Beiträge von Henning
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Am Schluss habe ich aus dem Stand ganz kurz nochmal Vollstrom gegeben, um die Anzeige mal über 99,9 zu bringen. Klappte aber nicht. Dafür hat EVNotify an dieser Stelle 156 kW aufgezeichnet
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eine Division durch nahezu 0 km/h macht ja auch nicht so viel Sinn.
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@schnellchen und Karl
Bitte warten bis der eigene gute Enyaq da ist, dann ausgiebig testen. Anschließend eine fundierte Meinung zum pACC machen.
Bitte nicht böse sein. Auch ich finde den pACC echt Klasse. Genau wie den TA insgesamt. Dennoch sind einige Reaktion des Systems bedenklich. Lösungen dafür wären im dagegen nicht so schwer zu programmieren wie die ziemlich geniale Schildererkennung. Ich denke, nach 7500 km darf ich so langsam auch einmal begründete Kritik äußern ohne damit einige innere fanboys zu wecken. Gerade in der Rubrik "Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen" sollten dies alle einfach zur Kenntnis nehmen, bei Gelegenheit selbst testen und dann sich ihre Gedanken dazu machen. Alle hier können aus der BA lesen, dass es beim TA nicht um ein Stufe 4 System geht. Das muss nicht ständig wiederholt werden.
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Die Informationen der Ortsgrenzen sind im Navi. Sollten nicht die ganzen Ortsgrenzen/Flächen im Navi sein, erwarte ich von VW eine Logik die einfach 50 stehen lässt. Sollte man dies nicht wollen, ist es bei der großen Anzahl von MEB Fahrzeugen nicht zu viel verlangt eine kleine Abteilung dafür abzustellen die Datenbank entsprechend zu pflegen. Und VW nutzt die Datenbank ja nicht alleine. Von daher kann man sich die Arbeit teilen. So wird es jedenfalls nichts mit autonom. Auch muss man sich fragen warum nach 5G gerufen wird, wenn dann auf unvollständige Daten zugegriffen werden soll.
Nun geht aber zu sehr OT.
Ich beobachte eine Reaktion der SW die unerwünscht, nicht zu erwarten und darüber hinaus gefährlich sein kann. Nach allgemeinen Qualitätsgrundsätzen ist das ein Fehler. (Erinnert mich an klemmende Gaspedale).
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Auf Grund der Navigationsdaten hat es vor dem über 800 Jahre altem Ort korrekt auf 50 km/h abgebremst. Warum sollte die Daten im nächsten Moment nicht mehr vorhanden sein? Hätte es vor dem Ort nicht gebremst dann hätte ich es. Erst im Ort wechselte der Sollwert von 50 zurück auf 100. Reproduzierbar.
Ohne Turboloch oder DSG Schaltzeiten beschleunigt der Enyaq dann sofort mit ca. 100kW. Da geht die Geschwindigkeit schnell hoch. Selbst mit 1 bis 2 Sekunden Reaktionszeit ist es dann schon von 50 auf 70. Echt unschön wie eine lose Fußmatte.
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In System das innerhalb der Ortschaft das Fahrpedal aufs Blech legt ist Buggy
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... einer Unzulänglichkeit einer Software im Design. Und darum ging es hier ja ursprünglich, um die Bitte, die Sache als Mangel aufzunehmen in die Mängelliste.
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Sollte man diesen Filter nicht besser Skoda/VW überlassen (Stichwort "Produktverbesserungen") ?
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Man findet auf BAB's Hinweisschilder, die die Entfernung zur übernächsten Tankstelle angeben. Gut für jeden zu sehen, dass sehr bald eine Tankstelle folgt und welche Strecke zu fahren ist, bis zur nächsten Möglichkeit. Dazu kommen die Schilder mit der Marke der Tankstelle, des Raststättenbetreibers und der Schnellrestaurants.
Ladesäulen fehlen auf diesen großen Schildern sehr.
In Dänemark habe ich eine wesentliche höhere Dichte von Hinweisschilder für HPC's an den Autobahnen bemerkt.
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...."dauerhaft ausschalten.
...Erst freue ich mich nach dem ACC des e-Golf sehr auf pACC und zahle viel Geld dafür, damit ich es dann dauerhaft abschalte? Ehr nicht, oder?
Es irritiert mich in dieser Rubrik sehr, dass man so viel Feedback bekommt, dass einen weiß machen möchte, man solle selbstverständlich nicht die nächst liegenden logischen Verknüpfungen von den System erwarten . Dass
- Orte sich nicht auflösen
- es im Zweifel sicherer ist nicht zu Beschleunigen
sollte man doch anmerken können. Natürlich beweist die Datenbasis "Here" und die derzeitige Logik des pACC, dass es noch sehr weit ist, zum autonomen Fahren. Aber darum geht es hier ja nicht. Ich erwarte kein autonomes fahren. Ganz sicher nicht.
Ich habe auch nicht so eine unlösbare Aufgabe gefordert, dass ich "Jever, am Bullham 1" per Sprache eingeben wollte. Ich bemängelte nur eine sehr simple logische Entscheidung. "Im Zweifel lieber langsam" und "Orte wandern nicht über Nacht". Sattdessen ist im pACC programmiert "Im Zweifel besser schnell". Es gehört zur Sorgfaltspflicht, auch bei pACC, dass die Datenbasis mindestens den Grundbüchern folgt. Die "Here" Datenbank ist sicher eine günstige Lösung. Gerade deshalb sollten die darauf Arbeitenden Systeme im Zweifel auf Nummer Sicher gehen. MEHR NICHT!
Also bleibe ich dabei. Auch für nur ein pACC (und kein autonomes Fahren Stufe 4) ist dies ein leicht zu lösender BUG.
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Ich sehe das teilautnome Fahren nur als Hilfe auf Langstrecke, im urbanen oder auch Landstraßenverkehr würde ich maximal mit Abstandstempomat fahren.
Die Verkehrsinfrastruktur ist für autonomes Fahren nicht entsprechend zuverlässig und einheitlich ausgebaut.
Das p des pACC lässt sich nur mit großem Aufwand abschalten. Entweder man verzichtet auf Landstraßen ganz auf den Tempomat oder man lebt mit Überraschungen.
Was soll's. Kommt nach Berlin, probiert es aus und macht euch dann eine Meinung.
Die Beiträge lesen sich hier langsam wie von einer Gruppe "MEB fanboys" ?
