Morgen früh gehts zur Inspektion. Werde mit Filter und Bremsflüssigkeit machen lassen. Habe aber grad mal den Filter gecheckt, damit ich morgen auch kontrollieren kann ob der auch wirklich gewechselt wurde... 😜
Ach ja.... Wie viele Stunden hast Du dafür gebraucht?
Hattest Du gehofft der Filter wäre nach zwei Jahren noch sauber 😄
Alles anzeigenIch habe meinen nach der Vorstellung im September 2020 zum frühestmöglichen Zeitpunkt - also blind - bestellt, ich hatte unterstellt, dass Skoda es hinbekommt, ein rundum gutes Auto zu bauen und an mich auszuliefern. Im Herbst 2020 waren die Probleme des Konzerns mit der Software für den MEB bekannt, ich wusste somit vor der Bestellung vom "Restrisiko". Für mich bleiben ein paar Kernfragen:
War ich mit der im Mai 2021 ausgelieferten Qualität des Enyaq zufrieden? JA!
Waren die von der Software verursachten Probleme dramatisch und haben mich an der Entscheidung zweifeln lassen? NEIN!
Kann ich meinen Enyaq nach zwei Jahren mit 38.000km als zuverläßig einstufen? JA!
Kam ich unter ME2 ohne Ladeplanung auf Langstrecke zurecht und kann ich die Ladeplanung unter ME3 sinnvoll nutzen? JA!
Reicht mir die Ladeleistung von 125kW, seit ME3 175kW Peak? JA, aber:
eigentlich uninteressant, viel wichtiger: habe ich bei vernünftiger Planung nach etwa einer halben Stunde 80% SoC drin? JA!
Und dann natürlich die Frage aller Fragen: würde ich mit meinen derzeitigen Erfahrungen (wieder) einen Enyaq kaufen?
SELBSTVERSTÄNDLICH!
Ich habe gesprochen . . .
Kann ich so kopieren. Muss aber eine 60.000km daraus machen. 😁
Wenn bald das bestellte neue Lenkrad montiert ist, dass heute Stand der Auslieferung ist, bleibt nur die Neigung beim starken Beschleunigen ein leichtes 30Hz Brummen zu erzeugen. Ist nur von aufmerksamen Mitfahrern bei ca. 100km wahrzunehmen. Dies scheint jedoch vom Reifendruck und Beladung abhängig zu sein. Es soll bei einigen MEB Modelle beobachtet werden können und wird über die X1000km nicht stärker. Somit eine völlig unbedenkliche Erscheinung, die den Charakter mitgestaltet. 😉 Dieselmotoren habe auch gebrummt.
Alles anzeigenguten abend,
Ich brauche hilfe,
und zwar bin ich mal wieder mit meinem e brocken überfordert,
Ich plane mit der frau und den kindern, und einem voll bepackten Kofferraum an die Ostsee zu düsen.
Die Strecke welche Ich fahre ist von Peckelsheim nach Dahme an der Ostsee, dies sind laut GoogleMapse 394km Strecke.
Nun beträgt die Strecke zum ersten ladepunkt ca 262 Km.
Die hälfte der strecke lege ich bis zum ladepunkt über die Bundesstraße zurück.
Den Rest über die Autobahn (dort wird meine Warpgeschwindigkeit ca 140kmh betragen)
ist so eine Strecke so voll Realistisch?
Bin 266km von Pfefferhöhe bis Wolfsburg gefahren. So schnell wie es erlaubt und möglich war. Abfahrt 86%, Ankunft mit ca. 10%.
Ja, dein Vorhaben ist sehr realistisch.
Dieser Verlauf ist so was von Off topic. Mit der investierten Zeit könnte man so eine produktive Arbeiten erledigen 🤣
Wo es beim Thema Inspektion und Wartung Alternativen gibt, gibt es diese ggf. bei Reparaturen nicht.
Wenn also ein bestimmter Servicebetrieb für eine Inspektion 650€ aufruft, die bei einem anderen Betrieb 350€ kostet, dann ist es nicht weit hergeholt, dass bei einer Reparatur mindestens genauso tief in die Kundentasche gegriffen wird, wo der Kunde aber ggf. keinen Wettbewerb vorfindet (bei Reparaturen an Steuergeräten zum Beispiel).
Wir vergleichen derzeit Vertragshändler/ Werkstätten. Die könnten alle Steuergeräte austauschen aber sicherlich keine reparieren.
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Ich war es, Autohaus Riedel in Dobbertin (bei Goldberg), bin da sehr zufrieden und am 20.05. (ein Samstag) geht meiner dort zur Inspektion.
Er hat auch einen 50-iger CCS Lader dort.
Besichtige doch während der Wartezeit die Klosteranlage!
Hatte ich mir schon gedacht. Das ist das schon an MV. Wenn er auch samstags Inspektionen macht könnte ich so lange einen runde auf dem See paddeln 🤔
Schau mal in Oberleinsiedler 's Listen. Er hat da eine schöne Übersicht angefangen.
Vielen Dank Oberleinsiedler und Stella. Da stellt sich mir gleich die Frage, wo genau in Goldberg PLZ 19399 in MV müsste ich vorbei schauen 🤔, Oberleinsiedler
P S.: Ok.. alles klar... Was sind schon 2* 154km für einen iV80 😁
Nun habe ich hier so einige Seiten abgelesen mit Mutmaßungen, Schätzungen und Meinungen. Alles ok.
Jetzt zeigt mir mein Enyaq seit Tagen an, dass der Countdown läuft. In 18 Tagen möchte er zur Inspektion. Mein 😁 ruft dafür schriftlich 600,12€ auf den Plan (für zwei Jahre). Plus Verbrauchsmaterialien nach Bedarf und Ersatzmobilität sofern verfügbar.
Alternativ zu dieser VW, Skoda, Seat Händlerkette habe ich eine weitere Vertragswerkstatt angefragt. Noch ohne Antwort.
Als Alternative gibt es noch das Ratenangebot über die VW Bank. Bei 48 Monaten Laufzeit und 30.000km/anno kommt man mit 22,99€/Monat heraus. Wären dann 551,76€ in zwei Jahren. Dies inklusive Verbrauchsmaterialien und einen Tag Ersatzmobilität. (Sicher vor der Inflation).
Vom e-Golf kenne ich Preise von ca. 110€ bis 150€/Anno. Also max. 300€ in zwei Jahren.
Ihr seht mich verwundert. Wie sind eure realen Erfahrungen mit den Wartungskosten des Enyaq?
Das deckt sich auch mit unserer Beobachtung, es sind nur sehr wenige, die deutlich schneller fahren als 130km/h. Von daher glaube ich auch nicht den Zahlen des Umweltbundesamtes, die ja bei vorgeschriebenem Tempo 130 von unglaublich hohen CO²-Einsparungen sprechen. (Aus Enspannungs-/Komfortgründen wäre ich aber dennoch für Tempo 130, aber das ist ein anderes Thema)
Die Grünen sollten sich nicht an diesem Thema abarbeiten. Es ist eine schöne Verhandlungsmasse innerhalb der Koalition.
Wie auch immer. Bei meiner Suche nach minimaler Reisezeit war ich nicht alleine. Wenngleich auch niemand gedrängelt hat. Einige Fahrzeuge sind bei schönem Wetter offenbar ziemlich zügig unterwegs. Da kann ganz sicher gespart werden. Ein Minimum an CO2 Emission würde man jedoch erst bei einem Tempolimit 100km/h erreichen. Wenn es einem um das Weitklima geht. Und da wären wir wieder am Anfang. Politisch absolut unrealistisch.
