Ionity sich als Bremser selbst identifiziert hat und keine Rechnung steht? Bald ist der Monat um und die Abrechnung kommt. Ich bin schon gespannt 😳

Zitat von Questular

Es kommt natürlich darauf an, was man als Maßstab nimmt. Klar ist der CO2 Ausstoß von Deutschland kleiner als der von Indien. Die haben aber auch mehr Einwohner.

Nimmt man CO2 pro Einwohner als Maßstab, dann müssten wir uns in Deutschland noch ganz schön einschränken.

Und bei der Gelegenheit habe ich festgestellt, andere Länder holen auf. Bisher habe ich pro Kopf immer mit China argumentiert. Aber pro Kopf unterscheidet sich das kaum noch.

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Pro Kopf Emissionen sind eine Anzeige für Wohlstand und Industrialisierung. Einzig der Anteil der erneuerbaren Energien kann dies positiv beeinflussen, wenn auch zunächst nachrangig.

Von daher ist wie Langstreckenfahrer andeutet auch Obacht geboten um die Ursache der Reduzierung der Emissionen genau zu verstehen. Langfristig müssen wir uns in Europa jedoch damit abfinden, dass der so genannte "Wohlstand" mehr und mehr in der ganzen Welt Einzug erhält. Diese Wandlung in der Statistik muss jedoch kein Nachteil im eigendlich Lebensstandard von Europa bedeuten.