Ich kann mich mit dem Anthrazit nicht anfreunden. Lassen wir die Effizienz.
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gibt es die nicht auch in silber, also weniger anthrazit?
Beiträge von Henning
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Förderung gibts bei uns halt eben nicht. Daher ist das egal.
Die Fronius kannte ich vorher noch nicht, aber sie hat einige Benefits, die ich toll finde.
- PV Überschussladen
- Flexible Stromtarive berücksichtigen
- User- / Fahrzeugerkennung mittels RFID (klar Plug&Charge wäre noch geiler)
- Kleine Bauform (knapp grösser als der Stecker)
- App verfügbar, jedoch auch ohne bedienbar / nutzbar
(https://manuals.fronius.com/html/4204260400/de.html)
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das die aussieht wie eine go-e und sehr ähnliche Funktionen hat, ist sicher kein Zufall ?
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Und nun.... Etwas ganz anderes...
Die nächste Dimension von einem Akku gestützten Netz.
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Der Smart Ladeplan ist voller bugs, wird auch beim ID so berichtet... Soll irgendwann per Update behoben sein
Wie kann man feststellen, dass eine SW Bugs hat, wenn die geplante Funktion nirgendwo beschrieben wird ?
Nach ausgiebigen Gebrauch der Funktion, meine ich jetzt in etwa die Philosophie dahin verstanden zu haben. Für die momentane Ladeleistung und den täglichen Lade- Fortschritt kommen die Vorgaben OTA. Woher diese kommen und wie genau diese aussehen; darüber konnte ich noch keine Info finden.
In jedem Fall wird durch das beobachten der Vorgänge klar, dass die verbaute Technik unerwartet viele Möglichkeiten hat. Eine direkte Schnittstelle für den Nutzer wäre ein Traum. Damit wäre PV gesteuertes Laden um vieles flexibler möglich als über jede Wallbox.
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Herzlich Willkommen im richtigen Forum mit der richtigen Entscheidung für die Farbe.
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.... Sofort nach der ersten E-Auto-Probefahrt im Kia E-Niro wollte ich gar nicht mehr in den Yeti einsteigen und er war mir von einer Sekunde auf die nächste irgendwie zuwider. ....
"zuwider" trifft es am besten. So gern ich unseren A2 auch mochte. Einmal Leaf 1 und i3 probegefahren und genau dies Gefühl erfüllte mich fortan bei jedem Verbrenner.
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Hallo Forum
Welchen Verbrauch bei 110km/h muss man im ABRP eingeben, damit die Kalkulation realistisch ist (iV80 non X)?
Ich habe die Suche mit "ABRP" und "Verbrauch" gefüttert, habe aber keinen eindeutigen Thread gefunden.
Original erscheint bei Auswahl des Fahrzeugs im ABRP 170Wh/km.
Hier im Forum liest man Erfahrungen von 20,x-22,x bei einem Schnitt von um die 110km/h, was wahrscheinlich auch nicht unbedingt dem Konstantverbrauch entspricht.
Kurzum: Was passt bei Euch am Besten für den Wert im ABRP bei 110km/h?
Mein Enyaq soll im Laufe des September kommen.
Gruß
da liegt der Hund begraben. ABRP benötigt die Referenz bei 110km/h. Heizung, Klimaanlage und Wind werden zusätzlich einkalkuliert. Genauso die Abweichung von 110 km/h auf die geplante Reisegeschwindigkeit von z.b. 130 km/h. Das verunsichert einen schon ein wenig. Bei den Ergebnissen, die dann vorgeschlagen werden, macht ABRP für mich jedoch einen guten Eindruck. Für eine Reiseplanung brauchbar.
Mit Erfahrungen wird man die Parameter des maximalen und minimalen SoC mehr und mehr nach unten verlagern um real die 125kW so lange wie möglich zu nutzen. Ob man dann noch im ABRP plant, bezweifle ich jedoch. Bis dahin hat man Strom im Blut ?
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Bei 100% losgefahren und bei wieviel nachgeladen?
354 sind super, ich hoffe ich schaffe das dann auch...
Ok, ja. Das sah schon knapp aus, dass wir den Ionity hypercharger erreichen würden. Wenige %. Immer einige 22kW Säulen am Wegesrand auf dem Schirm ?... Am Ende hat es gepasst. Von Lübeck bis Salzbergen.
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....]
Und der Enyaq lädt und lädt und lädt...
Hab ich auch schon so beobachtet. Hat jedoch keine Kosten verursacht.
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Heute folgenden Artikel gefunden..
...haben oder? Ich meine von bis zu 333km gelesen zu haben.
354km mit vier Personen. A1 mit pACC (130 km/h wo erlaubt)
