Andere Essen & Trinken nicht, damit sie in 7,5h ohne Stopp am Ziel sind ...
Aber mit denen müssen wir uns nicht vergleichen
Warum andere? Wenn ich mit dem Diesel unterwegs bin fahre ich auch bis kurz vor die Inkontinenz ?
duckundweg?
Beiträge von Henning
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Einleitender Absatz beim"
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... Mit der Klasse B max 3500kg zulässiges Zug Gesamtgewicht. ...
Dann war ich zu schnell beim Überfliegen ?
Jedoch bestätigt es meiner These, dass Klasse B Besitzer noch weniger interesse an 1200kg Anhängerlast haben werden als BE oder 3 Besitzer.
Wie auch immer. Meine Frage war ja eigentlich, ob sich schon jemand mit oder ohne Erfolg um die 1200gk Zulassung gekümmert hat?
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Henning so ganz klar ist mir nicht was du sagen willst. Für Klasse B ist soweit ich weiß das zulässige (nicht tatsächliche) Gewicht entscheident. D.h. wenn der Enyaq eine zGM von 2612 kg hat darf man mit B nur noch einen Hänger mit 888 kg zGM ziehen. Ode hat sich das geändert?
Deshalb finde ich es ganz ungeschickt von Skoda, das bei den MJ 21 Fahrzeugen des IV 60 eine zGM von 2506 kg hat .. Wenn ich dies richtig sehe ist das mit dem MJ 22 aber auch auf 2500 kg reduziert, womit sich dann auch tatsächlich 1t Hänger mit dem B ziehen lassen.
Das zulässige Gesamtgewicht des Pkw darf bei B nicht über 3500kg liegen.
Führerscheinklasse PkwWelche Autos und welche Gespanne dürfen mit der Fahrerlaubnisklasse B geführt werden? Wann benötigt man die Anhängerklasse BE und wann genügt die Klasse B96?www.adac.deerklärt zu B:
"Erlaubte Fahrzeuge:
Kraftfahrzeuge (ausgenommen Krafträder)
- bis 3500 kg zulässige Gesamtmasse (zGM),
mit bis zu 8 Sitzplätzen (zusätzlich zum Fahrersitz)
- auch mit Anhänger (zGM des Anhängers: maximal 750 kg)
- auch mit schwererem Anhänger, sofern die Kombination 3500 kg nicht übersteigt"
Somit kann ich doch an 3500gk Auto noch 750kg anhängen...
Oder an ein in dem Moment auf 2300 kg beladenes Auto noch 1200kg Anhänger ?
Hat der ADAC im dritten Anstrich das "zulässig" vergessen?
Wie auch immer. Ich habe Klasse 3 und mich mit den neuen Klassen heute über obigen Link informiert. Möge bitte jemand mit Klasse B eine Klarstellung schreiben, wenn erforderlich.
Mit Klasse 3 kann ich jedenfalls problemlos die 3612 kg ausnutzen. Somit möchte ich auch mit dem Enyaq 1200kg ziehen durften.
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... Auf der Rechnung war ein Rabatt von 8,82 % ausgewiesen. Nicht schlecht, wie ich finde. Andere Händler wollten gar keinen Rabatt geben.
Waren es 8,82% mit dem für die BAFA notwendigen Hersteller Rabatt oder inklusive diesem?
Bzw. Was ist alles an Ausstattung drin für 50.200€? ?
Unsere Konfiguration lag nach Liste bei über 55t€ und gezahlt haben wir beim Händler rund 50t€. Minus BAFA kommt man unter dem Strich auf ca. 44t€.
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Wo kann ich die denn bestellen? ...
Ich meine direkt in der App, aber erst wenn du die FIN hast, die der Händler vorerst im System als verkauft oder so melden. Am besten besprichst du dein Plan und Anliegen mit deinem Verkäufer.
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Nun bin ich zwei Mal über 950 km am Tag gefahren. Mehr Auto braucht kein Mensch!
Morgens um 4:45 Abfahrt. Auf der AB 300km fahren bis der Akku eine Auffrischung benötigt. Erst einmal Frühstück.
Akku wieder voll!
Weiter, erneut über 350 km AB und Bundesstraßen.
Mittagessen. Akku wieder voll!
.....Und so weiter.
Was will man denn noch. Wenn ich schneller essen müsste, müsste ich auch bald zum Arzt. Man kann sich viel wünschen. Es wird auch kommen. Aber brauchen tut das dann keiner.
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Ich habe es bisher noch nicht einmal geschafft, die Ladung über die App zu starten. Entweder wird die Ladesäule, vor der ich stehe, „grau“ angezeigt und „Starten“ lässt sich nicht anklicken oder ich werde gefragt, ob ich den aktuellen Ladevorgang stoppen oder fortsetzen will. Es ist aber kein Ladevorgang aktiv. Werde noch ein paarmal testen und dann ein Ticket eröffnen.
Mit der RFID Karte klappt es zum Glück.
In diesem Fall melde ich mich in der App immer zunächst ab und wieder an. Dann starte ich mit der App die Säule und stecke sofort den Stecker rein. ...
Klick.. . Klack .. Klick und es lädt.
In Dänemark hatte ich ein längeres, empörtes Gespräch mit den Power Pass call center. Am Ende empfahl er mir die App neu zu installieren. Mittlerweile habe ich heraus gefunden, dass ab und anmelden vor dem eigentlichen Vorgang reicht. Ging in Dänemark, Dammer Berge und bei Reine.
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....:
*TECHN.ZUL.GES-MASSE D. ZUGKOMBINATION: 3612KG*
Das sind auf kg genau das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeug plus die 1000 kg vom Hänger.
richtig. Wie bei vielen PKW der heutigen Zeit ist das Zuggewicht so ausgelegt, dass man meist keinen besonderen Führerschein benötigt. Jedoch könnte man auch 1200kg anhängen, und das sinnvoll nutzen, wenn man nicht nur Klasse B hat.
Überlegungen...
Der "ADAC" fasst zusammen...
Klasse B:
"...auch mit schwererem Anhänger, sofern die Kombination 3500 kg nicht übersteigt"
Somit werden es bei einem voll beladenen Enyaq auch manchmal nur 900kg gebremst mit "B" möglich sein, oder 1200kg und den Enyaq nur bis zu 2300kg Gesamtmasse beladen.
Hat man Klasse "B", sind die Fälle des Nutzens der 1200kg Anhängerlast somit noch seltener.
Beispiel:
Gesamtmasse des Zug 3500-Anhänger 1200 =2300kg max. Gewicht des Fahrzeug
2300kg - Leermasse 2090kg = 210kg
210 kg/75kg= ca. 2 Personen und 60kg Gepäck ? und der 1200kg Anhänger. Klingt nicht so praxisnah. Aber ich könnte mir so einen zur durchaus vorstellen. (Baumarkt, Pflastersteine etc.)
Klasse BE:
"Kombinationen aus Kraftfahrzeug der Klasse B und schwerem Anhänger oder Sattelanhänger, sofern die zulässige Gesamtmasse des Anhängers oder Sattelanhängers 3500 kg zul.GM nicht übersteigt."
Hier sind dann sowohl die 3612kg als auch die 1200 kg öfter von Nutzen.
Beispiel:
Gesamtmasse des Zug 3612-Anhänger 1200 =2412kg max. Gewicht des Fahrzeugs
2412kg - Leermasse 2090kg = 322kg
322kg/75kg= ca. Vier Personen und 22kg Gepäck ?, und der 1200kg Anhänger.
Oder ein Fahrer und über 200 gk Gepäck mir 1200 kg Anhänger (wieder eine Tour zum Baumarkt).
Klingt für mich sehr brauchbar. Gleiches gilt dann auch bei der alten Klasse "3", würde ich annehmen.
Meine Frage war jedoch, ob noch jemand seinen ? - Service Berater und / oder Verkäufer beauftragten hat die Situation mit Skoda zu klären. Eine Antwort wäre sehr interessant.
Meine Anfrage läuft schon gut sechs Wochen ohne Antwort.
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...kurz zurück zum eigentlichen Haupt- Zweck der AHK. Hat von euch schon jemand geschafft die von Skoda seit Herbst 2020 publizierten 1200kg bei bis zu 8% legal nutzbar zu machen? Bisher standen im CoC ja nur 1000kg ohne weitere Angaben (12%, vermute ich).
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Wäre eine Ladekurve, die bei 125 kW startet und bis 80 % SOC weniger stark abfällt nicht besser für die Batterie als eine steilere Kurve, die mit 170 kW beginnt?
Da sind sicher nicht nur in VW Konzern ausreichend viele Tests vorangegangen.
